汽車后排座椅的地鉤鎖解鎖機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車座椅零部件，具體是指一種汽車后排座椅的地鉤鎖解鎖機構。
【背景技術】
[0002]對于汽車后排三(雙)人座商用車，后排座椅的空間會略小于兩排座的家用汽車，所以在設計時，某些三(雙)人座椅商用車進入最后一排座椅時會將中間的座椅放倒；另夕卜，為了增加商用車的用途，有時也會放倒最后一排座椅以放置更多的物品；所以，商用車后兩排的座椅會使用一種便于開闔的鎖定機構將座椅鎖定在座椅地鉤鎖上。
[0003]目前用于后排座椅地溝鎖解鎖機構存在以下問題:1、采用滿足解鎖要求的獨立杠桿盒，需座椅內(nèi)部提供較大的布置空間；2、需額外通過調(diào)節(jié)手柄來實現(xiàn)地溝鎖解鎖，操作不便且操作力較大；3、零件結構復雜，制造成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有結構存在的缺陷，提供一種轉(zhuǎn)動后排座椅靠背即可解鎖的地鉤鎖解鎖機構，結構簡單、安裝方便、鎖合穩(wěn)定可靠。
[0005]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:提供一種汽車后排座椅的地鉤鎖解鎖機構，包括地鉤鎖及解鎖機構，所述解鎖機構包括旋轉(zhuǎn)支架總成及設置在后排座椅靠背側(cè)邊板前部觸發(fā)旋轉(zhuǎn)支架總成旋轉(zhuǎn)的撥片；所述旋轉(zhuǎn)支架總成包括旋轉(zhuǎn)支架、設置在旋轉(zhuǎn)支架中部的第一旋轉(zhuǎn)軸及設置在旋轉(zhuǎn)支架上部的第二旋轉(zhuǎn)軸；所述第一旋轉(zhuǎn)軸通過第一螺母可轉(zhuǎn)動地連接在后排座椅坐墊的側(cè)邊板上，所述第二旋轉(zhuǎn)軸通過第二螺母可轉(zhuǎn)動地連接在后排座椅坐墊的側(cè)邊板上，所述撥片觸發(fā)旋轉(zhuǎn)支架的上端，使旋轉(zhuǎn)支架繞第一旋轉(zhuǎn)軸和第二旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；所述第一旋轉(zhuǎn)軸上套有雙向彈簧，雙向彈簧的一端固定在旋轉(zhuǎn)支架的下端，雙向彈簧的另一端固定在彈簧支架上，彈簧支架固定連接在后排座椅坐墊的側(cè)邊板上；地鉤鎖的拉繩固定在彈簧支架上。
[0006]進一步地，所述第一旋轉(zhuǎn)軸和第二旋轉(zhuǎn)軸上均套有圓筒襯套。
[0007]進一步地，所述雙向彈簧套在圓筒襯套上。
[0008]進一步地，所述旋轉(zhuǎn)支架的下端開設有固定拉繩端口的通孔。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下有益效果:通過后排座椅靠背的自身翻轉(zhuǎn)實現(xiàn)地鉤鎖的解鎖功能，省去額外通過手柄來控制地鉤鎖解鎖，操作性便利的同時使得后排座椅性能得到提升；采用可靠性更高的雙向彈簧結構來實現(xiàn)復位的功能，提升后排座椅的耐久可靠性；該地鉤鎖解鎖機構結構簡單、占用空間小、具有一定的隱蔽性，對后排座椅的外觀無不利影響。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明汽車后排座椅的地鉤鎖解鎖機構的結構分解示意圖；
[0011]圖2為圖1的安裝結構示意圖。
[0012]在所有附圖中，相同的附圖標記用來表示相同的元件或結構，其中:1第二旋轉(zhuǎn)軸、2圓筒襯套、3旋轉(zhuǎn)支架、4第一螺母、5第一旋轉(zhuǎn)軸、6撥片、7第二螺母、8雙向彈簧、9彈簧支架、10拉繩、11后排座椅靠背側(cè)邊板、12后排座椅坐墊的側(cè)邊板、13通孔、14地鉤鎖。
【具體實施方式】
[0013]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。此外，下面所描述的本發(fā)明各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。
[0014]如圖1、2所示的一種汽車后排座椅的地鉤鎖解鎖機構，包括地鉤鎖14及解鎖機構。本實施例的解鎖機構包括旋轉(zhuǎn)支架總成及設置在后排座椅靠背側(cè)邊板11前部觸發(fā)旋轉(zhuǎn)支架總成旋轉(zhuǎn)的撥片6。旋轉(zhuǎn)支架總成包括旋轉(zhuǎn)支架3、設置在旋轉(zhuǎn)支架3中部的第一旋轉(zhuǎn)軸5及設置在旋轉(zhuǎn)支架3上部的第二旋轉(zhuǎn)軸I ;第一旋轉(zhuǎn)軸5上套有圓筒襯套2、通過第一螺母4可轉(zhuǎn)動地連接在后排座椅坐墊的側(cè)邊板12上，第二旋轉(zhuǎn)軸I上套有圓筒襯套2、通過第二螺母7可轉(zhuǎn)動地連接在后排座椅坐墊的側(cè)邊板12上，而后排座椅靠背側(cè)邊板11前部的撥片6觸發(fā)旋轉(zhuǎn)支架3的上端，使旋轉(zhuǎn)支架3繞第一旋轉(zhuǎn)軸5和第二旋轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動；第一旋轉(zhuǎn)軸5的圓筒襯套2上套有雙向彈簧8，雙向彈簧8的一端固定在旋轉(zhuǎn)支架3的下端，雙向彈簧3的另一端固定在彈簧支架9上，彈簧支架9固定連接在后排座椅坐墊的側(cè)邊板12上，且地鉤鎖14的拉繩10固定在彈簧支架9上，拉繩10的端口固定在旋轉(zhuǎn)支架3下端開設的通孔13處。
