式I同樣地形成有具有寬度d的間隙34。
[0094]在本實(shí)施方式的變速器的變速機(jī)構(gòu)200中，通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，從而能夠獲得基本上與通過(guò)上述實(shí)施方式I而獲得的作用、效果相同的作用、效果。
[0095]以下，僅說(shuō)明與通過(guò)所述實(shí)施方式I的結(jié)構(gòu)獲得的作用、效果不同的作用、效果。
[0096]特征
[0097](I)在本實(shí)施方式的變速機(jī)構(gòu)200中，如圖6、圖7的(a)以及圖7的(b)所示，以隔著操縱桿11的方式沿選擋方向配置的壁部60設(shè)置為，自用于支承換擋桿10的控制殼142 (外殼的一個(gè)例子)向下方突出。
[0098]由此，即使操縱桿11的桿部分Iln欲隨著換擋桿10的沿選擋方向的操作而移動(dòng)，也由于桿部分Iln在產(chǎn)生規(guī)定量以上的位移時(shí)會(huì)與壁部60干涉，從而能夠抑制操縱桿11的位移。
[0099]另外，也可以將壁部60制成相對(duì)于控制殼142獨(dú)立的構(gòu)件，但在將壁部60制成與控制殼142構(gòu)成一體的構(gòu)件的情況下，能夠減少零件個(gè)數(shù)。
[0100]其他實(shí)施方式
[0101]以上，說(shuō)明了本發(fā)明的一實(shí)施方式，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，能夠在不脫離發(fā)明主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變更。
[0102](A)在上述實(shí)施方式I中，引導(dǎo)板30的引導(dǎo)部31形成為截面呈日語(yǔ)3字形，但并不限定于日語(yǔ)3字形。例如，也可以是圖8所示那樣的、具有截面為圓形狀的引導(dǎo)部310的引導(dǎo)板300。在該情況下，能夠利用引導(dǎo)部310的、配置于端部Ila的選擋方向上的兩側(cè)的部分310a(壁部的一個(gè)例子)來(lái)抑制端部Ila的規(guī)定量以上的位移。
[0103](B)另外，在上述實(shí)施方式I中，凸起部144自端部Ila的下方的延伸殼141朝向上方突出，但并不限定于此。例如，凸起部144既可以自延伸殼141的內(nèi)側(cè)面突出，也可以以自控制殼142朝向下方突出的方式設(shè)置?？傊?，只要以使引導(dǎo)部31的彼此相對(duì)的壁部31a隔著端部Ila沿選擋方向配置的方式固定引導(dǎo)板30即可。
[0104](C)另外，在上述實(shí)施方式I中，如圖3的俯視圖所示，兩個(gè)固定部32以自引導(dǎo)部31向換擋桿10側(cè)傾斜的方式形成，而不與選擋方向(X方向)平行，但并不限定于此，根據(jù)凸起部144的形成位置的不同，固定部32也可以自引導(dǎo)部31與選擋方向平行地形成。固定部32的形狀和位置能夠根據(jù)凸起部144的形成位置而進(jìn)行適當(dāng)變更。
[0105](D)另外，在上述實(shí)施方式I中，彼此相對(duì)的兩個(gè)壁部31a作為引導(dǎo)板30(引導(dǎo)構(gòu)件的一個(gè)例子)由I個(gè)構(gòu)件形成，但兩個(gè)壁部31a也可以由彼此獨(dú)立的構(gòu)件形成。例如，也可以如圖9所示，設(shè)有兩個(gè)截面為L(zhǎng)字形的板構(gòu)件301 (引導(dǎo)構(gòu)件的一個(gè)例子)。在各個(gè)板構(gòu)件301上設(shè)有固定部32，該固定部32被固定于凸起部144。所述板構(gòu)件301具有自固定部32的靠端部Ila側(cè)的端朝向上方形成的壁部311，能夠利用該壁部311來(lái)限制端部Ila的規(guī)定量以上的位移。
[0106](E)另外，在上述實(shí)施方式2中，如圖7的(a)和圖7的(b)所示，壁部60以自端部Ila的上方的控制殼142的一部分朝向下方突出的方式形成，但也可以如圖10所示，壁部6(V以自端部Ila的下方的延伸殼141的一部分朝向上方突出的方式形成。
[0107]另外，壁部60也可以以自延伸殼141的側(cè)方側(cè)的壁朝向換擋方向突出的方式形成。
