一種新型自卸四驅后轉向翻斗車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及載重車輛技術領域，特別涉及一種新型自卸四驅后轉向翻斗車。
【背景技術】
[0002]翻斗車是一種特殊的料斗可傾翻的短途輸送物料的車輛。車身上安裝有一個“斗”狀容器，可以翻轉以方便卸貨，適用于建筑、水利、筑路、礦山等作混凝土、砂石、土方、煤炭、礦石等各種散裝物料的短途運輸?，F(xiàn)有的翻斗車一般由料斗和行走底架組成，料斗裝在輪胎行走底架前部，前輪作為驅動和承重輪，后輪作為轉向控制輪，通過借助物料的自重來傾翻卸料。
[0003]目前的翻斗車在各種場合使用時還存在一定的問題，后置的機械轉向輪操控性較差，在惡劣的施工環(huán)境及泥濘道路中行駛容易出現(xiàn)轉向失靈、打滑現(xiàn)象，行駛安全性比較差；料斗的自重卸料機構載重量有限，在一些有坡度的作業(yè)環(huán)境中無法自行卸載，需要通過調整車輛方位角度來實現(xiàn)自重卸載，并且料斗在卸料時不易控制，操作可靠性較低。因此，有必要對目前的翻斗車結構進行改進以提高其使用性能。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術的缺陷和不足，提供一種結構合理、操作性好、穩(wěn)定性高、適應性更強的新型自卸四驅后轉向翻斗車。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案:
[0006]本發(fā)明所述的一種新型自卸四驅后轉向翻斗車，包括具有前后四輪的車架，設于車架上發(fā)動機、變速箱、料斗和操控裝置，發(fā)動機與變速箱傳動連接且均設于車架后側，料斗設于車架前側并與其鉸接；所述變速箱與前輪、后輪的車軸分別傳動連接，其中后輪與操控裝置之間連接設有轉向助力裝置；車架上設有驅動料斗翻轉的液壓機構，液壓機構由發(fā)動機驅動工作。
[0007]進一步地，所述車架上設有分別與變速箱連接的前傳動軸和后傳動軸，前傳動軸與前輪車軸傳動連接，后傳動軸與后輪車軸傳動連接。
[0008]進一步地，所述液壓機構包括液壓泵、液壓伸桿和液壓油箱，液壓泵與發(fā)動機傳動連接，且液壓泵通過油管分別與液壓油箱、液壓伸桿連接，液壓伸桿的基座與車架連接，液壓伸桿的伸縮端與料斗連接。
[0009]進一步地，所述轉向助力裝置與液壓泵連接并由其驅動。
[0010]進一步地，所述操控裝置包括方向盤和調速桿，方向盤通過傳動裝置與轉向助力裝置連接進而控制后輪轉向；調速桿與變速箱連接以控制發(fā)動機的輸出功率。
[0011]本發(fā)明有益效果為:本發(fā)明結構合理操控性好，后置轉向輪通過液壓轉向助力裝置提高車輛的操作靈活性，前后四輪驅動提高了車輛抓地力，避免在道路泥濘時的轉向失靈、打滑現(xiàn)象，增強了車輛在各種地形的適應力；采用液壓裝置卸載料斗，提高了作業(yè)的可控可操作性；配置合理車架可擴展范圍更廣。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的整體結構示意圖。
[0013]圖中:
[0014]1、車架；2、發(fā)動機；3、變速箱；4、料斗；
[0015]5、轉向助力裝置；6、前傳動軸；7、后傳動軸；8、液壓泵；
[0016]9、液壓伸桿；10、液壓油箱；11、油管；12、方向盤；
[0017]13、調速桿；14、傳動裝置。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0019]本發(fā)明所述的一種新型自卸四驅后轉向翻斗車，包括具有前后四輪的車架1，設于車架I上發(fā)動機2、變速箱3、料斗4和操控裝置，發(fā)動機2與變速箱3傳動連接且均設于車架I后側，料斗4設于車架I前側并與其鉸接；所述變速箱3與前輪、后輪的車軸分別傳動連接，車架I上設有分別與變速箱3連接的前傳動軸6和后傳動軸7，前傳動軸6與前輪車軸傳動連接，后傳動軸7與后輪車軸傳動連接，后輪與操控裝置之間連接設有轉向助力裝置5 ;發(fā)動機2通過變速箱3和前后傳動軸驅動前后輪，本發(fā)明通過四輪驅動改善翻斗車的行駛性能，轉向助力裝置5提高了車輛的操控性，避免了車輛失靈打滑的情況，提高了車輛在各種地形行駛的適應能力。
