發(fā)射裝置及輪胎狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種發(fā)射裝置及使用了該發(fā)射裝置的輪胎狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)，該發(fā)射裝置 設(shè)置在輪胎空腔區(qū)域，發(fā)射與輪胎狀態(tài)相關(guān)的輪胎信息。
【背景技術(shù)】
[0002] 以往以來，從提高輪胎耐久性、提高耐磨損性、提高燃料經(jīng)濟(jì)性、或提高乘坐舒適 度、還有提高操縱性能的方面出發(fā)，希望對(duì)安裝于車輛的充氣輪胎（以下簡(jiǎn)稱作輪胎）的氣 壓進(jìn)行檢查管理。因此，提出了各種監(jiān)視輪胎氣壓的系統(tǒng)。該系統(tǒng)，一般情況下，檢測(cè)安裝 于車輪的輪胎的氣壓信息，將發(fā)射該信息的發(fā)射裝置安裝在各車輪的輪胎空腔區(qū)域，并且 從發(fā)射裝置取得各輪胎的氣壓信息，對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行監(jiān)視。
[0003] 例如，已知一種發(fā)射裝置及系統(tǒng)，即使使用爆胎修理液修理輪胎的爆胎，也能夠確 切地測(cè)量并取得輪胎的氣壓信息等輪胎信息（專利文獻(xiàn)1)。具體而言，該發(fā)射裝置具有傳 感器、發(fā)射機(jī)和覆蓋所述傳感器及所述發(fā)射機(jī)的殼體，所述傳感器檢測(cè)填充在由輪胎和輪 輞圍成的輪胎空腔區(qū)域內(nèi)的氣體的狀態(tài)作為輪胎信息，所述發(fā)射機(jī)以無(wú)線方式發(fā)射檢測(cè)到 的輪胎信息。在殼體表面設(shè)置有連接殼體的內(nèi)部空間與輪胎的空腔區(qū)域之間的開口部，該 開口部設(shè)置在從殼體表面向一個(gè)方向突出的突出部的頂部。突出部的高度為1mm以上，貫 通孔的所述開口部的面積為〇. 4_2以下。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005] 專利文獻(xiàn)
[0006] 專利文獻(xiàn)1 :日本特開2011-105083號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 發(fā)明要解決的技術(shù)問題
[0008] 例如，在輪胎爆胎時(shí)，使用注入到由輪胎與輪輞所夾的輪胎空腔區(qū)域內(nèi)的爆胎修 理液。但是，連接殼體的內(nèi)部空間與輪胎空腔區(qū)域之間的開口部設(shè)置在從殼體表面向一個(gè) 方向突出的突出部的頂部，并且突出部的高度為1mm以上，因此即使爆胎修理液附著在設(shè) 置于輪胎空腔區(qū)域的發(fā)射裝置，也難以附著到突出部的頂部。并且，開口部的面積也小，所 以不存在堵塞通氣孔，影響氣壓測(cè)量的問題。
[0009] 本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)射裝置以及使用該發(fā)射裝置判定輪胎有無(wú)異常的 輪胎信息監(jiān)視系統(tǒng)，所述發(fā)射裝置設(shè)置在輪胎空腔區(qū)域，發(fā)射與輪胎狀態(tài)相關(guān)的輪胎信息， 形態(tài)與上述發(fā)射裝置不同，即使采用爆胎修理液修理輪胎的爆胎，也能夠抑制連接輪胎空 腔區(qū)域與發(fā)射裝置之間的、設(shè)置在殼體的貫通孔（通氣孔）被爆胎修理液堵塞。
[0010] 用于解決技術(shù)問題的手段
[0011] 本發(fā)明的一個(gè)方案是設(shè)置在輪胎空腔區(qū)域，發(fā)射與輪胎的狀態(tài)相關(guān)的輪胎信息的 發(fā)射裝置。該發(fā)射裝置具有：
[0012] 傳感器，其檢測(cè)填充在由輪胎和輪輞圍成的輪胎空腔區(qū)域內(nèi)的氣體的狀態(tài)作為輪 胎信息；
