充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及充氣輪胎。具體而言，本發(fā)明涉及用于卡車、公共汽車等重負(fù)載用充氣 輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 當(dāng)輪胎踏上路面時(shí)，該輪胎被賦予負(fù)載。由此，胎圈的部分以向輪圈的凸緣側(cè)傾倒 的方式變形。當(dāng)輪胎從路面離開后，負(fù)載被除去。由此，胎圈的部分復(fù)原。在處于行進(jìn)狀態(tài) 的輪胎中，在胎圈的部分反復(fù)變形和復(fù)原。當(dāng)變形和復(fù)原反復(fù)時(shí)，胎圈的部分帶熱。發(fā)熱會 影響輪胎的耐久性。
[0003] 輪胎的胎體具備胎體簾布層。胎體簾布層在胎圈的芯的周圍折返。有時(shí)在輪胎的 胎圈的部分存在胎體簾布層的端部。在該輪胎具備填充件的情況下，在該胎圈的部分還存 在填充件的端部。在處于行進(jìn)狀態(tài)的輪胎中，形變?nèi)菀准杏谔ンw簾布層的端部及填充件 的端部。形變集中會影響輪胎的耐久性。
[0004] 在重負(fù)載用輪胎中，與乘用車用輪胎相比，施加于輪胎的負(fù)載大。因此，重負(fù)載用 輪胎的胎圈的部分容易變成高溫。并且，形變?nèi)菀准杏谔ンw簾布層的端部及填充件的端 部。在重負(fù)載用輪胎中，胎圈的部分的剛性是重要的。針對于胎圈部分的結(jié)構(gòu)，從耐久性的 角度出發(fā)進(jìn)行了各種研宄。在日本特開2008-110624號公報(bào)中公開了該研宄的一個(gè)示例。
[0005] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006] 專利文獻(xiàn)
[0007] 專利文獻(xiàn)1 :日本特開2008-110624號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 有時(shí)對胎圈的部分進(jìn)一步追加加強(qiáng)部件。在該情況下，胎圈的部分具有高剛性。高 剛性抑制了變形。抑制變形有助于輪胎的耐久性。但是，加強(qiáng)部件的追加會影響質(zhì)量。該 加強(qiáng)部件的追加也會影響生產(chǎn)成本。
[0009] 從耐久性的角度出發(fā)，胎圈的部分有時(shí)采用較厚的厚度。但是大厚度會影響質(zhì)量。 大厚度也會影響生產(chǎn)成本。
[0010] 有時(shí)設(shè)定高的內(nèi)壓并賦予高的負(fù)載來使用輪胎。在預(yù)定了這樣的使用的輪胎中， 對胎圈的部分要求更高的剛性。但是，若追加前述這樣的加強(qiáng)部件或采用大厚度會影響質(zhì) 量和生產(chǎn)成本。在被投入到價(jià)格競爭激烈的市場中的輪胎中，根據(jù)如以往的探討，在謀求提 高耐久性方面也存在極限。
[0011] 本發(fā)明的目的在于，提供提高了耐久性的充氣輪胎。
[0012] 本發(fā)明的充氣輪胎具備：胎面，其外表面形成外胎面；一對胎側(cè)，它們分別從該胎 面的端部向半徑方向的大致內(nèi)側(cè)延伸；一對胎圈，它們分別比該胎側(cè)靠半徑方向內(nèi)側(cè)；胎 體，其架設(shè)在一個(gè)胎圈與另一個(gè)胎圈之間；一對第一填充件，它們分別比上述胎圈靠軸向外 偵h和一對第二填充件，它們分別比該第一填充件靠軸向內(nèi)側(cè)。上述胎體具備胎體簾布層。 該胎體簾布層在上述胎圈的周圍從軸向內(nèi)側(cè)朝向外側(cè)折返。通過該折返而在該胎體簾布層 形成有主部和折返部。該折返部位于上述胎圈與上述第一填充件之間，該折返部的端部比 該第一填充件的外側(cè)端靠半徑方向內(nèi)側(cè)。上述第二填充件在上述胎體簾布層的半徑方向內(nèi) 側(cè)在上述胎圈的周圍從軸向內(nèi)側(cè)朝向外側(cè)折返。該第二填充件的一端位于上述主部的軸向 內(nèi)側(cè)，該第二填充件的另一端位于上述折返部與上述第一填充件之間。上述胎體簾布層包 括并列的多個(gè)胎體簾線，上述第二填充件包括并列的多個(gè)第二簾線。各個(gè)上述第二簾線與 各個(gè)上述胎體簾線交叉，該交叉角度的絕對值是35°以上且45°以下。在以組裝該輪胎的 輪圈的凸緣的高度作為基準(zhǔn)高度時(shí)，上述折返部的高度與該基準(zhǔn)高度之比是1. 58以上且 1.75以下。在以該輪胎的與上述輪圈的接觸面的端部作為基準(zhǔn)位置時(shí)，上述折返部的端部 與該基準(zhǔn)位置在軸向上一致，或者該折返部的端部比該基準(zhǔn)位置靠軸向內(nèi)側(cè)。從上述基準(zhǔn) 位置到上述折返部的端部為止的軸向距離DX是3mm以下。
[0013] 優(yōu)選的是，在該充氣輪胎中，在以通過上述折返部的端部并與上述主部正交的直 線作為基準(zhǔn)線時(shí)，上述第二填充件的一端位于該基準(zhǔn)線上，或者該一端比該基準(zhǔn)線靠半徑 方向外側(cè)。
[0014] 優(yōu)選的是，在該充氣輪胎中，從上述基準(zhǔn)線到上述第二填充件的一端為止的長度 LB是IOmm以下。
