交流發(fā)電機(jī)控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及控制交流發(fā)電機(jī)的交流發(fā)電機(jī)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]從以往，已知有一種發(fā)電控制裝置，具備經(jīng)由LIN通信線路連接的充電管理ECU和交流發(fā)電機(jī)ECU，在交流發(fā)電機(jī)ECU經(jīng)由LIN通信線路無法從充電管理ECU正常地進(jìn)行信息獲取的異常狀態(tài)下，交流發(fā)電機(jī)ECU基于在交流發(fā)電機(jī)ECU的數(shù)據(jù)保持部中存儲的關(guān)于電池狀態(tài)的信息、和由交流發(fā)電機(jī)ECU的傳感器值獲取部獲取到的電池電壓，進(jìn)行交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電控制(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開2009-214830號公報
[0004]然而，如上述專利文獻(xiàn)I的構(gòu)成，在利用由通信總線連接的2個控制裝置配合動作來控制交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)成中，存在來自主機(jī)側(cè)的控制裝置的指示信號在從機(jī)側(cè)的控制裝置中未被正常接收的情況，這樣的情況下，也需要適當(dāng)?shù)鼐S持交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電控制。
[0005]該點，在上述專利文獻(xiàn)I的構(gòu)成中，需要在作為從機(jī)側(cè)的控制裝置的交流發(fā)電機(jī)ECU中，具有對應(yīng)通信異常時的特別功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種即使從機(jī)側(cè)的控制裝置不具有這樣的特別功能，在通信異常時也能夠適當(dāng)?shù)乜刂平涣靼l(fā)電機(jī)的交流發(fā)電機(jī)控制裝置。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種交流發(fā)電機(jī)控制裝置，其特征在于，具備:第I控制裝置，其控制交流發(fā)電機(jī)；以及第2控制裝置，其以第I預(yù)定周期向上述第I控制裝置發(fā)送關(guān)于上述交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電的指示信號，上述第I控制裝置在比上述第I預(yù)定周期長的預(yù)定期間未接收來自上述第2控制裝置的上述指示信號的情況下，以產(chǎn)生比零大的發(fā)電量的方式來控制上述交流發(fā)電機(jī)，上述第2控制裝置在上述第I控制裝置中判斷為來自上述第2控制裝置的上述指示信號被作為不滿足預(yù)定通信規(guī)范的異常指示信號接收到的情況下，將上述指示信號的發(fā)送停止上述預(yù)定期間以上，上述第I控制裝置具備:第I模式，在上述第I模式下，基于來自上述第2控制裝置的上述指示信號，來控制上述交流發(fā)電機(jī)；以及第2模式，在上述第2模式下，不是基于上述指示信號，而是以產(chǎn)生比零大的發(fā)電量的方式來控制上述交流發(fā)電機(jī)，上述第I控制裝置構(gòu)成為:在判斷為來自上述第2控制裝置的上述指示信號是不滿足預(yù)定通信規(guī)范的異常指示信號的情況下，將表示上述指示信號異常這一情況的異常通知信號發(fā)送至上述第2控制裝置，上述第I控制裝置在上述第I模式下，在來自上述第2控制裝置的上述指示信號是上述異常指示信號的情況下，基于在該異常指示信號之前接收的指示信號來控制上述交流發(fā)電機(jī)，上述第I控制裝置在上述第I模式下，在預(yù)定期間未接收到來自上述第2控制裝置的上述指示信號的情況下，迀移至上述第2模式，上述第2控制裝置在從上述第I控制裝置連續(xù)地接收到上述異常通知信號的情況下，將上述指示信號的發(fā)送停止上述預(yù)定期間以上。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，能夠得到即使在通信異常時也能夠適當(dāng)?shù)乜刂平涣靼l(fā)電機(jī)的交流發(fā)電機(jī)控制裝置。
【附圖說明】
[0009]圖1是表示包括一個實施例提供的交流發(fā)電機(jī)控制裝置I的系統(tǒng)的主要構(gòu)成的圖。
[0010]圖2是LIN調(diào)節(jié)器20的狀態(tài)迀移圖。
[0011]圖3是表示由E⑶10實現(xiàn)的主要處理(指示信號停止判定)的一個例子的流程圖。
[0012]圖4是表不由E⑶10實現(xiàn)的恢復(fù)處理的一個例子的流程圖。
【具體實施方式】
[0013]以下，參照附圖進(jìn)行用于實施本發(fā)明的最佳方式的說明。
