一種汽車蓄電池監(jiān)控方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車電池管理領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車蓄電池監(jiān)控方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車輛對(duì)蓄電池電量監(jiān)控缺失，僅有一個(gè)發(fā)電機(jī)發(fā)電狀態(tài)提示，無(wú)法識(shí)別蓄電池是否充上電，無(wú)法識(shí)別蓄電池存儲(chǔ)電量情況，也無(wú)法識(shí)別蓄電池是否在自放電。如果蓄電池充不進(jìn)電，長(zhǎng)期使用，最終會(huì)導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)，發(fā)生拋錨事故。
[0003]中華人民共和國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2012年03月21日公開(kāi)了公布號(hào)為CN102381209A的專利文獻(xiàn)，名稱是一種純電動(dòng)汽車的低壓電池故障管理方法，其具體為:在以下四種故障條件任意一種發(fā)生時(shí)，整車控制器則認(rèn)為蓄電池故障已經(jīng)發(fā)生，整車控制器則據(jù)此故障信息點(diǎn)亮儀表上的蓄電池故障燈:DCDC轉(zhuǎn)換器給整車控制器反饋當(dāng)前其處于故障狀態(tài)；蓄電池端電壓采集傳感器異常；蓄電池端電壓異常；DCDC轉(zhuǎn)換器輸出電路異常。但是此方案并未具體公開(kāi)檢測(cè)和判斷的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺少適當(dāng)?shù)碾姵貭顟B(tài)檢測(cè)和判斷方法、難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池存在充不進(jìn)電、自放電過(guò)大等故障的技術(shù)問(wèn)題，提供一種可以及時(shí)、準(zhǔn)確地判斷電池是否正常的汽車蓄電池監(jiān)控方法及系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:一種汽車蓄電池監(jiān)控方法，包括以下步驟:
A、發(fā)動(dòng)機(jī)停止以后，如果20秒內(nèi)未接收到遙控閉鎖信號(hào)，則進(jìn)入步驟B，如果接收到遙控閉鎖信號(hào)，則進(jìn)入步驟C ;
B、接收到遙控閉鎖信號(hào)10秒以后，檢測(cè)蓄電池的自放電電流，如果自放電電流大于電流閾值，則通過(guò)無(wú)線的方式將自放電消息發(fā)送給駕駛員；
C、檢測(cè)蓄電池電壓，如果蓄電池電壓小于電壓下限，則進(jìn)入步驟D，如果蓄電池電壓大于或等于電壓下限，則流程結(jié)束；
D、在位檢測(cè)器檢測(cè)駕駛員是否在車內(nèi)，如果在車內(nèi)則虧電報(bào)警燈閃爍示警，如果檢測(cè)到駕駛員不在車內(nèi)則通過(guò)無(wú)線的方式將虧電消息發(fā)送給駕駛員。
[0006]電流閾值一般可以設(shè)為0.3A，電壓下限為11V。無(wú)線發(fā)送消息的方式可以是通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)或者通過(guò)中控鎖與遙控鑰匙的無(wú)線連接。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池兩端的電壓為發(fā)電機(jī)的充電電壓，無(wú)法正確檢測(cè)到蓄電池自身的電壓，需要發(fā)動(dòng)機(jī)停止以后才能正常檢測(cè)。通過(guò)自放電電流的檢測(cè)可以獲知蓄電池是否存在漏電的問(wèn)題，提醒駕駛員及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行處理，防止長(zhǎng)時(shí)間大電流自放電以后導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)。
