前端模塊的防振構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種前端模塊的防振構(gòu)造，其將搭載于車輛前部的多個車載部件相對于熱交換器支撐框集中地組裝。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，已知一種車輛用冷卻部件支撐裝置，其在車體前部設(shè)置作為大致四邊形的框部件的散熱器芯支架，在由該散熱器芯支架圍成的空間中支撐散熱器(例如，參照專利文獻I)。
[0003]專利文獻1:日本特開2009 - 262876號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]另一方面，已知一種前端模塊，其為了實現(xiàn)部件個數(shù)的減少、輕量化、成本減少，并且，兼具組裝性和易解體性，而將搭載于車輛前部的多個車載部件(除了散熱器以外還有冷凝器、電動風(fēng)扇、水泵等)相對于散熱器芯支架集中地組裝。
[0005]但是，即使將多個車載部件固定于散熱器芯支架上，將散熱器芯支架彈性支撐于車體上，也由于多個車載部件各自振動的振動頻帶不同而殘留無法充分地防振的車載部件，存在向車室內(nèi)傳播脈動音或振動的問題。
[0006]例如，如果對將散熱器芯支架彈性支撐于車體上的裝配部件進行調(diào)整，以對高頻帶的振動進行減振，則損失以低頻帶振動的車載部件的防振性。相反地，如果對將散熱器芯支架彈性支撐于車體上的裝配部件進行調(diào)整，以對低頻帶的振動進行減振，則使散熱器芯支架的支撐剛性降低，可能由于來自路面等的外部施振而產(chǎn)生新的振動。
[0007]本發(fā)明就是著眼于上述問題而提出的，其目的在于，提供一種前端模塊的防振構(gòu)造，其抑制從搭載于車輛前部的多個車載部件經(jīng)由車體向車室內(nèi)傳播的脈動音/振動，而不會使向車體的支撐剛性降低。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明以將搭載于車輛前部的多個車載部件相對于熱交換器支撐框集中地組裝而成的前端模塊作為前提。
[0009]在該前端模塊中，上述多個車載部件具有以第I頻帶振動的第I車載部件、以及以比上述第I頻帶高的頻率區(qū)域的第2頻帶振動的第2車載部件。
[0010]將上述第I車載部件相對于上述熱交換器支撐框經(jīng)由第I裝配部件而彈性支撐。
[0011]將上述第2車載部件相對于上述熱交換器支撐框剛性固定。
[0012]將上述熱交換器支撐框相對于車體經(jīng)由第2裝配部件而彈性支撐。
[0013]發(fā)明的效果
[0014]如上述所示，以第I頻帶(低頻帶)振動的第I車載部件經(jīng)由第I裝配部件和第2裝配部件，利用雙重防振構(gòu)造彈性支撐于車體上。另一方面，以第2頻帶(高頻帶)振動的第2車載部件，利用經(jīng)由第2裝配部件的防振構(gòu)造彈性支撐于車體上。
[0015]因此，如果第I車載部件以第I頻帶(低頻帶)進行部件振動，則來自第I車載部件的振動通過第I裝配部件而減振，并且，通過第2裝配部件而減振并向車體傳遞，將從車體向車室內(nèi)傳播的脈動音或振動抑制得較小。
[0016]另一方面，如果第2車載部件以第2頻帶(高頻帶)部件振動，則來自第2車載部件的振動被熱交換器支撐框和第2裝配部件減振并向車體傳遞，將從車體向車室內(nèi)傳播的脈動音或振動抑制得較小。此時，將熱交換器支撐框向車體支撐的第2裝配部件，可以采用不需要使第I頻帶(低頻帶)減振而提高了彈簧常數(shù)的硬的部件，因此，不會使向車體的支撐剛性降低。
[0017]如上述所示，使第I頻帶(低頻帶)的部件振動減振的防振構(gòu)造、和使第2頻帶(高頻帶)的部件振動減振的防振構(gòu)造是不同的。因此，不必使向車體的支撐剛性降低，就能夠抑制從搭載于車輛前部的多個車載部件經(jīng)由車體向車室內(nèi)傳播的脈動音/振動。
【附圖說明】
[0018]圖1是表示搭載有實施例1的前端模塊FEM的轎車型的電動汽車的概略結(jié)構(gòu)的斜視圖。
[0019]圖2是表示具有實施例1的前端模塊FEM的車載部件的熱泵式空調(diào)系統(tǒng)以及高電壓部件冷卻系統(tǒng)的整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖3是表示實施例1的前端模塊FEM的防振構(gòu)造的詳細結(jié)構(gòu)的從電動機室側(cè)觀察的斜視圖。
[0021]圖4是表示實施例1的前端模塊FEM的防振構(gòu)造的詳細結(jié)構(gòu)的分解斜視圖。
[0022]圖5是表示熱泵式空調(diào)系統(tǒng)的選擇暖氣模式時的動作的暖氣模式作用說明圖。
[0023]圖6是表示熱泵式空調(diào)系統(tǒng)的選擇冷氣模式時的動作的冷氣模式作用說明圖。
[0024]圖7是表示利用高電壓部件冷卻系統(tǒng)實現(xiàn)的高電壓部件的冷卻動作的高電壓部件冷卻作用說明圖。
[0025]圖8是表示利用實施例1的前端模塊FEM的防振構(gòu)造實現(xiàn)的向車體的振動傳遞抑制動作的防振作用說明圖。
【具體實施方式】
[0026]下面，基于附圖所示的實施例1，對實現(xiàn)本發(fā)明的前端模塊的防振構(gòu)造的最佳實施方式進行說明。
[0027]實施例1
[0028]首先說明結(jié)構(gòu)。
