方向設有用于進行定位的頂銷33和用于將引導板30固定于凸起部144的螺栓安裝孔。引導板30在借助設于各個固定部32上的頂銷33進行定位之后，利用螺栓19安裝于凸起部144。
[0055]如上所述，由于以自上方對端部Ila進行包覆的方式設有引導板30，因此，引導部31的彼此相對的壁部31a以在選擋方向(X方向)上隔著端部Ila的方式配置。
[0056]突起部40的結構
[0057]突起部40形成有兩個，各個突起部40如圖5所示自端部Ila朝向壁部31a突出。換言之，兩個突起部40分別自端部Ila朝向選擋方向突出。這兩個突起部40以各自的外周40a距操縱桿11的軸線Ilb的距離相等(參照L)的方式彎曲地形成。如圖5所示，該突起部40形成為大致扇形狀，該大致扇形狀所形成的角度α與操縱桿11的因在選擋方向上操作換擋桿10而轉(zhuǎn)動的角度相對應。
[0058]另外，如圖5所示，在選擋方向(X方向)上的、突起部40與壁部31a之間設有間隙34。根據(jù)該間隙34的寬度d來設定操縱桿11的端部Ila的可位移量。S卩，端部Ila能夠與間隙34的寬度相對應地在選擋方向上位移。能夠?qū)⒃撻g隙34的寬度d設定為例如大約 0.4mm。
[0059]動作
[0060]在進行變速操作時，在沿選擋方向(X方向)操作換擋桿10的變速手柄1c之后，沿換擋方向(Y)操作變速手柄10c。通過沿選擋方向操作變速手柄10c，從而使換擋桿10以球面部1b為中心進行轉(zhuǎn)動且使換擋桿10的下端部1a向與變速手柄1c相反的選擋方向移動。
[0061]由于該下端部10a的移動，操縱臂12的連結端部12a也移動。由于該連結端部12a的移動，操縱桿11與操縱臂12 —起以軸線Ilb為中心進行旋轉(zhuǎn)。然后，通過操縱桿11的轉(zhuǎn)動而使操縱柄111轉(zhuǎn)動，從而如上所述那樣使操縱柄111與期望的變速連桿17的嵌合部相嵌合。
[0062]接下來，當沿換擋方向(Y方向)操作變速手柄1c時，下端部1a向與變速手柄1c相反的方向移動。由于該下端部1a的移動，操縱臂12和操縱桿11也沿換擋方向移動，從而使與操縱柄111為嵌合狀態(tài)的變速連桿17沿換擋方向移動。通過該變速連桿17的移動而使變速撥叉18也移動，從而使同步機構做動作而向期望的齒輪進行變速。
[0063]在此，在變速手柄1c沿選擋方向移動時，連結端部12a向與變速手柄1c相反的方向移動，但在操縱桿11的與操縱臂12連結的連結部、即端部Ila處仍會作用與連結端部12a相同方向(選擋方向)的力。因此，在操縱桿11的比支承部41靠換擋桿10側的桿部分lln(參照圖2)較長的情況下，根據(jù)操縱桿11的剛性的不同，有時桿部分Iln會隨著連結端部12a在選擋方向上的移動而沿選擋方向位移。
[0064]然而，在本實施方式中，即使在桿部分Iln位移的情況下，也能夠?qū)U部分Iln的端部Ila可在選擋方向上位移的大小限制為規(guī)定量(寬度d)，因此能夠?qū)⒉倏v桿11在換擋方向上的位移抑制為小于規(guī)定量(在端部Ila處為間隙34的寬度d)。
[0065]特征
[0066](I)如圖2所示，本實施方式的變速機構2包括換擋桿10、操縱桿11 (桿狀構件的一個例子)、操縱臂12 (連結部的一個例子)以及位移抑制部13。在變速時沿選擋方向(X方向)或換擋方向(Y方向)操作換擋桿10。通過沿換擋方向操作換擋桿10而使操縱桿11沿長度方向移動，通過沿選擋方向操作換擋桿10而使操縱桿11以長度方向為軸線進行轉(zhuǎn)動。操縱臂12將換擋桿10和操縱桿11連結起來。位移抑制部13用于抑制操縱桿11的桿部分Iln在選擋方向上位移。
[0067]由此，即使在通過沿選擋方向操作換擋桿10而使操縱桿11的桿部分Iln在選擋方向上產(chǎn)生了位移的情況下，也能夠抑制該位移。因此，能夠進一步提高操縱桿11的表觀剛性，從而能夠進一步提高變速操作性。
[0068]另外，不管操縱桿11的比支承部41靠換擋桿10側的桿部分Iln的長度、操縱桿11的剛性如何，均能夠?qū)Σ倏v桿11在選擋方向上的規(guī)定量以上的位移進行抑制。因此，支承部41的設置位置不受限定，操縱桿11的材料也不受限定，從而提高了設計和材料選擇的自由度。
[0069](2)本實施方式的變速機構2包括用于支承操縱桿11的支承部41、42。位移抑制部13設于比最靠近換擋桿10側的支承部41偏向換擋桿10側的位置。
[0070]采用這樣的結構，即使桿部分I In (操縱桿11的比支承部41靠換擋桿10側的部分)欲隨著換擋桿10的沿選擋方向的操作而沿選擋方向移動，也能夠利用位移抑制部13來抑制桿部分Un的規(guī)定量以上的位移。