[0007]作為優(yōu)選，步驟C流程結(jié)束以后，如果駐車制動(dòng)器處于拉起狀態(tài)，則啟動(dòng)液位傳感器，當(dāng)液位傳感器檢測(cè)到蓄電池內(nèi)電解液的液位低于標(biāo)準(zhǔn)液位以后，啟動(dòng)密度傳感器，當(dāng)密度傳感器檢測(cè)到電解液密度大于密度上限時(shí)，開(kāi)啟蒸餾水閥，直至蓄電池內(nèi)電解液的液位達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)液位；如果密度傳感器檢測(cè)到電解液密度小于密度上限，則開(kāi)啟電解液閥，直至蓄電池內(nèi)電解液的液位達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)液位。
[0008]蓄電池的電解液不足會(huì)導(dǎo)致循環(huán)充放電效率低、內(nèi)阻大等問(wèn)題，及時(shí)補(bǔ)充電解液非常重要。非專業(yè)維修人員在處理電解液不足的問(wèn)題時(shí)通常都是簡(jiǎn)單的添加電解液或者蒸餾水，而不考慮已有的電解液密度。電解液密度過(guò)大則也會(huì)影響電池性能。正確的處理方式是要根據(jù)電解液密度來(lái)選擇添加的補(bǔ)充液，密度過(guò)大選擇蒸餾水，密度正常則選用電解液。
[0009]作為優(yōu)選，液位傳感器至少有三個(gè)，并且所有液位傳感器不處于同一條直線上，當(dāng)所有液位傳感器都檢測(cè)到蓄電池內(nèi)電解液的液位低于標(biāo)準(zhǔn)液位以后，啟動(dòng)密度傳感器。
[0010]多個(gè)液位傳感器分散排布可以避免出現(xiàn)車輛傾斜停放導(dǎo)致液位傳感器檢測(cè)結(jié)果與實(shí)際情況不符的問(wèn)題。
[0011]作為優(yōu)選，當(dāng)蒸餾水閥開(kāi)啟以后，有一個(gè)液位傳感器檢測(cè)到電解液液位達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)液位則關(guān)閉蒸餾水閥；當(dāng)電解液閥開(kāi)啟以后，所有液位傳感器都檢測(cè)到電解液液位達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)液位以后關(guān)閉電解液閥。
[0012]開(kāi)啟蒸餾水閥以后，蓄電池內(nèi)電解液的整體密度會(huì)持續(xù)下降，為防止密度過(guò)低，則有一個(gè)液位傳感器檢測(cè)到電解液液位達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)液位就關(guān)閉蒸餾水閥；而添加電解液時(shí)不存在密度過(guò)大或過(guò)小的問(wèn)題，可以直接添加到足夠位置。為防止電解液過(guò)多，則可以增加液位上限傳感器，當(dāng)液位上限傳感器檢測(cè)到液位時(shí)，關(guān)閉所有閥門，停止添加補(bǔ)充液。
[0013]另一種優(yōu)選方案是增加水平傳感器，當(dāng)車輛停放在水平路面上時(shí)，水平傳感器檢測(cè)車身傾斜度小于閾值，方才開(kāi)啟液位傳感器檢測(cè)；當(dāng)水平傳感器檢測(cè)到車身傾斜度大于或等于閾值時(shí)，不啟動(dòng)液位傳感器。此時(shí)對(duì)于電解液的液位判斷可以做到最準(zhǔn)確，不會(huì)產(chǎn)生補(bǔ)充不足或者過(guò)度補(bǔ)充的問(wèn)題。
[0014]作為優(yōu)選，汽車蓄電池監(jiān)控方法還包括液位傳感器檢測(cè)方法，具體為:
51、汽車行駛過(guò)程中，開(kāi)啟所有液位傳感器，10分鐘以后關(guān)閉；
52、如果所有液位傳感器都檢測(cè)到液位則清空記錄，并間隔72小時(shí)至168小時(shí)以后重復(fù)步驟SI，如果有至少一個(gè)液位傳感器未檢測(cè)到液位則進(jìn)入步驟S3 ;
