車輛避震機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車懸掛領(lǐng)域，具體地說，是一種車輛避震機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在山區(qū)，山上需要進行施工時，就需要將水泥、沙子、石子等建筑材料運送到山上工地，并將山上工地產(chǎn)生的建筑垃圾運送下來。由于山路比較顛簸且較為陡峭，對運輸車輛的越野性能要求極高，目前的越野車輛的懸掛承載能力受限，只能豎向的彈跳進行避震，而且在坡度較大時，由于其底盤離地較高，容易發(fā)生側(cè)翻，使用風(fēng)險大，所以在山路條件較差的地方，依然只能采用人工搬運的方式，成本高，勞動強度大，運輸速度慢，嚴(yán)重的影響了工地施工的速度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，設(shè)計了一種車輛避震機構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的車輛避震機構(gòu)，包括車架和主支撐架、副支撐架，所述的主支撐架與車架的前部之間安裝有平衡懸掛機構(gòu)，所述的副支撐架與車架后部之間安裝有升降懸掛機構(gòu)，所述的主支撐架與副支撐架之間安裝有支撐懸掛機構(gòu)，所述的支撐懸掛機構(gòu)上安裝車橋。
[0005]優(yōu)選的是，所述的平衡懸掛機構(gòu)包括支撐機構(gòu)和平衡機構(gòu)，所述的支撐機構(gòu)包括上平衡板簧、下平衡板簧，上平衡板簧與下平衡板簧相對設(shè)置，且端部相連，所述的上平衡板簧中部固接在車架上，所述的下平衡板簧中部與主支撐架中部鉸接，所述的平衡機構(gòu)包括避震裝置，所述的避震裝置設(shè)置有兩個，對稱安裝在下平衡板簧與主支撐架鉸接點的兩偵U，避震裝置上下分別與車架和主支撐架相連。
[0006]優(yōu)選的是，所述的避震裝置為彈簧避震器、氣缸、液壓缸。
[0007]優(yōu)選的是，所述上平衡板簧的端部都通過平衡連桿與下平衡板簧的端部相連，所述的平衡連桿與車架通過輔助連桿相連。
[0008]優(yōu)選的是，所述的升降懸掛機構(gòu)包括升降板簧，所述的升降板簧一端與車架固接，另一端鉸接在副支撐架上。
[0009]優(yōu)選的是，所述的車架上設(shè)置有輔助支架，輔助支架與副支撐架之間連接有升降連桿。
[0010]優(yōu)選的是，所述的支撐懸掛機構(gòu)為支撐板簧，所述支撐板簧一端與副支撐架鉸接，另一端通過支撐連桿與主支撐架相連。
[0011]優(yōu)選的是，所述的副支撐架設(shè)置有兩個，分別位于車架左右兩側(cè)，所述的支撐懸掛機構(gòu)設(shè)置有兩個，分別位于車架左右兩側(cè)，所述的車橋安裝在兩個支撐懸掛機構(gòu)之間。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:車輛避震機構(gòu)的車架通過主支撐架和副支撐架連接了平衡懸掛機構(gòu)、升降懸掛機構(gòu)和支撐懸掛機構(gòu)，使三套懸掛機構(gòu)共同支撐車架，增加了承重力，增加了車橋與車架之間的距離，使車橋上安裝的車輪能夠具有更大的位移空間，提高了車輛的越野性能。
[0013]平衡懸掛機構(gòu)通過平衡板簧進行支撐和避震，鉸接在主支撐架上，并由兩個避震裝置支撐，使平衡板簧以及與平衡板簧相連的車架保持水平，而安裝在與主支撐架相連的支撐懸掛機構(gòu)上的車橋可隨著主支撐架擺動，使車橋上的車輪能夠持續(xù)的與地面接觸，保證較大的抓地力，提高攀爬性能，而且避免車輛行走在坡度較大的山地時發(fā)生側(cè)翻，提高了車輛的安全性，使車輛可行走在地形條件較差的山路上，用于山地的運輸，消除了人工搬運所帶來的成本高、強度大、效率低等問題。