[0108](F)另外，在上述實(shí)施方式中，壁部31a和壁部60以在選擋方向(X方向)上隔著端部Ila的方式配置，但并不限于端部11a。也可以如圖11所示在支承部41與端部I Ia之間設(shè)有引導(dǎo)板30，引導(dǎo)板30可以設(shè)于靠換擋桿10側(cè)的任意位置。另外，并不限定于實(shí)施方式I的引導(dǎo)板30，也可以設(shè)有實(shí)施方式2的壁部60。
[0109](G)另外，在上述實(shí)施方式中，端部Ila成為與操縱臂12連結(jié)的連結(jié)部，但如圖12所示，與操縱臂12連結(jié)的連結(jié)部Ilc也可以設(shè)置在端部Ila與支承部41之間。并且，也可以如圖11所示，以包覆設(shè)于端部11與支承部41之間的連結(jié)部Ilc的方式設(shè)置引導(dǎo)板30。另外，并不限于實(shí)施方式I的引導(dǎo)板30，也可以設(shè)置實(shí)施方式2的壁部60。
[0110](H)另外，上所述實(shí)施方式中，突起部40以自其外周40a起到操縱桿11的軸線I Ib為止的長(zhǎng)度L相同的方式彎曲地形成，但突起部40可以不形成為相同長(zhǎng)度，也可以不彎曲。在突起部40不彎曲的情況下，雖然不能獲得上述的使間隙34的寬度變化減小的效果，但與以往相比，能夠抑制位移量。
[0111](I)并且，也可以不設(shè)置突起部40。在未設(shè)置突起部40的情況下，也能夠通過(guò)在操縱桿11與壁部31a、60之間形成規(guī)定寬度的間隙來(lái)限制操縱桿11的規(guī)定量以上的位移，從而能夠抑制位移。另外，在操縱桿11的與壁部31a、60相對(duì)的部分為圓形狀的情況下，還能夠獲得使間隙34的寬度變化減小的效果。
[0112]產(chǎn)業(yè)h的可利用件
[0113]采用本發(fā)明的變速機(jī)構(gòu)，具有能夠提高變速操作性的效果，本發(fā)明的變速機(jī)構(gòu)能夠應(yīng)用于變速器等。
[0114]附圖標(biāo)記說(shuō)曰月
[0115]1、變速器；2、變速機(jī)構(gòu)；3、殼體;10、換擋桿;10a、下端部;10b、球面部;10c、變速手柄；11、操縱桿(桿狀構(gòu)件的一個(gè)例子)；lla、端部(軸部的一個(gè)例子、連結(jié)部的一個(gè)例子)；llb、軸線；12、操縱臂(連結(jié)構(gòu)件的一個(gè)例子)；12a、連接端部(連接部的一個(gè)例子)；13、位移抑制部；14、換擋桿殼體；15、樹(shù)脂套筒；16、螺旋彈簧；17、變速連桿；18、變速撥叉、19、螺栓；30、引導(dǎo)板；31、引導(dǎo)部；31a、壁部；32、固定部；33、頂銷；40、突起部；41、42、支承部；53、位移抑制部；60、壁部；111、操縱柄；121、連接孔；122、下端部支承套筒；141、延伸殼；142、控制殼(用于支承換擋桿的外殼的一個(gè)例子)；143、變速引導(dǎo)板；144、凸起部；200、變速機(jī)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速機(jī)構(gòu)，其中， 該變速機(jī)構(gòu)包括： 換擋桿，其在變速時(shí)沿選擋方向或換擋方向被操作； 桿狀構(gòu)件，其通過(guò)所述換擋桿的沿所述換擋方向的操作而沿自身的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，并通過(guò)所述換擋桿的沿所述選擋方向的操作而以所述長(zhǎng)度方向?yàn)檩S線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)； 連結(jié)構(gòu)件，其將所述換擋桿和所述桿狀構(gòu)件連結(jié)起來(lái)；以及 位移抑制部，其用于抑制所述桿狀構(gòu)件在所述桿狀構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)沿所述選擋方向的位移。