[0020]車架I上設有驅動料斗4翻轉的液壓機構，液壓機構由發(fā)動機2驅動工作，液壓機構包括液壓泵8、液壓伸桿9和液壓油箱10，液壓泵8與發(fā)動機2傳動連接，且液壓泵8通過油管11分別與液壓油箱10、液壓伸桿9連接，液壓伸桿9的基座與車架I連接，液壓伸桿9的伸縮端與料斗4連接；發(fā)動機2驅動液壓泵8工作進而通過油管11向液壓伸桿9提供壓力油，液壓伸桿9帶動料斗4翻轉卸料及復位，使翻斗車作業(yè)的可靠性和可操作性得到提聞。
[0021]上述操控裝置包括方向盤12和調速桿13，方向盤12通過傳動裝置14與轉向助力裝置5連接進而控制后輪轉向，轉向助力裝置5與液壓泵8連接并由其驅動，方向盤12設置與翻斗車的駕駛部，方向盤12通過傳動裝置的變向傳動帶動轉向助力裝置5，轉向助力裝置5有液壓泵8提供動力進而帶動后輪變向；調速桿13與變速箱3連接以控制發(fā)動機2的輸出功率。
[0022]本發(fā)明的車架I上可設置卷揚機構和吊臂，進而轉變?yōu)檗r(nóng)用的吊裝車輛，可應用拓展范圍更廣。
[0023]以上所述僅是本發(fā)明的較佳實施方式，故凡依本發(fā)明專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請范圍內。
【主權項】
1.一種新型自卸四驅后轉向翻斗車，包括具有前后四輪的車架(1)，設于車架(I)上發(fā)動機(2)、變速箱(3)、料斗(4)和操控裝置，發(fā)動機(2)與變速箱(3)傳動連接且均設于車架(I)后側，料斗(4)設于車架(I)前側并與其鉸接；其特征在于:所述變速箱(3)與前輪、后輪的車軸分別傳動連接，其中后輪與操控裝置之間連接設有轉向助力裝置(5);車架(I)上設有驅動料斗(4)翻轉的液壓機構，液壓機構由發(fā)動機(2)驅動工作。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型自卸四驅后轉向翻斗車，其特征在于:所述車架(I)上設有分別與變速箱(3)連接的前傳動軸(6)和后傳動軸(7)，前傳動軸(6)與前輪車軸傳動連接，后傳動軸(7)與后輪車軸傳動連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的新型自卸四驅后轉向翻斗車，其特征在于:所述液壓機構包括液壓泵(8)、液壓伸桿(9)和液壓油箱(10)，液壓泵(8)與發(fā)動機(2)傳動連接，且液壓泵⑶通過油管(11)分別與液壓油箱(10)、液壓伸桿(9)連接，液壓伸桿(9)的基座與車架⑴連接，液壓伸桿(9)的伸縮端與料斗⑷連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的新型自卸四驅后轉向翻斗車，其特征在于:所述轉向助力裝置(5)與液壓泵(8)連接并由其驅動。
5.根據(jù)權利要求1所述的新型自卸四驅后轉向翻斗車，其特征在于:所述操控裝置包括方向盤(12)和調速桿(13)，方向盤(12)通過傳動裝置(14)與轉向助力裝置(5)連接進而控制后輪轉向；調速桿(13)與變速箱(3)連接以控制發(fā)動機(2)的輸出功率。
【專利摘要】本發(fā)明涉及載重車輛技術領域，特別涉及一種新型自卸四驅后轉向翻斗車。包括具有前后四輪的車架，設于車架上發(fā)動機、變速箱、料斗和操控裝置，所述變速箱與前輪、后輪的車軸分別傳動連接，其中后輪與操控裝置之間連接設有轉向助力裝置；車架上設有驅動料斗翻轉的液壓機構，液壓機構由發(fā)動機驅動工作。本發(fā)明結構合理操控性好，后置轉向輪通過液壓轉向助力裝置提高車輛的操作靈活性，前后四輪驅動提高了車輛抓地力，避免在道路泥濘時的轉向失靈、打滑現(xiàn)象，增強了車輛在各種地形的適應力；采用液壓裝置卸載料斗，提高了作業(yè)的可控可操作性；配置合理車架可擴展范圍更廣。
【IPC分類】B60P1-16, B60K17-34
【公開號】CN104648141
【申請?zhí)枴緾N201310581698
【發(fā)明人】楊立新
【申請人】楊立新
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2013年11月20日