[0014]平衡懸掛機構(gòu)兩個平衡板簧相對連接，提高了平衡板簧之間的空間，提高了板簧的行程范圍，提高了緩沖可提供的彈跳空間，增強了越野性能。兩個平衡板簧端部都通過連桿相連，提高了結(jié)構(gòu)活動的靈活度，使緩沖形變產(chǎn)生的更快，逼真效果更加靈敏。兩個平衡板簧和兩個連桿行程的類似四邊形的結(jié)構(gòu)通過輔助連桿固定，增強結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免其發(fā)生偏斜，保持正常的避震機能。
[0015]升降懸掛機構(gòu)通過升降板簧使副支撐架升降進行緩沖彈跳，輔助支架、升降連桿、升降板簧和副支撐架形成穩(wěn)定的平行四邊形結(jié)構(gòu)，使副支撐架相對于車架垂直彈跳，保證了避震緩沖的穩(wěn)定性。
[0016]副支撐架和支撐懸掛機構(gòu)都設(shè)置間隔地設(shè)置兩個，使中間形成的空間可設(shè)置車輛的傳動裝置，讓車輛可設(shè)置成后驅(qū)，使車輛便于進行攀爬。
【附圖說明】
[0017]附圖1為本車輛避震機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]本發(fā)明的車輛避震機構(gòu)，如圖1所示，包括車架I和主支撐架2、副支撐架3，主支撐架2與車架I的前部之間安裝有平衡懸掛機構(gòu)4，副支撐架3與車架I后部之間安裝有升降懸掛機構(gòu)5，主支撐架2與副支撐架3之間安裝有支撐懸掛機構(gòu)6，支撐懸掛機構(gòu)6上安裝車橋7，車橋7兩端安裝車輪。
[0019]平衡懸掛機構(gòu)4包括支撐機構(gòu)和平衡機構(gòu)。
[0020]支撐機構(gòu)包括上平衡板簧41、下平衡板簧42，上平衡板簧41與下平衡板簧42相對設(shè)置，且端部相連，上平衡板簧41中部固接在車架I上，下平衡板簧42中部與主支撐架2中部較接。
[0021 ] 平衡機構(gòu)包括避震裝置43，避震裝置43設(shè)置有兩個，對稱安裝在下平衡板簧42與主支撐架2鉸接點的兩側(cè)，避震裝置43上下分別與車架I和主支撐架2相連。避震裝置43為彈簧避震器、氣缸、液壓缸等伸縮式的避震器。
[0022]上平衡板簧41的端部都通過平衡連桿44與下平衡板簧42的端部相連，平衡連桿44與車架通過輔助連桿45相連，使兩個平衡板簧和平衡連桿44形成的結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定。
[0023]升降懸掛機構(gòu)5包括升降板簧51，升降板簧51 —端與車架I固接，另一端鉸接在副支撐架3上。車架I上設(shè)置有輔助支架11，輔助支架11與副支撐架3之間連接有升降連桿12。升降板簧51、輔助支架11、副支撐架3和升降連桿12形成一個平行四邊形結(jié)構(gòu)。
[0024]支撐懸掛機構(gòu)6為支撐板簧61，支撐板簧61 —端與副支撐架3鉸接，另一端通過支撐連桿62與主支撐架2相連。
[0025]副支撐架3設(shè)置有兩個，分別位于車架I左右兩側(cè)，支撐懸掛機構(gòu)6也在車架I左右兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置有兩個，車橋7安裝在兩個支撐懸掛機構(gòu)6之間。間隔設(shè)置的副支撐架3和支撐懸掛機構(gòu)6使車架下方中部形成一個空間，在這個空間內(nèi)可安裝連接車橋7的傳動機構(gòu)，將動力傳遞給另外的車橋，將車輛設(shè)置成后驅(qū)，更加有利于爬坡。
[0026]支撐懸掛機構(gòu)6的前端安裝在與平衡懸掛機構(gòu)4相連的主支撐架2上，利用平衡懸掛機構(gòu)4進行避震緩沖；支撐懸掛機構(gòu)6的后端安裝在與升降懸掛機構(gòu)5相連的副支撐架3上，利用升降懸掛機構(gòu)5進行避震緩沖；而車橋7安裝在支撐懸掛機構(gòu)6上，支撐懸掛機構(gòu)6本身就為車橋7提供避震緩沖。平衡懸掛機構(gòu)4、升降懸掛機構(gòu)5和支撐懸掛機構(gòu)6都為車橋7上的車輪提供了良好的避震緩沖支持。
[0027]主支撐架2與支撐機構(gòu)鉸接，并由兩側(cè)的兩個避震裝置43支撐，在車橋7上一側(cè)車輪位于高處，另一側(cè)車輪位于低處使，通過支撐懸掛機構(gòu)6可使主支撐架2左右擺動，而上方的車架盡可能的保持水平，避免車輛重心偏移，發(fā)生側(cè)翻。