[0013] 發(fā)射機(jī)，其以無(wú)線方式發(fā)射檢測(cè)到的所述輪胎信息；和
[0014] 殼體，在內(nèi)部收容所述傳感器和所述發(fā)射機(jī)。
[0015] 所述殼體具有貫通孔，該貫通孔貫通所述殼體的壁，沿相對(duì)于所述傳感器的傳感 器檢測(cè)面正交的方向延伸。
[0016] 在將所述貫通孔的所述輪胎空腔區(qū)域側(cè)的開口部稱作外側(cè)開口部，將所述貫通孔 的所述傳感器檢測(cè)面?zhèn)鹊拈_口部稱作內(nèi)側(cè)開口部時(shí)，
[0017] 所述外側(cè)開口部的面積為0. Smm2以下，
[0018] 所述傳感器檢測(cè)面與所述內(nèi)側(cè)開口部不間隔空間地接觸。在將所述貫通孔的側(cè) 壁的面積設(shè)為Amm 2,夾在所述外側(cè)開口部與所述內(nèi)側(cè)開口部之間的所述貫通孔的體積設(shè)為 Vmm3,所述外側(cè)開口部與所述內(nèi)側(cè)開口部之間在與所述傳感器檢測(cè)面正交方向上的距離設(shè) 為hmm時(shí)，所述距離hmm為3~15mm，所述面積Amm 2相對(duì)于體積Vmm 3的比率A/V為3. 0~ 30.0 mm、
[0019] 優(yōu)選，在將所述貫通孔的所述外側(cè)開口部沿著相對(duì)于所述傳感器檢測(cè)面正交的方 向投影到包括所述傳感器檢測(cè)面的平面上時(shí)，關(guān)于所述貫通孔的所述外側(cè)開口部，所述傳 感器檢測(cè)面的中心位置與所述外側(cè)開口部的中心的投影位置之間的距離相隔Imm以上。
[0020] 并且，優(yōu)選所述外側(cè)開口部的區(qū)域的投影位置都位于所述傳感器檢測(cè)面的外側(cè)。
[0021] 此外，優(yōu)選所述外側(cè)開口部的面積小于所述內(nèi)側(cè)開口部的面積。
[0022] 此外，優(yōu)選所述貫通孔具有擴(kuò)大率在從所述外側(cè)開口部向所述內(nèi)側(cè)開口部的中途 成為最大的孔形狀，所述擴(kuò)大率表示用與所述傳感器的傳感器檢測(cè)面平行的面切斷所述貫 通孔時(shí)的所述貫通孔的剖面的面積在從所述外側(cè)開口部向所述內(nèi)側(cè)開口部的孔深方向上 的每單位長(zhǎng)度的增加。
[0023] 或者，還優(yōu)選包圍所述貫通孔的側(cè)壁面呈沿所述貫通孔的周向彎折成凹凸?fàn)畹鸟?形狀。
[0024] 此時(shí)，優(yōu)選所述褶形狀的凹凸的深度隨著從所述外側(cè)開口部向所述內(nèi)側(cè)開口部靠 近而變深。
[0025] 此外，優(yōu)選用與所述傳感器的傳感器檢測(cè)面平行的面切斷所述貫通孔時(shí)的所述貫 通孔的剖面的面積隨著從所述外側(cè)開口部向所述內(nèi)側(cè)開口部靠近而連續(xù)地增大。
[0026] 所述內(nèi)側(cè)開口部的周長(zhǎng)優(yōu)選例如是所述外側(cè)開口部周長(zhǎng)的3~30倍。
[0027] 本發(fā)明的另一方案是輪胎狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)。
[0028] 所述系統(tǒng)具備發(fā)射裝置、接收裝置和監(jiān)視部。
[0029] 所述發(fā)射裝置具有：
[0030] 傳感器，其檢測(cè)填充在由輪胎和輪輞圍成的輪胎空腔區(qū)域內(nèi)的氣體的狀態(tài)作為輪 胎信息；
[0031] 發(fā)射機(jī)，其以無(wú)線方式發(fā)射檢測(cè)到的所述輪胎信息；和
[0032] 殼體，其在內(nèi)部收容所述傳感器和所述發(fā)射機(jī)。
[0033] 所述接收裝置接收從所述發(fā)射機(jī)發(fā)射的所述輪胎信息。
[0034] 所述監(jiān)視部根據(jù)所述輪胎信息，判定輪胎有無(wú)異常，報(bào)知判定結(jié)果。