[0071](3)本實施方式的變速機構2的位移抑制部13設于操縱桿11的靠換擋桿10側的端部11a。
[0072]采用這樣的結構，即使桿部分I In (操縱桿11的比支承部41靠換擋桿10側的部分)欲隨著換擋桿10的沿選擋方向的操作而沿選擋方向移動，位移抑制部13也能夠抑制端部1a的位移，從而能夠抑制桿部分Iln產(chǎn)生規(guī)定量以上的位移。
[0073](4)本實施方式的變速機構2的位移抑制部13具有以隔著操縱桿11的方式沿選擋方向(X方向)配置的壁部31a (壁部的一個例子)。在壁部31a與操縱桿11之間形成有間隙34。
[0074]采用這樣的結構，即使桿部分I In (操縱桿11的比支承部41靠換擋桿10側的部分)欲隨著換擋桿10的沿選擋方向的操作而沿選擋方向移動，桿部分Iln也會與壁部31a干涉。因此，能夠抑制操縱桿11的規(guī)定量以上的位移。
[0075](5)本實施方式的變速機構2的位移抑制部13具有以包覆操縱桿11 (桿狀構件的一個例子)的方式形成的引導板30 (引導構件的一個例子)。引導板30的彼此相對的壁部31a(引導構件的彼此相對的部分的一個例子)以隔著操縱桿11的方式沿選擋方向配置。
[0076]由此，能夠通過將引導板30固定于在延伸殼141上形成的凸起部144這樣的簡單結構來抑制操縱桿11的規(guī)定量以上的位移。
[0077](6)本實施方式的變速機構2的位移抑制部13具有自操縱桿11朝向壁部31a突出的突起部40。在壁部31a與突起部40之間形成有間隙34。
[0078]由此，在操縱桿11的桿部分Iln的位移達到規(guī)定量以上的情況下，突起部40會抵接于壁部31a，因此能夠保護操縱桿11。
[0079](7)本實施方式的變速機構2的突起部40以在旋轉(zhuǎn)時如圖5所示那樣自突起部40的外周40a到操縱桿的軸線Ilb為止的長度相同(參照L)的方式彎曲地形成。
[0080]由此，即使在操縱桿11旋轉(zhuǎn)的情況下(在換擋桿10沿選擋方向移動的狀態(tài)下)，也能夠?qū)⒆酝黄鸩?0到壁部31a為止的間隙34盡量地保持為恒定(寬度d)。這樣，能夠減少突起部40與壁部31a的間隙34的寬度d因操縱桿11的旋轉(zhuǎn)而發(fā)生變化的情況，因此能夠穩(wěn)定地確保用于抑制位移的閾值(也稱作規(guī)定量)的大小。
[0081](8)本實施方式的變速機構2的壁部31a以隔著操縱桿11的靠換擋桿10側的端部Ila的方式沿選擋方向(X方向)配置。
[0082]由此，能夠抑制因沿選擋方向操作換擋桿10而使位移量為最大的端部Ila的位移。因此，能夠有效地抑制操縱桿11的位移。
[0083]另外，與在比端部Ila靠支承部41側的位置設置壁部31a的情況相比，在端部Ila的周圍設有壁部31a的情況下，能夠使間隙34的寬度d較大，因此易于進行設計。
[0084](9)本實施方式的操縱桿11的端部Ila是與操縱臂12連結的連結部。
[0085]由此，能夠?qū)ξ灰谱畲蟮亩瞬縄la的位移進行抑制，還能夠?qū)ρ剡x擋方向操作換擋桿10時在操縱柄111上施加選擋方向的力的連結部的規(guī)定量以上的位移進行抑制。
[0086]實施方式2
[0087]下面，使用圖6、圖7的(a)以及圖7的(b)說明具有本發(fā)明的實施方式2的變速機構200的變速器。另外，在圖7的(a)和圖7的(b)中，省略了換擋桿10。
[0088]S卩，在本實施方式2的變速機構200中，位移抑制部53和位移抑制部53周邊的構造與實施方式I的變速機構2的位移抑制部13和位移抑制部13周邊的構造不同。另外，由于其他結構與實施方式I的結構相同，因此，對于具有與實施方式I相同功能的結構標注相同的附圖標記而省略其說明。
[0089]MMl
[0090]位移抑制部53的結構
[0091]圖6是本實施方式的變速機構的側視圖。圖7的(a)是表示操縱臂12附近的結構的側視圖。圖7的(b)是從操縱桿11側看操縱臂12附近的結構時的主視圖。
[0092]如圖6、圖7的(a)以及圖7的(b)所示，在本實施方式2中，替代實施方式I的位移抑制部13和凸起部144這兩者的位移抑制部53被設于操縱桿11的端部Ila和端部Ila的周圍。
[0093]位移抑制部53包括兩個壁部60和突起部40。突起部40為與實施方式I相同的結構。如圖7所示，壁部60設有兩個并以自控制殼142朝向下方突出的方式形成。該兩個壁部60以在選擋方向(X方向)上隔著端部Ila相對的方式配置。并且，在突起部40與壁部60之間，與實施方