用于變速箱的換擋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于切換變速箱(transmiss1n)內(nèi)的牙嵌離合器(dog clutch)機(jī)構(gòu)的換擋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]圖11示出了日本特開2006-082737號公報(bào)中記載的齒輪變速箱的換擋裝置。換擋裝置包括:換擋軸302、固定于換擋軸302的換擋撥叉303和與換擋撥叉303接合的換擋套304。換擋軸302以能沿?fù)Q擋軸302的軸向移動(dòng)的方式被支撐于變速箱殼體301。換擋撥叉303的驅(qū)動(dòng)銷308與固定于桿軸306的下端部的內(nèi)桿307接合。桿軸306被變速箱殼體301可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐。桿軸306通過外桿310和換擋操作力傳遞機(jī)構(gòu)(未示出)連接到換擋桿裝置。
[0003]等待機(jī)構(gòu)包括嵌合于桿軸306的外周面的螺旋彈簧320。螺旋彈簧320的一個(gè)端部與驅(qū)動(dòng)銷308接合，另一個(gè)端部與桿軸306或內(nèi)桿307接合。此外，球型止動(dòng)機(jī)構(gòu)321設(shè)置于換擋軸302。
[0004]根據(jù)圖11的構(gòu)造，需要在將桿軸306安裝在變速箱殼體301內(nèi)之前將螺旋彈簧320嵌合于桿軸306的外周面。即，需要將嵌合有螺旋彈簧320的桿軸306安裝在變速箱殼體301內(nèi)，因此安裝作業(yè)耗時(shí)耗力。此外，移除螺旋彈簧320的作業(yè)也耗時(shí)耗力。
[0005]螺旋彈簧320相對于止動(dòng)機(jī)構(gòu)321配置在操作力傳遞路徑的上游。因而，螺旋彈簧320的彈簧負(fù)載應(yīng)當(dāng)被設(shè)定為大于止動(dòng)機(jī)構(gòu)321保持換擋軸302的負(fù)載。否則，螺旋彈簧320將總是在換擋操作期間扭曲，使得換擋操作力的傳遞將變慢。此外，螺旋彈簧320的扭曲動(dòng)作產(chǎn)生負(fù)載的構(gòu)造使螺旋彈簧320的尺寸增大。
[0006]圖12示出了美國專利N0.8，276，473中記載的齒輪變速箱的換擋裝置。兩個(gè)換擋軸402和403以不能沿軸向移動(dòng)的方式固定于變速箱殼體401。然后，換擋撥叉404、405和406以能沿軸向移動(dòng)的方式嵌合于換擋軸402和403。等待機(jī)構(gòu)用的螺旋彈簧411和412以沿軸向偏壓換擋撥叉404、405和406的方式嵌合于換擋軸402和403的外周面。此外，換擋鼓(drum) 415被配置為用于沿軸向驅(qū)動(dòng)換擋撥叉404、405和406。然后，等待機(jī)構(gòu)416配置于換擋鼓(drum) 415。
[0007]類似于圖11的情況，根據(jù)圖12的構(gòu)造，需要在將換擋軸402和403安裝在變速箱殼體401內(nèi)之前將螺旋彈簧411和412嵌合于換擋軸402和403的外周面。S卩，需要將嵌合有螺旋彈簧411和412的換擋軸402和403安裝在變速箱殼體401內(nèi)，因此安裝作業(yè)耗時(shí)耗力。此外，移除螺旋彈簧411和412的作業(yè)也耗時(shí)耗力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]鑒于上述問題而設(shè)計(jì)本發(fā)明。本發(fā)明的目的在于提供一種換擋裝置，其中，構(gòu)成等待機(jī)構(gòu)的彈性構(gòu)件的配置自由度增大，安裝彈性構(gòu)件的作業(yè)變得容易，并能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊化結(jié)構(gòu)。
