0進入倒擋止動凹部201的初期階段，第二止動球210通過倒擋止動凹部201的左側(cè)的直線狀的傾斜面被平滑地拉動引導(dǎo)到倒擋止動凹部201的深底部。然后，最終，當(dāng)?shù)谝恢箘忧?10和第二止動球210均與倒擋止動凹部101和201接合時，止動彈簧111和211的總彈簧負載(壓力負載)使得換擋軸50被保持在倒擋位置。
[0117]【從后退狀態(tài)換擋至空擋狀態(tài)】
[0118](I)在圖4中，換擋桿31被從倒擋位置R轉(zhuǎn)到空擋位置N。
[0119](2)在圖3中，當(dāng)換擋桿31從倒擋位置R沿箭頭Ala方向轉(zhuǎn)到空擋位置N時，線纜機構(gòu)25的內(nèi)線纜25a在外線纜25b內(nèi)被沿箭頭A2a方向(向下)向下推。
[0120](3)在圖5中，與內(nèi)線纜25a沿箭頭A2a方向的移動相關(guān)聯(lián)，外桿41和桿軸42繞著桿軸軸線沿箭頭A3a方向轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動。
[0121](4)在圖8中，內(nèi)桿43與桿軸42 —體地沿箭頭A3a方向轉(zhuǎn)。與此相關(guān)聯(lián)，換擋軸50和彈簧保持器45借助于接合銷44和接合槽47的邊緣沿箭頭A4a方向(向右)移動。
[0122](5)當(dāng)換擋軸50和彈簧保持器45從倒擋位置沿箭頭A4a方向移動時，換擋撥叉51利用換擋撥叉51和彈簧保持器45之間的螺旋彈簧46也從倒擋位置沿箭頭A4a方向移動。
[0123](6)與換擋軸50沿箭頭A4a方向的移動相關(guān)聯(lián)，第一止動球110和第二止動球210分別從倒擋止動凹部101和201脫出。
[0124](7)當(dāng)換擋軸50、彈簧保持器45、換擋撥叉51和換擋套90從倒擋位置沿箭頭A4a方向移動到空擋位置時，換擋套90的反向牙嵌爪87從中間反向齒輪76的反向牙嵌爪86脫開。即，后退用的牙嵌離合器機構(gòu)Cr變成非接合狀態(tài)。然后，第一止動球110和第二止動球210分別返回到空擋凹部102和202。
[0125]在反向換擋操作中，在從倒擋位置返回到空擋位置時，等待機構(gòu)40發(fā)揮等待作用。
[0126]【實施方式的效果】
[0127](I)代替嵌合于換擋軸50的外周面，等待機構(gòu)用的螺旋彈簧46被配置在換擋軸50前方一定距離的位置。因而，螺旋彈簧46的配置自由度增大，并且安裝和拆卸螺旋彈簧46的作業(yè)變得容易。此外，可以使換擋軸50的軸向長度緊湊化，因此還可以使換擋裝置整體緊湊化。
[0128](2)止動機構(gòu)100和200設(shè)置在換擋軸50與變速箱殼體Ila之間。因而，等待機構(gòu)40相對于止動機構(gòu)100和200位于操作力傳遞路徑的下游。因此，在不影響通過螺旋彈簧46的實現(xiàn)等待作用的狀況的情況下，能夠增大止動機構(gòu)100和200的位置保持力。SP，即使當(dāng)止動機構(gòu)100和200的壓力負載增加，等待機構(gòu)用的螺旋彈簧46在換擋軸50移動之前也不被壓縮。
[0129](3)第一止動機構(gòu)100和第二止動機構(gòu)200分別配置在換擋軸50的軸向的兩個端部。因而，能夠使止動機構(gòu)100和200對換擋軸50的保持力沿軸向均勻，并因此確保了換擋軸50的平滑動作。
[0130](4)換擋套90的擋位被以如下順序設(shè)定:空擋位置、高速前進位置、低速前進位置。因而，在運行期間，當(dāng)要執(zhí)行從空擋位置換擋至高速前進位置時，假如高速用的中間高速齒輪73的執(zhí)行高速轉(zhuǎn)動的牙嵌爪84的相位與換擋套90的牙嵌爪85的相位不一致，則換擋套90被來自中間高速齒輪73的大的反作用力向回推。然而，反作用力被等待機構(gòu)用的螺旋彈簧46減輕。
[0131](5)螺旋彈簧46的兩個端部分別容納在螺旋彈簧保持器45的凹部45a和換擋撥叉51的凹部51a中。因而，在換擋操作時，螺旋彈簧46不會發(fā)生彎曲，因此換擋操作變得平滑。此外，能夠在等待機構(gòu)40的軸向?qū)崿F(xiàn)尺寸緊湊化。
[0132](6)如圖8所示，由于驅(qū)動銷44設(shè)置在內(nèi)桿43內(nèi)并且長孔147形成在彈簧保持器45內(nèi)，因此在換擋操作時，內(nèi)桿43不會給予換擋軸50轉(zhuǎn)動力。因而，換擋軸50的軸向移動變得平滑。
[0133](7)在換擋軸50沿軸向移動的構(gòu)造中，彈簧保持器45起到保持螺旋彈簧46的作用和通過內(nèi)桿43傳遞換擋軸50的操作力的作用。這減小了組成部件的數(shù)量。
[0134]【其它實施方式】
[0135](I)圖10示出了彈簧保持器45的變型例。彈簧保持器45具有在下端面形成的長孔147，并且內(nèi)桿43設(shè)置有位于前端部的驅(qū)動銷144。S卩，與上述圖9的構(gòu)造相比，供長孔147和驅(qū)動銷144安裝的構(gòu)件互換。
[0136](2)等待機構(gòu)用的彈性構(gòu)件(螺旋彈簧)的配置位置不限于換擋軸的前方位置，并可以是例如換擋軸的后方位置、下方位置或上方位置，只要是換擋軸的徑向的外側(cè)位置即可。
[0137](3)對于操作力傳遞機構(gòu)，除了上述推拉式線纜，本技術(shù)還可適用于采用桿式操作力傳遞機構(gòu)的變速裝置。