53、對(duì)未檢測(cè)到液位的液位傳感器進(jìn)行記錄，如果有液位傳感器的記錄次數(shù)達(dá)到5次，則將此液位傳感器標(biāo)記為不正常，不用于判定電解液的液位是否在標(biāo)準(zhǔn)液位以下；如果被標(biāo)記為不正常的液位傳感器數(shù)量達(dá)到總數(shù)量的20%，則發(fā)出液位傳感器不正常警示；如果被標(biāo)記為不正常的液位傳感器數(shù)量小于總數(shù)量的20%，則間隔24小時(shí)以后進(jìn)入步驟SI ;如果沒(méi)有液位傳感器的記錄次數(shù)達(dá)到5次，則間隔24小時(shí)以后進(jìn)入步驟SI。
[0015]液位傳感器故障會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果的不正確。通過(guò)上述方法可以將故障的液位傳感器剔除，保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0016]一種汽車蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)，包括蓄電池本體，還包括控制器、電流電壓檢測(cè)模塊和在位檢測(cè)器，所述控制器分別連接電流電壓檢測(cè)模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、中控鎖和在位檢測(cè)器，所述電流電壓檢測(cè)模塊連接蓄電池的正極和負(fù)極。
[0017]作為優(yōu)選，汽車蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)還包括駐車制動(dòng)器檢測(cè)器、液位傳感器、密度傳感器、蒸餾水貯罐、電解液貯罐、蒸餾水閥和電解液閥，所述駐車制動(dòng)器檢測(cè)器、液位傳感器和密度傳感器都與控制器電連接，所述蒸餾水閥和電解液閥都為電控閥門并且與控制器電連接；所述液位傳感器和密度傳感器安裝在蓄電池內(nèi)部，所述駐車制動(dòng)器檢測(cè)器與汽車的駐車制動(dòng)器連接，所述蒸餾水貯罐通過(guò)蒸餾水閥連接到蓄電池內(nèi)部，所述電解液貯罐通過(guò)電解液閥連接到蓄電池內(nèi)部。
[0018]蒸餾水貯罐內(nèi)存儲(chǔ)有蒸餾水，電解液貯罐內(nèi)存儲(chǔ)有電解液，可以根據(jù)需要自動(dòng)給蓄電池添加合適的補(bǔ)充液。
[0019]本發(fā)明帶來(lái)的實(shí)質(zhì)性效果是，可以監(jiān)控電池是否無(wú)法充電，或自放電電流過(guò)大，及時(shí)將電池的故障狀態(tài)發(fā)送給駕駛員；可以自動(dòng)、適量地補(bǔ)充電解液，避免電解液不足的問(wèn)題，也不會(huì)使電解液密度過(guò)大，確保了汽車蓄電池的性能。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本發(fā)明的一種電路連接示意圖；
圖2是本發(fā)明的一種監(jiān)控方法的流程圖；
圖中:1、控制器，2、電流電壓檢測(cè)模塊，3、在位檢測(cè)器，4、駐車制動(dòng)器檢測(cè)器，5、液位傳感器，6、密度傳感器，7、水平傳感器，8、蒸餾水閥，9、電解液閥，10、蓄電池，11、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，12、中控鎖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0022]實(shí)施例:本實(shí)施例的一種汽車蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)，如圖1所示，包括控制器1、電流電壓檢測(cè)模塊2、在位檢測(cè)器3、駐車制動(dòng)器檢測(cè)器4、液位傳感器5、密度傳感器6、水平傳感器7、蒸餾水閥8和電解液閥9?？刂破鞣謩e連接在位檢測(cè)器、電流電壓檢測(cè)模塊、駐車制動(dòng)器檢測(cè)器、液位傳感器、密度傳感器、水平傳感器、蒸餾水閥、電解液閥、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器11和中控鎖12。電流電壓檢測(cè)模塊連接蓄電池10的正極和負(fù)極。蒸餾水閥和電解液閥都為電控閥門。液位傳感器和密度傳感器安裝在蓄電池內(nèi)部，駐車制動(dòng)器檢測(cè)器與汽車的駐車制動(dòng)器連接，蒸