[0015] 優(yōu)選的是，在該充氣輪胎中，上述第二填充件具備主要層和副層。上述副層在上述 主部的軸向內(nèi)側(cè)從上述第二填充件的一端沿著該主部向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸。上述主要層從 上述第二填充件的另一端沿著上述胎體簾布層延伸。上述主要層與上述副層重疊，該重疊 長度LL與上述副層的長度LS之比率是60%以上且80%以下。
[0016] 本發(fā)明的充氣輪胎具備比胎圈靠軸向外側(cè)的第一填充件。該第一填充件抑制胎圈 的部分的傾倒（倒札込t )。在該輪胎中，形變不容易集中于折返部的端部。
[0017] 在該輪胎中，折返部的端部比第一填充件的外側(cè)端靠半徑方向內(nèi)側(cè)。在該輪胎中， 折返部的端部被該第一填充件覆蓋。在該輪胎中，形變不容易集中于折返部的端部。
[0018] 在該輪胎中，第二填充件的第二簾線與胎體簾布層的胎體簾線交叉。在該輪胎中， 由于第二填充件的第二簾線從其外側(cè)對折返部進(jìn)行支承，因此能夠抑制折返部傾倒。在該 輪胎中，形變不容易集中于折返部的端部。
[0019] 在該輪胎中，折返部相對于凸緣高度而具有適當(dāng)?shù)母叨?。在該輪胎中，折返部有?于剛性。并且，在該輪胎中，折返部的端部相對于基準(zhǔn)位置而配置在適當(dāng)?shù)奈恢?。在該輪?中，形變不容易集中于折返部的端部。
[0020] 在該輪胎中，形變不容易集中于折返部的端部。在該輪胎中，能夠抑制裂紋從該折 返部的端部起生長。該輪胎耐久性優(yōu)異。在該輪胎中，為了提高耐久性，無需對胎圈的部分 追加加強(qiáng)部件或采用較厚的厚度。該輪胎中，能夠抑制對質(zhì)量和生產(chǎn)成本的影響，同時(shí)提高 耐久性。根據(jù)本發(fā)明，能夠獲得充分提高了耐久性的充氣輪胎。
【附圖說明】
[0021] 圖1是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的充氣輪胎的一部分的剖視圖。
[0022] 圖2是示出胎體簾布層的胎體簾線的情況和第二填充件的第二簾線的情況的示 意圖。
[0023] 圖3是示出圖1中的輪胎的一部分的放大剖視圖。
[0024] 標(biāo)號說明
[0025] 2 輪胎
[0026] 4 胎面
[0027] 6 胎側(cè)
[0028] 10 胎圈
[0029] 12 胎體
[0030] 26第一填充件
[0031] 28第二填充件
[0032] 30外胎面
[0033] 42胎體簾布層
[0034] 44 主部
[0035] 46折返部
[0036] 48折返部46的端部
[0037] 60第一填充件26的外側(cè)端
[0038] 68第二填充件28的一端
[0039] 70第二填充件28的另一端
[0040] 72主要層
[0041] 74 副層
[0042] 92胎體簾線
[0043] 94第二簾線
【具體實(shí)施方式】
[0044] 下面，適當(dāng)?shù)貐⒄崭綀D并根據(jù)優(yōu)選的實(shí)施方式來對本發(fā)明詳細(xì)地進(jìn)行說明。
[0045] 圖1中示出了重負(fù)載用的充氣輪胎2。在圖1中，上下方向是輪胎2的半徑方向， 左右方向是輪胎2的軸向，與紙面垂直的方向是輪胎2的周向。在圖1中，單點(diǎn)劃線CL表 示輪胎2的赤道面。該輪胎2的形狀除了胎面花紋以外相對于赤道面對稱。
[0046] 在圖1中，標(biāo)號R所表示的是輪圈。在該圖1中，輪胎2被組裝于輪圈R上。該輪 圈R是標(biāo)準(zhǔn)輪圈。在該輪胎2中填充有空氣。該輪胎2的內(nèi)壓是標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓。標(biāo)號F所表示 的是輪圈R的凸緣。標(biāo)號S所表示的是輪圈R的板。
[0047] 在本發(fā)明中，只要不特別提及，輪胎2的各部件的尺寸和角度均在輪胎2組裝于標(biāo) 準(zhǔn)輪圈中并在輪胎2中填充空氣而成為標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓的狀態(tài)下被測定。在測定時(shí)，不對輪胎2施 加負(fù)載。在本說明書中，標(biāo)準(zhǔn)輪圈意味著根據(jù)輪胎2依據(jù)的規(guī)格而確定的輪圈。JATM規(guī)格 中的"標(biāo)準(zhǔn)輪圈"、TRA規(guī)格中的"Design Rim"和ETRTO規(guī)格中的"Measuring Rim"是標(biāo)準(zhǔn) 輪圈。在本說明書中，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓意味著根據(jù)輪胎2依據(jù)的規(guī)格而確定的內(nèi)壓。JATMA規(guī)格中 的"最高氣壓"、TRA規(guī)格中的"TIRE LOAD UMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES" 中登載的"最大值"和