[0035] 所述發(fā)射裝置的所述殼體具有貫通孔，該貫通孔貫通所述殼體的壁，沿相對(duì)于所 述傳感器的傳感器檢測(cè)面正交的方向延伸，在將所述貫通孔的所述輪胎空腔區(qū)域側(cè)的開口 部稱作外側(cè)開口部，所述貫通孔的所述傳感器檢測(cè)面?zhèn)鹊拈_口部稱作內(nèi)側(cè)開口部時(shí)，所述 外側(cè)開口部的面積為〇.8_2以下，所述傳感器檢測(cè)面不間隔空間地與所述內(nèi)側(cè)開口部接 觸。并且，在將所述貫通孔的側(cè)壁的面積設(shè)為Amm 2,夾在所述外側(cè)開口部與所述內(nèi)側(cè)開口部 之間的所述貫通孔的體積設(shè)為Vmm3,所述外側(cè)開口部與所述內(nèi)側(cè)開口部之間在與所述傳感 器檢測(cè)面正交方向上的距離設(shè)為hmm時(shí)，所述距離hmm為3~15mm，所述體積Vmm 3相對(duì)于 所述面積Amm2的比率為3. O~30.0 mnT1。
[0036] 發(fā)明的效果
[0037] 通過本發(fā)明的發(fā)射裝置及輪胎狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)，即使使用爆胎修理液修理輪胎爆 胎，爆胎修理液也難以堵塞通氣孔。因此，依然能夠確切地檢測(cè)輪胎的氣壓信息等輪胎信 息。
【附圖說明】
[0038] 圖1是表示作為輪胎狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)的一實(shí)施方式的輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)的整體概 要的圖。
[0039] 圖2是說明圖1所示的發(fā)射裝置固定在輪胎空腔區(qū)域內(nèi)的方法的一個(gè)例子的圖。
[0040] 圖3是表示圖2所示的發(fā)射裝置的整體的立體圖。
[0041] 圖4是沿圖3所示A-A線的的發(fā)射裝置的向視剖面圖。
[0042] 圖5是圖1所示的發(fā)射裝置的電路結(jié)構(gòu)圖。
[0043] 圖6是圖1所示的發(fā)射裝置的電路結(jié)構(gòu)圖。
[0044]圖7(a)、（b)是說明貫通孔的形狀的其他例子的圖。
[0045] 圖8(a)、（b)是說明貫通孔的形狀的另一例子的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0046] 以下，基于附圖所示的實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的發(fā)射裝置及輪胎狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)進(jìn)行 說明。
[0047](輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)的概要）
[0048] 圖1是表示作為輪胎狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)的實(shí)施方式的輪胎狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)10的整體概 要的圖。
[0049] 輪胎狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)（以下稱為系統(tǒng)）10搭載于車輛1。系統(tǒng)10具有設(shè)置于車輛1 的各輪胎2a、2b、2c、2d (對(duì)輪胎2a、2b、2c、2d統(tǒng)一說明時(shí)，將輪胎2a、2b、2c、2d統(tǒng)稱為輪胎 2)的輪胎空腔區(qū)域的輪胎信息發(fā)射裝置（以下稱作發(fā)射裝置）100a、100b、100c、IOOcU和監(jiān) 視裝置200。
[0050] 各個(gè)發(fā)射裝置100a、100b、100c、IOOd分別檢測(cè)