[0009]為了解決前述問題，本發(fā)明為一種換擋裝置，其用于切換變速箱內(nèi)的牙嵌離合器機(jī)構(gòu)，所述換擋裝置包括:換擋軸，其以能沿所述換擋軸的軸向移動(dòng)的方式配置；換擋構(gòu)件，其以能在預(yù)定的等待行程范圍內(nèi)沿軸向移動(dòng)的方式嵌合于所述換擋軸，所述換擋構(gòu)件將所述換擋軸的軸向移動(dòng)傳遞到所述牙嵌離合器機(jī)構(gòu)的操作構(gòu)件；等待機(jī)構(gòu)用的彈性構(gòu)件保持器，其設(shè)置于所述換擋軸；和彈性構(gòu)件，其配置在所述換擋軸的所述換擋軸的徑向上的外側(cè)，所述彈性構(gòu)件以能沿軸向伸縮的方式配置在所述彈性構(gòu)件保持器與所述換擋構(gòu)件之間，所述彈性構(gòu)件朝向軸向的一側(cè)偏壓所述換擋構(gòu)件。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，等待機(jī)構(gòu)用的彈性構(gòu)件配置在換擋軸的徑向的外側(cè)。因而，彈性構(gòu)件的配置自由度增大，并且安裝和拆卸彈性構(gòu)件的作業(yè)變得容易。此外，可以使換擋軸的軸向長度緊湊化并因此還可以使換擋裝置整體緊湊化。
[0011]除了上述構(gòu)造之外，本發(fā)明可以采用以下構(gòu)造。
[0012](a)所述變速箱包括齒輪變速箱，所述操作構(gòu)件包括換擋套，所述換擋套嵌合于設(shè)置有所述牙嵌離合器機(jī)構(gòu)的變速軸，所述換擋套能沿軸向移動(dòng)，所述牙嵌離合器機(jī)構(gòu)被以切換在所述換擋套與所述變速軸的變速齒輪之間傳遞的動(dòng)力的方式構(gòu)造，以及所述換擋構(gòu)件包括換擋撥叉。
[0013]根據(jù)上述構(gòu)造(a)，在設(shè)置有換擋裝置的齒輪變速箱中，能夠?qū)崿F(xiàn)換擋裝置的尺寸緊湊化。
[0014](b)在采用上述構(gòu)造(a)的變速箱中，所述換擋軸被變速箱殼體支撐，并且在所述換擋軸與所述變速箱殼體之間設(shè)置有用于將所述換擋軸保持在各擋位的止動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0015]根據(jù)上述構(gòu)造(b)，設(shè)置有彈性構(gòu)件的等待機(jī)構(gòu)相對于止動(dòng)機(jī)構(gòu)配置在操作力傳遞路徑的下游。因而，在不影響通過彈性構(gòu)件實(shí)現(xiàn)的等待作用的狀況的情況下，能夠增大止動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置保持力(彈性構(gòu)件的彈性力)。即，即使當(dāng)止動(dòng)機(jī)構(gòu)的壓力增加，等待機(jī)構(gòu)用的彈性構(gòu)件在換擋軸移動(dòng)之前也不被壓縮。
[0016](c)在采用上述構(gòu)造(b)的變速箱中，所述止動(dòng)機(jī)構(gòu)配置在所述換擋軸的軸向的一個(gè)端部，并且另一個(gè)止動(dòng)機(jī)構(gòu)配置在所述換擋軸的軸向的另一個(gè)端部。
[0017]根據(jù)上述構(gòu)造(C)，能夠使止動(dòng)機(jī)構(gòu)對換擋軸作用的保持力沿軸向均勻，并因此確保了換擋軸的平滑動(dòng)作。
[0018](d)在采用上述構(gòu)造(a)的變速箱中，所述變速齒輪包括在軸向上并排布置的高速前進(jìn)用的高速齒輪和低速前進(jìn)用的低速齒輪，所述牙嵌離合器機(jī)構(gòu)包括將所述換擋套與所述高速齒輪連接起來的高速前進(jìn)用的牙嵌離合器機(jī)構(gòu)和將所述換擋套與所述低速齒輪連接起來的低速前進(jìn)用的牙嵌離合器機(jī)構(gòu)，以及所述換擋套的擋位被以如下順序設(shè)定:空擋位置、高速前進(jìn)位置和低速前進(jìn)位置。