[0015]后排座椅靠背旋轉(zhuǎn)時，后排座椅靠背側(cè)邊板11前部的撥片6觸發(fā)旋轉(zhuǎn)支架3的上端，使旋轉(zhuǎn)支架3繞第一旋轉(zhuǎn)軸5和第二旋轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)支架3的轉(zhuǎn)動拉動地鉤鎖14的拉繩10，實現(xiàn)地鉤鎖14解鎖；雙向彈簧8的復位力，使旋轉(zhuǎn)支架3回復到原始狀態(tài)，拉繩10回位，實現(xiàn)地鉤鎖14鎖合。
[0016]通過后排座椅靠背的自身翻轉(zhuǎn)實現(xiàn)地鉤鎖的解鎖功能，省去額外通過手柄來控制地鉤鎖解鎖，操作性便利的同時使得后排座椅性能得到提升；采用可靠性更高的雙向彈簧結構來實現(xiàn)復位的功能，提升后排座椅的耐久可靠性；該地鉤鎖解鎖機構結構簡單、占用空間小、具有一定的隱蔽性，對后排座椅的外觀無不利影響。
[0017]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車后排座椅的地鉤鎖解鎖機構，包括地鉤鎖(14)及解鎖機構，其特征在于:所述解鎖機構包括旋轉(zhuǎn)支架總成及設置在后排座椅靠背側(cè)邊板(11)前部觸發(fā)旋轉(zhuǎn)支架總成旋轉(zhuǎn)的撥片出)；所述旋轉(zhuǎn)支架總成包括旋轉(zhuǎn)支架(3)、設置在旋轉(zhuǎn)支架(3)中部的第一旋轉(zhuǎn)軸(5)及設置在旋轉(zhuǎn)支架(3)上部的第二旋轉(zhuǎn)軸(I);所述第一旋轉(zhuǎn)軸(5)通過第一螺母(4)可轉(zhuǎn)動地連接在后排座椅坐墊的側(cè)邊板(12)上，所述第二旋轉(zhuǎn)軸(I)通過第二螺(7)母可轉(zhuǎn)動地連接在后排座椅坐墊的側(cè)邊板(12)上，所述撥片(6)觸發(fā)旋轉(zhuǎn)支架(3)的上端，使旋轉(zhuǎn)支架(3)繞第一旋轉(zhuǎn)軸(5)和第二旋轉(zhuǎn)軸(I)轉(zhuǎn)動；所述第一旋轉(zhuǎn)軸(I)上套有雙向彈簧(8)，雙向彈簧(8)的一端固定在旋轉(zhuǎn)支架(3)的下端，雙向彈簧(8)的另一端固定在彈簧支架(9)上，彈簧支架(9)固定連接在后排座椅坐墊的側(cè)邊板(12)上；地鉤鎖(14)的拉繩(10)固定在彈簧支架(9)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車后排座椅的地鉤鎖解鎖機構，其特征在于:所述第一旋轉(zhuǎn)軸(5)和第二旋轉(zhuǎn)軸(I)上均套有圓筒襯套(2)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車后排座椅的地鉤鎖解鎖機構，其特征在于:所述雙向彈簧⑶套在圓筒襯套⑵上。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車后排座椅的地鉤鎖解鎖機構，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)支架⑶的下端開設有固定拉繩(10)端口的通孔(13)。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車后排座椅的地鉤鎖解鎖機構，包括地鉤鎖及解鎖機構，所述解鎖機構包括旋轉(zhuǎn)支架總成及設置在后排座椅靠背側(cè)邊板前部觸發(fā)旋轉(zhuǎn)支架總成旋轉(zhuǎn)的撥片；所述旋轉(zhuǎn)支架總成包括旋轉(zhuǎn)支架、設置在旋轉(zhuǎn)支架中部的第一旋轉(zhuǎn)軸及設置在旋轉(zhuǎn)支架上部的第二旋轉(zhuǎn)軸；所述第一旋轉(zhuǎn)軸上套有雙向彈簧，雙向彈簧的一端固定在旋轉(zhuǎn)支架的下端，雙向彈簧的另一端固定在彈簧支架上，彈簧支架固定連接在后排座椅坐墊的側(cè)邊板上；地鉤鎖的拉繩固定在彈簧支架上。通過后排座椅靠背的自身翻轉(zhuǎn)實現(xiàn)地鉤鎖的解鎖功能，省去額外通過手柄來控制地鉤鎖解鎖；采用可靠性更高的雙向彈簧結構來實現(xiàn)復位的功能，提升后排座椅的耐久可靠性。
【IPC分類】B60N2-02
【公開號】CN104802664
【申請?zhí)枴緾N201510245300
【發(fā)明人】郭罡, 宋嗣新, 余建兵
【申請人】東風李爾汽車座椅有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年5月14日