[0138](4)彈性構(gòu)件不限于螺旋彈簧并可以是通過配置多個盤簧(disc spring)得到的結(jié)構(gòu)?？商娲兀梢圆捎孟鹉z片或片簧(flat spring)。
[0139](5)螺旋彈簧保持器45中可以形成有圓筒狀的突起部，以代替凹部45a。此外，換擋撥叉51中可以形成有圓筒狀的突起部，以代替凹部51a。然后，螺旋彈簧46的兩個端部可以嵌合于兩個突起部的外周面。
[0140](6)本發(fā)明還可適用于擋位是包括三個或更多個前進齒輪模式的換擋裝置。
[0141](7)上述實施方式已被應(yīng)用于安裝在多用途車輛上的變速箱。然而，本發(fā)明還可適用于安裝在其它類型的四輪車輛或自動兩輪車上的變速箱。
[0142](8)本發(fā)明不限于實施方式的構(gòu)造，并且只要不脫離權(quán)利要求中記載的內(nèi)容本發(fā)明包括各種變型。
【主權(quán)項】
1.一種換擋裝置，其用于切換變速箱內(nèi)的牙嵌離合器機構(gòu)，所述換擋裝置包括: 換擋軸，其以能沿所述換擋軸的軸向移動的方式配置； 換擋構(gòu)件，其以能在預(yù)定的等待行程范圍內(nèi)沿軸向移動的方式嵌合于所述換擋軸，所述換擋構(gòu)件將所述換擋軸的軸向移動傳遞到所述牙嵌離合器機構(gòu)的操作構(gòu)件； 等待機構(gòu)用的彈性構(gòu)件保持器，其設(shè)置于所述換擋軸；和 彈性構(gòu)件，其配置在所述換擋軸的所述換擋軸的徑向上的外側(cè)，所述彈性構(gòu)件以能沿軸向伸縮的方式配置在所述彈性構(gòu)件保持器與所述換擋構(gòu)件之間，所述彈性構(gòu)件朝向軸向的一側(cè)偏壓所述換擋構(gòu)件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋裝置，其特征在于， 所述變速箱包括齒輪變速箱， 所述操作構(gòu)件包括換擋套，所述換擋套嵌合于設(shè)置有所述牙嵌離合器機構(gòu)的變速軸， 所述換擋套能沿軸向移動， 所述牙嵌離合器機構(gòu)被以切換在所述換擋套與所述變速軸的變速齒輪之間傳遞的動力的方式構(gòu)造，以及 所述換擋構(gòu)件包括換擋撥叉。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋裝置，其特征在于， 所述換擋軸被變速箱殼體支撐，并且 在所述換擋軸與所述變速箱殼體之間設(shè)置有用于將所述換擋軸保持在各擋位的止動機構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的換擋裝置，其特征在于， 所述止動機構(gòu)配置在所述換擋軸的軸向的一個端部，并且 另一個止動機構(gòu)配置在所述換擋軸的軸向的另一個端部。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋裝置，其特征在于， 所述變速齒輪包括在軸向上并排布置的高速前進用的高速齒輪和低速前進用的低速齒輪， 所述牙嵌離合器機構(gòu)包括將所述換擋套與所述高速齒輪連接起來的高速前進用的牙嵌離合器機構(gòu)和將所述換擋套與所述低速齒輪連接起來的低速前進用的牙嵌離合器機構(gòu)，以及 所述換擋套的擋位被以如下順序設(shè)定:空擋位置、高速前進位置和低速前進位置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋裝置，其特征在于， 所述彈性構(gòu)件保持器和所述換擋構(gòu)件具有沿軸向彼此相對的表面，所述表面分別設(shè)置有凹部，并且 所述彈性構(gòu)件的軸向上的兩個端部容納在兩個所述凹部內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋裝置，其特征在于， 所述彈性構(gòu)件是螺旋彈簧。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋裝置，其特征在于， 所述彈性構(gòu)件保持器和所述換擋構(gòu)件具有沿軸向彼此相對的止擋件表面，兩個所述止擋件表面間隔與所述等待行程對應(yīng)的距離彼此面對，并且 兩個所述止擋件表面以在所述彈性構(gòu)件被完全壓縮之前彼此抵接的方式構(gòu)造。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種換擋裝置，其用于切換變速箱內(nèi)的牙嵌離合器機構(gòu)，所述換擋裝置包括：換擋軸，其能沿軸向移動；換擋構(gòu)件，其能在預(yù)定的等待行程范圍內(nèi)沿軸向移動；等待機構(gòu)用的彈性構(gòu)件保持器；和彈性構(gòu)件，其以能在彈性構(gòu)件保持器與換擋構(gòu)件之間伸縮的方式設(shè)置在換擋軸的徑向上的外側(cè)，其中，彈性構(gòu)件朝向軸向的一側(cè)偏壓換擋構(gòu)件。
【IPC分類】B60K20/02, F16H59/04, F16H63/16
【公開號】CN104999911
【申請?zhí)枴緾N201510184326
【發(fā)明人】糸尾成司, 浜田步, 森田泰介
【申請人】川崎重工業(yè)株式會社
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年4月17日
【公告號】US9057436