[0019]根據(jù)上述構(gòu)造(d)，當(dāng)要執(zhí)行從空擋位置向高速前進(jìn)位置的換擋時(shí)，假如高速轉(zhuǎn)動(dòng)的高速齒輪的牙嵌爪的相位與換擋套的牙嵌爪的相位不一致，則換擋套被來自高速齒輪的大的反作用力向回推。然而，反作用力被等待機(jī)構(gòu)的彈性構(gòu)件減輕。
[0020](e)所述彈性構(gòu)件保持器和所述換擋構(gòu)件具有沿軸向彼此相對的表面，所述表面分別設(shè)置有凹部，并且所述彈性構(gòu)件的軸向上的兩個(gè)端部容納在兩個(gè)所述凹部內(nèi)。
[0021]根據(jù)上述構(gòu)造(e)，能夠在等待機(jī)構(gòu)的軸向?qū)崿F(xiàn)尺寸緊湊化。
[0022](f)所述彈性構(gòu)件是螺旋彈簧。
[0023](g)所述彈性構(gòu)件保持器和所述換擋構(gòu)件具有沿軸向彼此相對的止擋件表面，兩個(gè)所述止擋件表面間隔與所述等待行程對應(yīng)的距離彼此面對，并且兩個(gè)所述止擋件表面以在所述彈性構(gòu)件被完全壓縮之前彼此抵接的方式構(gòu)造。
【附圖說明】
[0024]從以下結(jié)合附圖的說明中，本發(fā)明的以上和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚，在附圖中:
[0025]圖1是包括了根據(jù)本發(fā)明的變速裝置的多用途車輛的左側(cè)視圖；
[0026]圖2是示出了圖1中示出的多用途車輛的車體骨架和變速裝置的立體圖；
[0027]圖3是圖1中示出的多用途車輛的換擋桿裝置的縱截面圖；
[0028]圖4是圖3中示出的換擋桿裝置的換擋板(shift panel)的平面圖；
[0029]圖5是圖1中示出的變速箱的局部平面圖；
[0030]圖6是圖1中示出的變速箱的中央縱截面圖(對應(yīng)于沿圖5中的線V1-VI截取的截面)；
[0031]圖7是圖6中示出的變速箱的沿線VI1-VII截取的截面圖；
[0032]圖8是圖6中示出的換擋軸的仰視圖；
[0033]圖9是沿圖8中的線IX-1X截取的截面圖；以及
[0034]圖10示出了本發(fā)明的一個(gè)變型例，并且圖10是與圖8類似的換擋軸的截面圖；
[0035]圖11是第一傳統(tǒng)不例的截面圖，以及
[0036]圖12是第二傳統(tǒng)示例的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]圖1至圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的換擋裝置和包括該換擋裝置的多用途車輛。然后，以下參照這些【附圖說明】本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式。為了說明方便，多用途車輛的前進(jìn)方向?qū)⒈徽f明為多用途車輛和各組成部件的“前方”，駕駛員觀察的左右方向?qū)⒈徽f明為多用途車輛和各組成部件的“左右方向”。
[0038]在圖1中，左右一對前輪2設(shè)置在多用途車輛的車體骨架I的前部，左右一對后輪3設(shè)置在車體骨架I的后部。在前輪2與后輪3之間形成的乘車空間S被ROPS 5包圍，其中ROPS 5為翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)(rollover protective structure)的縮寫。長凳型的前座椅6配置在乘車空間S的前半部，長凳型的后座椅7配置在乘車空間S的后半部。貨臺8設(shè)置在后座椅7的后方。隔板9配置在長凳型的后座椅7與貨臺8之間。引擎罩(bonnet) 13設(shè)置在乘車空間S的前方側(cè)，儀表板14設(shè)置在引擎罩13的后上端部。在儀表板14中，方向盤裝置21和換擋桿裝置22設(shè)置在能夠被坐在長凳型的前座椅6的駕駛員區(qū)域6a的駕駛員實(shí)現(xiàn)操作的范圍中。
[0039]發(fā)動(dòng)機(jī)10配置