[0014]圖1是表示包括一個實施例提供的交流發(fā)電機(jī)控制裝置I的系統(tǒng)的主要構(gòu)成的圖。交流發(fā)電機(jī)控制裝置I是控制交流發(fā)電機(jī)60的裝置。此外，交流發(fā)電機(jī)60與發(fā)動機(jī)(未圖不)連接，基于發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)發(fā)電。由交流發(fā)電機(jī)60發(fā)電產(chǎn)生的電力被車輛的各種電氣負(fù)載50(例如鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)、雨刮等)消耗。另外，由交流發(fā)電機(jī)60發(fā)電產(chǎn)生的電力也可以利用于車載的電池40的充電。
[0015]如圖1所示，交流發(fā)電機(jī)控制裝置I包括E⑶(電子控制單元)10、以及LIN(LocalInterconnect Network:本地互連網(wǎng)絡(luò))調(diào)節(jié)器20。ECUlO和LIN調(diào)節(jié)器20經(jīng)由LIN總線(LIN通信線路)30連接。E⑶10和LIN調(diào)節(jié)器20基于LIN協(xié)議通信。LIN協(xié)議是主從方式，E⑶10作為主機(jī)方發(fā)揮作用，LIN調(diào)節(jié)器20作為從機(jī)方發(fā)揮作用。此外，LIN調(diào)節(jié)器20以外的控制裝置也可以作為從機(jī)方與ECUlO連接。
[0016]E⑶10也可以構(gòu)成為由未圖示的經(jīng)由總線相互連接的CPU、R0M、以及RAM等構(gòu)成的微型計算機(jī)。如ROM的存儲裝置12儲存有LIN通信軟件。此外，E⑶10也可以由控制發(fā)動機(jī)的E⑶等的任意E⑶實現(xiàn)。
[0017]E⑶10生成關(guān)于交流發(fā)電機(jī)60的發(fā)電的指示信號，將指示信號經(jīng)由LIN總線30向LIN調(diào)節(jié)器20發(fā)送。關(guān)于交流發(fā)電機(jī)60的發(fā)電的指示信號，既可以是指示關(guān)于交流發(fā)電機(jī)60的發(fā)電量的目標(biāo)值的任意格式的信號，也可以是例如指不交流發(fā)電機(jī)60的輸出電壓(發(fā)電電壓)的目標(biāo)值的信號。ECUlO在通常調(diào)度狀態(tài)(除了以下要說明的指示信號停止中、恢復(fù)處理執(zhí)行中)下，以第I預(yù)定周期Tl向LIN調(diào)節(jié)器20發(fā)送指示信號。
[0018]此外，關(guān)于交流發(fā)電機(jī)60的發(fā)電量的目標(biāo)值的決定方式，可以是任意的。一般地，交流發(fā)電機(jī)60的發(fā)電電壓根據(jù)車輛行駛狀態(tài)被最優(yōu)地控制。例如，為了減少交流發(fā)電機(jī)60的發(fā)電造成的發(fā)動機(jī)的負(fù)載，也可以在車輛的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時或定速行駛時減少發(fā)電電壓，在減速時增加發(fā)電電壓。另外，也可以在加速時，以電池40的輸入輸出電流的累計值接近預(yù)定目標(biāo)值的方式，來調(diào)整交流發(fā)電機(jī)60的發(fā)電電壓。
[0019]E⑶10在從LIN調(diào)節(jié)器20連續(xù)接收到后述的通信異常標(biāo)志的情況下，停止發(fā)送指示信號。即，在從LIN調(diào)節(jié)器20連續(xù)接收到通信異常標(biāo)志的情況下，從E⑶10向LIN調(diào)節(jié)器20的指示信號以第I預(yù)定周期Tl的發(fā)送被停止(不再進(jìn)行通常調(diào)度)。指示信號的發(fā)送停止期間被設(shè)定為使后述的LIN調(diào)節(jié)器20的超時(time out)產(chǎn)生的時間以上。該指示信號的發(fā)送停止的意義后述。
[0020]E⑶10也可以在停止發(fā)送指示信號，使后述的LIN調(diào)節(jié)器20的超時產(chǎn)生后，再次開始發(fā)送指示信號。該情況下，指示信號的發(fā)送也可以以第2預(yù)定周期T2執(zhí)行。第2預(yù)定周期T2可以與第I預(yù)定周期Tl相同，但是優(yōu)選設(shè)定得比第I預(yù)定周期Tl長。
[0021 ] E⑶10可以在對于以第2預(yù)定周期T2發(fā)送的指示信號未從LIN調(diào)節(jié)器20接收到通信異常標(biāo)志的情況下，將指示信號的發(fā)送周期從第2預(yù)定周期T2返回第I預(yù)定周期Tl (通常周期，即通常調(diào)度)。此時，E⑶10也可以在對于以第2預(yù)定周期T2發(fā)送的指示信號未從LIN調(diào)節(jié)器20接收通信異常標(biāo)志的狀態(tài)繼續(xù)的情況下，將指示信號的發(fā)送周期從第2預(yù)定周期T2返回第I預(yù)定周期Tl。
[0022]LIN調(diào)節(jié)器20可以由IC構(gòu)成。LIN調(diào)節(jié)器20可以具有德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)推動