【主權(quán)項】
1.一種車輛避震機構(gòu)，其特征在于，包括車架(I)和主支撐架(2)、副支撐架(3)，所述的主支撐架(2)與車架(I)的前部之間安裝有平衡懸掛機構(gòu)(4)，所述的副支撐架(3)與車架(I)后部之間安裝有升降懸掛機構(gòu)(5)，所述的主支撐架(2)與副支撐架(3)之間安裝有支撐懸掛機構(gòu)(6)，所述的支撐懸掛機構(gòu)(6)上安裝車橋(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛避震機構(gòu)，其特征在于，所述的平衡懸掛機構(gòu)(4)包括支撐機構(gòu)和平衡機構(gòu)，所述的支撐機構(gòu)包括上平衡板簧(41)、下平衡板簧(42)，上平衡板簧(41)與下平衡板簧(42)相對設(shè)置，且端部相連，所述的上平衡板簧(41)中部固接在車架(I)上，所述的下平衡板簧(42)中部與主支撐架(2)中部鉸接，所述的平衡機構(gòu)包括避震裝置(43)，所述的避震裝置(43)設(shè)置有兩個，對稱安裝在下平衡板簧(42)與主支撐架(2)鉸接點的兩側(cè)，避震裝置(43)上下分別與車架⑴和主支撐架(2)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛避震機構(gòu)，其特征在于，所述的避震裝置(43)為彈簧避震器、氣缸、液壓缸。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛避震機構(gòu)，其特征在于，所述上平衡板簧(41)的端部都通過平衡連桿(44)與下平衡板簧(42)的端部相連，所述的平衡連桿(44)與車架通過輔助連桿(45)相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛避震機構(gòu)，其特征在于，所述的升降懸掛機構(gòu)(5)包括升降板簧(51)，所述的升降板簧(51) —端與車架⑴固接，另一端鉸接在副支撐架(3)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛避震機構(gòu)，其特征在于，所述的車架(I)上設(shè)置有輔助支架(11)，輔助支架(11)與副支撐架(3)之間連接有升降連桿(12)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛避震機構(gòu)，其特征在于，所述的支撐懸掛機構(gòu)(6)為支撐板簧(61)，所述支撐板簧￠1) 一端與副支撐架(3)鉸接，另一端通過支撐連桿￠2)與主支撐架⑵相連。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛避震機構(gòu)，其特征在于，所述的副支撐架(3)設(shè)置有兩個，分別位于車架(I)左右兩側(cè)，所述的支撐懸掛機構(gòu)(6)設(shè)置有兩個，分別位于車架(I)左右兩側(cè)，所述的車橋(7)安裝在兩個支撐懸掛機構(gòu)(6)之間。
【專利摘要】一種車輛避震機構(gòu)，包括車架和主支撐架、副支撐架，所述的主支撐架與車架的前部之間安裝有平衡懸掛機構(gòu)，所述的副支撐架與車架后部之間安裝有升降懸掛機構(gòu)，所述的主支撐架與副支撐架之間安裝有支撐懸掛機構(gòu)，所述的支撐懸掛機構(gòu)上安裝車橋。車輛避震機構(gòu)的車架通過主支撐架和副支撐架連接了平衡懸掛機構(gòu)、升降懸掛機構(gòu)和支撐懸掛機構(gòu)，使三套懸掛機構(gòu)共同支撐車架，增加了承重力，增加了車橋與車架之間的距離，使車橋上安裝的車輪能夠具有更大的位移空間，提高了車輛的越野性能。
【IPC分類】B60G11/02
【公開號】CN104960394
【申請?zhí)枴緾N201510443917
【發(fā)明人】姜兆田
【申請人】姜兆田
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年7月24日