[0029]將實施例1的前端模塊的防振構(gòu)造中的結(jié)構(gòu)，分為“前端模塊的車載概要結(jié)構(gòu)”、“具有前端模塊的車載部件的整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)”、“前端模塊的防振構(gòu)造詳細結(jié)構(gòu)”而進行說明。
[0030][前端模塊的車載概要結(jié)構(gòu)]
[0031]圖1示出搭載有實施例1的前端模塊FEM的轎車型的電動汽車的概略結(jié)構(gòu)。下面，基于圖1，對前端模塊FEM的車載概要結(jié)構(gòu)進行說明。
[0032]搭載有實施例1的前端模塊FEM的電動汽車I如圖1所示具有:驅(qū)動電動機2 ;驅(qū)動電動機逆變器3 ;DC/DC接線盒4 ;蓄電池組5 ;充電口 6 ;車載充電器7 ;空調(diào)單元8 ;以及12伏車載蓄電池9。
[0033]上述驅(qū)動電動機2是具有減速器的行駛用驅(qū)動源，配置在設(shè)置于車輛前部的電動機室M中。該驅(qū)動電動機2的未圖示的輸出軸與作為驅(qū)動輪的左右前輪(僅圖示出左前輪FL)連結(jié)。該驅(qū)動電動機2在向驅(qū)動電動機逆變器3輸出正的扭矩指令時，進行使用來自蓄電池組5的放電電力而產(chǎn)生驅(qū)動扭矩的驅(qū)動動作，驅(qū)動左右前輪(動力運行)。另一方面，在向驅(qū)動電動機逆變器3輸出負的扭矩指令時，進行將來自左右前輪的旋轉(zhuǎn)能量變換為電能量的發(fā)電動作，將發(fā)電的電力作為蓄電池組5的充電電力(再生)。
[0034]上述DC/DC接線盒4內(nèi)置DC/DC變換器，對來自蓄電池組5的高電壓的放電電力進行分配，向12伏電源系統(tǒng)進行電力供給以及向12伏車載蓄電池9進行充電。另外，該DC/DC接線盒4具有普通充電繼電器以及快速充電繼電器，能夠與充電模式相對應(yīng)而實現(xiàn)充電電路的切換。
[0035]上述蓄電池組5配置在地板F的下側(cè)即地板下空間Y且輪軸距的中央部位置。該蓄電池組5成為驅(qū)動電動機2的電力源，并且，成為空調(diào)單元8的電力源。
[0036]上述充電口 6是連接來自充電站或家庭用充電設(shè)備等車外電源的充電連接器的部位，設(shè)置于車輛前部中央位置，并且由端口蓋6a可開閉地覆蓋。在這里，該充電口 6具有普通充電口 6b和快速充電口 6c。上述普通充電口 6b是在利用家庭用充電設(shè)備或普通充電站等充電時使用的充電口，經(jīng)由車載充電器7與DC/DC接線盒4連接。上述快速充電口 6c是在利用快速充電站等充電時使用的充電口，與DC/DC接線盒4直接連接。
[0037]上述空調(diào)單元8配置在地板F的上側(cè)即車室R內(nèi)，且與蓄電池組5相比的車輛前方側(cè)。在這里，配置在劃分電動機室M和車室R的前圍板D和未圖不的儀表板之間。該空調(diào)單元8朝向車室R內(nèi)送入對溫度進行調(diào)整而得到設(shè)定溫度的調(diào)溫風(fēng)。
[0038]上述前端模塊FEM配置在充電口 6的車輛下側(cè)且車輛前部的行駛風(fēng)導(dǎo)入口的車輛后位置。對于前端模塊FEM的詳細結(jié)構(gòu)，在后面記述。
[0039][具有前端模塊的車載部件的整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)]
[0040]圖2是表示具有實施例1的前端模塊FEM的車載部件的熱泵式空調(diào)系統(tǒng)以及高電壓部件冷卻系統(tǒng)的整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。下面，基于圖2，對具有前端模塊FEM的車載部件的整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行說明。
[0041]上述熱泵式空調(diào)系統(tǒng)如圖2所示，隔著前圍板D分為車室R和電動機室M，在車室R內(nèi)配置空調(diào)單元8。另一方面，在電動機室M內(nèi)配置:電動壓縮機10 ;消聲器11 ;室外熱交換器12 ;儲能器13 ;三位閥14 ;冷氣用節(jié)流閥15 ;電磁閥16 ;以及暖氣用節(jié)流閥17。
[0042]上述空調(diào)單元8在單元殼體20內(nèi)具有:內(nèi)外空氣切換門21 ;鼓風(fēng)風(fēng)扇22 ;蒸發(fā)器23 ;模式切換門24 ;冷凝器25 ；以及PTC加熱器26。
[0043]上述鼓風(fēng)風(fēng)扇22由風(fēng)扇電動機27旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，導(dǎo)入通過內(nèi)外空氣切換門21選擇的內(nèi)部空氣或者外部空氣，朝向設(shè)置有蒸發(fā)器23等的下游側(cè)送風(fēng)。
[0044]上述蒸發(fā)器23 (蒸發(fā)器)配置在鼓風(fēng)風(fēng)扇22的下游位置，在選擇“冷氣模式”時，發(fā)揮使低溫.低壓的液狀冷媒蒸發(fā)而吸熱的功能。
[0045]上述模式切換門24配置在蒸發(fā)器23的下游位置，在選擇“暖氣模式”時，成為以使送風(fēng)通過冷凝器25的方式打開的一側(cè)，在選擇“冷氣模式”時，成為以不使送風(fēng)通過冷凝器25的方式閉合的一側(cè)。