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速機(jī)構(gòu)，其中， 該變速機(jī)構(gòu)包括多個(gè)用于支承所述桿狀構(gòu)件的支承部，所述位移抑制部設(shè)于比最靠近所述換擋桿側(cè)的所述支承部偏向所述換擋桿側(cè)的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的變速機(jī)構(gòu)，其中， 所述位移抑制部設(shè)于所述桿狀構(gòu)件的靠所述換擋桿側(cè)的端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的變速機(jī)構(gòu)，其中， 所述位移抑制部具有以隔著所述桿狀構(gòu)件的方式沿所述選擋方向配置的壁部，在所述壁部與所述桿狀構(gòu)件之間形成有間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速機(jī)構(gòu)，其中， 所述位移抑制部具有以包覆所述桿狀構(gòu)件的方式設(shè)置的引導(dǎo)構(gòu)件，以隔著所述桿狀構(gòu)件的方式配置的所述壁部是所述引導(dǎo)構(gòu)件的彼此相對(duì)的部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速機(jī)構(gòu)，其中， 以隔著所述桿狀構(gòu)件的方式配置的所述壁部設(shè)置為，自用于支承所述換擋桿的外殼突出。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速機(jī)構(gòu)，其中， 所述壁部以自所述外殼朝向下方或朝向上方突出的方式設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任一項(xiàng)所述的變速機(jī)構(gòu)，其中， 所述位移抑制部具有自所述桿狀構(gòu)件朝向所述壁部突出的突起部，所述間隙形成于所述壁部與所述突起部之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的變速機(jī)構(gòu)，其中， 所述突起部以在進(jìn)行所述桿狀構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)自突起部的外周到所述操縱桿的中心軸線為止的長(zhǎng)度相同的方式彎曲地形成。
10.根據(jù)權(quán)利要求4至9中任一項(xiàng)所述的變速機(jī)構(gòu)，其中， 所述壁部以隔著所述桿狀構(gòu)件的與所述連結(jié)構(gòu)件相連結(jié)的連結(jié)部的方式沿所述選擋方向配置。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的變速機(jī)構(gòu)，其中， 所述連結(jié)部是所述桿狀構(gòu)件的靠所述換擋桿側(cè)的端部。
12.—種變速器，其中， 該變速器具有權(quán)利要求I至11中任一項(xiàng)所述的變速機(jī)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能夠提高變速操作性的變速機(jī)構(gòu)和具有變速機(jī)構(gòu)的變速器。變速機(jī)構(gòu)(2)包括換擋桿(10)、操縱桿(11)、操縱臂(12)以及位移抑制部(13)。在變速時(shí)沿選擋方向(X方向)或換擋方向(Y方向)操作換擋桿(10)。操縱桿(11)通過(guò)換擋桿(10)的沿?fù)Q擋方向的操作而沿該操縱桿(11)的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，并通過(guò)換擋桿(10)的沿選擋方向的操作而以該操縱桿(11)的長(zhǎng)度方向?yàn)檩S線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。操縱臂(12)將換擋桿(10)和操縱桿(11)連結(jié)起來(lái)。位移抑制部(13)用于抑制操縱桿(11)沿選擋方向的位移。
【IPC分類】B60K20-02, F16H59-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104802640
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410768977
【發(fā)明人】梅田貴嗣, 中島敏廣, 高井浩文
【申請(qǐng)人】愛(ài)知機(jī)械工業(yè)株式會(huì)社
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日