一種汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)及凈化調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)及凈化裝置，具體涉及一種汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量、溫度、濕度監(jiān)測(cè)以及空氣凈化溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)中國室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)中心的檢測(cè)，如果參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，93.5%的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛等氣體污染物超標(biāo)的問題，其中新車車內(nèi)的空氣質(zhì)量最差。當(dāng)汽車在烈日下暴曬半小時(shí)以上時(shí)，車內(nèi)的溫度會(huì)上升至65 °C以上，加速車內(nèi)甲醛等有害污染物的釋放，嚴(yán)重危害駕乘人員的身體健康。同時(shí)，由于車內(nèi)溫度過高，進(jìn)到車?yán)锞拖襁M(jìn)到狹小的桑拿房一樣，讓人大汗淋漓，造成駕乘的不舒適性。此外，由于目前霧霾天氣問題突出，空氣中的可吸入顆粒物(PM2.5)含量較高，尤其是在汽車集中行駛道路區(qū)域的大氣中PM2.5含量更高，嚴(yán)重危害駕乘人員的身體健康。因此，十分有必要對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行凈化和調(diào)節(jié)。
[0003]針對(duì)車內(nèi)通風(fēng)和降溫的問題。目前已公開實(shí)用新型專利《車用通風(fēng)降溫器》(申請(qǐng)?zhí)?200420093683.1)利用，《分體式太陽能轎車室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)器》(申請(qǐng)?zhí)?2006162526.0)，《一種用于轎車的通風(fēng)降溫裝置》(申請(qǐng)?zhí)?200820028299.1)和《車載太陽能排風(fēng)降溫器》(申請(qǐng)?zhí)?200920184878.X)，利用太陽能和蓄電池系統(tǒng)供電，采用通風(fēng)換氣的方法將車內(nèi)空氣排出車外。可在一定程度上降低車內(nèi)溫度和減少車內(nèi)氣體污染物，但無制冷功能，車內(nèi)降溫效果不明顯。
[0004]針對(duì)車內(nèi)制冷降溫，發(fā)明專利《轎車蓄能快速降溫器》(申請(qǐng)?zhí)?200910179271.7)利用太陽能板和電池作為系統(tǒng)能源，并利用壓縮機(jī)壓縮并儲(chǔ)存低溫氣體，并在駕乘人員進(jìn)入車內(nèi)后由電磁閥控制快速釋放低溫氣體，排出車內(nèi)熱空氣。該專利系統(tǒng)復(fù)雜，能耗高，且低溫氣體的實(shí)現(xiàn)較為困難，應(yīng)用將受到一定的限制。發(fā)明專利《一種水蒸發(fā)式汽車駐車時(shí)通風(fēng)及降溫系統(tǒng)》(申請(qǐng)?zhí)?201010225769.5)利用廉價(jià)的水作為制冷介質(zhì)，依靠水蒸發(fā)吸熱降低車內(nèi)溫度。但該專利考慮到維持車內(nèi)空氣的濕度，需要采用高效的熱管換熱器進(jìn)行換熱，制冷效果主要受到熱管換熱器的效率；并且在換熱后的需要將濕熱空氣靠大功率的離心風(fēng)機(jī)通過管道排出車外。因此，該系統(tǒng)也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，能耗較大的缺點(diǎn)。實(shí)用新型專利《車用水蒸發(fā)式通風(fēng)及降溫裝置》(申請(qǐng)?zhí)?201220040775.8)采用陶瓷載體自動(dòng)吸水，并在風(fēng)機(jī)作用下降載體上吸附的水進(jìn)行蒸發(fā)，產(chǎn)生濕冷空氣對(duì)車內(nèi)進(jìn)行降溫，并將換熱后的濕空氣從車窗排出車外，防止車內(nèi)濕度過高。該裝置兼具通風(fēng)和降溫的功能。
[0005]上述專利采用了通風(fēng)換氣的方式對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行降溫，也考慮了采用高壓低溫氣體或者水蒸發(fā)方式對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行制冷，同時(shí)也具有降低車內(nèi)空氣污染物的功能；但上述專利無車內(nèi)空氣質(zhì)量的監(jiān)測(cè)功能和車內(nèi)空氣吸附和過濾功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目是提供一種汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)及凈化調(diào)節(jié)系統(tǒng)，旨在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量及溫濕度情況，并通過空氣吸附過濾和/或加熱方式對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行凈化調(diào)
-K-T。
[0007]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)及凈化調(diào)節(jié)系統(tǒng)，車內(nèi)安裝有蓄電池以及由該蓄電池分別供電的通風(fēng)裝置、吸附和過濾裝置以及加熱裝置；
上述通風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)為:上述蓄電池的正負(fù)極分別接于原車空調(diào)排風(fēng)扇的正負(fù)電流輸入端上;
上述吸附和過濾裝置結(jié)構(gòu)為:殼體上有入口和出口，殼體內(nèi)從入口至出口方向依次設(shè)置有風(fēng)機(jī)、活性炭吸附段以及壁流式陶瓷過濾體；
上述加熱裝置結(jié)構(gòu)為:加熱殼體上有加熱裝置入口和加熱裝置出口，加熱殼體內(nèi)從加熱裝置入口至加熱裝置出口方向依次安裝有加熱風(fēng)機(jī)以及電加熱絲網(wǎng)；
溫濕度傳感器、甲醛傳感器、一氧化碳傳感器、總揮發(fā)有機(jī)物傳感器以及可吸入顆粒傳感器均安裝在車內(nèi)，且分別與系統(tǒng)控制模塊連接；
系統(tǒng)控制模塊包括:傳感器信號(hào)處理電路，以及上述通風(fēng)裝置、吸附和過濾裝置以及加熱裝置的電源通斷控制電路分別與單片機(jī)連接。
[0008]還具有設(shè)置在車內(nèi)的充放電控制器以及設(shè)置在車身外部的太陽能板；上述充放電控制器的電源輸入端分別與太陽能板以及汽車點(diǎn)煙器接口連接，充放電控制器的電源輸出端與蓄電池連接。
[0009]所述系統(tǒng)控制模板還包括與所述單片機(jī)連接的無線上網(wǎng)卡；還具有安裝有移動(dòng)終端第三方應(yīng)用程序的手機(jī)；系統(tǒng)控制模板與手機(jī)無線連接。
[0010]所述吸附和過濾裝置安裝在車內(nèi)副駕駛座底部，其風(fēng)機(jī)為12V軸流風(fēng)機(jī)，功率為20W?50W，活性炭吸附段選用Imm?3mm活性炭，壁流式陶瓷過濾體為蜂窩狀壁流式結(jié)構(gòu)，每平方厘米的孔數(shù)為15?46個(gè)，過濾體壁面厚度為0.2mm?0.45mm，壁面孔隙率為20%?70%。
[0011]所述壁流式陶瓷過濾體選用堇青石、鈦酸鋁或碳化硅。
[0012]所述加熱裝置安裝在車內(nèi)汽車儀表盤臺(tái)面上，其加熱風(fēng)機(jī)選用12V軸流風(fēng)機(jī)，功率為1W?20W，其電加熱絲網(wǎng)的電壓為12V，功率為100W?200W。
[0013]所述蓄電池選用鉛酸蓄電池或鋰離子電池，其電壓為12V，容量為10?35Ah，太陽能板輸出電壓為12V?19V，功率為20?100W。
[0014]所述太陽能板安裝在車頂或后備箱上面或后擋風(fēng)玻璃處，當(dāng)在車頂安裝時(shí)，太陽能板功率選用30W?100W，當(dāng)在車后備箱上面安裝時(shí)，太陽能板功率選用30W?50W，當(dāng)在后擋風(fēng)玻璃處安裝時(shí)，太陽能板功率選用20W?40W。
[0015]還具有設(shè)置在車內(nèi)的車載診斷系統(tǒng)；該車載診斷系統(tǒng)通過無線藍(lán)牙方式將汽車運(yùn)行信號(hào)傳輸給系統(tǒng)控制模塊。
[0016]系統(tǒng)控制模塊具有三種控制模式，第一，自動(dòng)模式:系統(tǒng)控制模塊根據(jù)車內(nèi)空氣質(zhì)量的狀況能分別自動(dòng)起停三種空氣凈化和調(diào)節(jié)裝置即通風(fēng)裝置、吸附和過濾裝置以及加熱裝置；第二，定時(shí)模式:通過標(biāo)定的定時(shí)程序，定期開啟和關(guān)閉上述三種空氣凈化和調(diào)節(jié)裝置；第三:人為模式。通過駕乘人員在車內(nèi)人為起停上述三種空氣凈化和調(diào)節(jié)裝置，或者駕乘人員在車外通過手機(jī)APP程序發(fā)送指令給系統(tǒng)控制模塊控制三種空氣凈化和調(diào)節(jié)裝置的起停動(dòng)作。
[0017]本系統(tǒng)依靠附加蓄電池提供電能，而不使用原車蓄電池；充電方式有兩種:一種是車載點(diǎn)煙器充電；另一種是太陽能板充電。蓄電池給系統(tǒng)控制模塊供電，控制模塊分別采集車內(nèi)溫度、濕度、甲醛、一氧化碳(CO)、總揮發(fā)有機(jī)物(TVOC)和可吸入顆粒物(PM2.5)等傳感器的信號(hào)，以及車載診斷系統(tǒng)(0BD接口)的信號(hào)，將這些信號(hào)進(jìn)行處理后，通過無線傳輸方式傳遞到到車主手機(jī)的第三方應(yīng)用程序(APP)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示車內(nèi)空氣質(zhì)量參數(shù)數(shù)據(jù)和汽車運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)。這些歷史數(shù)據(jù)還可存儲(chǔ)在手機(jī)APP程序中，隨時(shí)進(jìn)行查詢和分析，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣質(zhì)量的監(jiān)測(cè)功能。
[0018]當(dāng)車內(nèi)空氣質(zhì)量較差時(shí)，如溫度過高或過低，甲醛、一氧化碳(CO)、總揮發(fā)有機(jī)物(TVOC)和可吸入顆粒物(PM2.5)等含量超標(biāo)時(shí)，系統(tǒng)的控制模塊可開啟車內(nèi)安裝的空