減震器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說(shuō)明】減震器安裝結(jié)構(gòu)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種減震器，具體涉及一種減震器安裝結(jié)構(gòu)。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]減震器作為懸架系統(tǒng)的一個(gè)重要部件，其拆裝的便捷性及裝配的可靠性直接影響到整車裝配檢修時(shí)的效率及品質(zhì)的好壞。目前，減震器是通過(guò)減震器安裝軸固定在車架上，由于減震器安裝軸為普通的光軸，所以減震器在裝配時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)自鎖螺母旋入量過(guò)大，自鎖螺母旋入量過(guò)大可以導(dǎo)致減震器膠墊過(guò)度變形、膠墊過(guò)早損壞，還可以導(dǎo)致減震器安裝墊片變形嚴(yán)重、減震器安裝支架斷裂等質(zhì)量問(wèn)題；同時(shí)也存在因減震器安裝不便導(dǎo)致裝配效率較低等問(wèn)題。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種減震器安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)對(duì)減震器安裝軸的軸向和徑向進(jìn)行定位，避免了減震器安裝膠墊的損壞，減小了減震器安裝墊片的變形，提高了減震器的安裝效率。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:包括減震器、與減震器相配合的減震器安裝軸以及用來(lái)固定減震器安裝軸的車架，所述的減震器上設(shè)有與減震器安裝軸相配合的減震器安裝孔，所述的減震器安裝孔與減震器安裝軸之間設(shè)有安裝膠墊，所述安裝膠墊的兩側(cè)分別設(shè)有第一、第二安裝墊片，所述的減震器安裝軸為階梯軸，包括直徑遞減的第一直徑部、第二直徑部、第三直徑部和第四直徑部，所述的第一直徑部是由平行于減震器安裝軸軸芯方向的平面削去一弧面區(qū)域而構(gòu)成的弧面部和平面部，該平面部與車架上呈水平方向布置的第一安裝平面相配合以限制減震器安裝軸的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的第一直徑部的弧面部與第二直徑部的連接部和車架上呈鉛垂方向布置的第二安裝平面相配合以限制減震器安裝軸的軸向位移，所述的第三直徑部依次穿過(guò)第一安裝墊片、安裝膠墊、第二安裝墊片及車架上呈鉛垂方向布置的第三安裝平面，所述的第四直徑部上設(shè)有螺紋段，該螺紋段與自鎖螺母相配合，通過(guò)自鎖螺母的鎖緊實(shí)現(xiàn)減震器安裝軸與車架的連接固定。
[0008]所述的自鎖螺母處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，第一安裝墊片、安裝膠墊、第二安裝墊片相互貼合，且第一直徑部的平面部與第一安裝平面相貼合、第一直徑部的弧面部及第二直徑部的連接部與第二平面相貼合、第一安裝墊片與第二直徑部相貼合、第二安裝墊片與第三安裝平面相貼合。
[0009]所述的安裝膠墊為分體結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)膠墊對(duì)合而成。
[0010]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過(guò)鎖緊自鎖螺母，從而拉動(dòng)減震器安裝軸及第一、第二安裝墊片做軸向運(yùn)動(dòng)，壓緊安裝膠墊，使安裝膠墊實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的合理壓縮變形，實(shí)現(xiàn)減震器的安裝緊固，在此過(guò)程中通過(guò)對(duì)減震器安裝軸的軸向位移及軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的限制來(lái)避免安裝膠墊的異常損壞、避免第一、第二安裝墊片在拆裝中的變形，減小減震器安裝支架斷裂的風(fēng)險(xiǎn)及提高減震器的裝配效率。
[0011]
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖；
圖2是圖1的A向視圖；
圖3是本發(fā)明減震器安裝軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3的右視圖。
[0013]
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
如圖1、圖2所示的一種減震器安裝結(jié)構(gòu)，包括減震器1、與減震器I相配合的減震器安裝軸2以及用來(lái)固定減震器安裝軸2的車架，減震器I上設(shè)有與減震器安裝軸2相配合的減震器安裝孔3，減震器安裝孔3與減震器安裝軸2之間設(shè)有安裝膠墊4，安裝膠墊4的兩側(cè)分別設(shè)有第一、第二安裝墊片5、6，減震器安裝軸2為階梯軸，如圖3、圖4所示，包括直徑遞減的第一直徑部21、第二直徑部22、第三直徑部23和第四直徑部24，第一直徑部21是由平行于減震器安裝軸2軸芯方向的平面削去一弧面區(qū)域而構(gòu)成的弧面部211和平面部212，該平面部212與車架上呈水平方向布置的第一安裝平面91相配合以限制減震器安裝軸2的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，換句話說(shuō)也就是減震器安裝軸的軸頭為D型截面形狀，包括平面部和弧面部，其中平面部與車架上的第一安裝平面相貼合，以平面與平面的配合來(lái)限制減震器安裝軸的轉(zhuǎn)動(dòng)；第一直徑部21的弧面部211與第二直徑部22的連接部和車架上呈鉛垂方向布置的第二安裝平面92相配合以限制減震器安裝軸2的軸向位移，也就是第一直徑部的弧面部與第二直徑部形成的軸肩處(即圖3、圖4中減震器安裝軸的第一立面A)與第二安裝平面92貼合；第三直徑部23依次穿過(guò)第一安裝墊片5、安裝膠墊4、第二安裝墊片6及車架上呈鉛垂方向布置的第三安裝平面93，第三安裝平面93上設(shè)有供減震器安裝軸穿過(guò)的安裝孔，即減震器安裝軸穿過(guò)第一安裝墊片5、安裝膠墊4、第二安裝墊片6后從第三安裝平面93穿出；第四直徑部24上設(shè)有螺紋段，該螺紋段與自鎖螺母7相配合，通過(guò)自鎖螺母7的鎖緊實(shí)現(xiàn)減震器安裝軸2與車架的連接固定。這里所說(shuō)的第一、第二、第三安裝平面均為車架上用來(lái)與減震器安裝軸相配合的平面，本發(fā)明的附圖僅僅給出了原理圖，在實(shí)際操作中，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)確定這幾個(gè)安裝平面。
[0015]進(jìn)一步的，自鎖螺母7處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，第一安裝墊片5、安裝膠墊4、第二安裝墊片6相互貼合，且第一直徑部21的平面部212與第一安裝平面91相貼合、第一直徑部21的弧面部211與第二直徑部22的連接部和第二安裝平面92相貼合(減震器安裝軸的第一立面A與第二安裝平面相貼合)、第一安裝墊片5與第二直徑部22相貼合(即圖3、圖4中減震器安裝軸的第二立面B與第一安裝墊片相貼合)、第二安裝墊片6與第三安裝平面93相貼合，換句話說(shuō)，也就是自鎖螺母在鎖緊到位時(shí)，第一直徑部的平面部與第一安裝平面貼合，減震器安裝軸的第一立面A與第二安裝平面相貼合，減震器安裝軸的第二立面B與第一安裝墊片相貼合，第一安裝墊片與安裝膠墊貼合，安裝膠墊與第二安裝墊片貼合，第二安裝墊片與第三安裝平面貼合。
[0016]進(jìn)一步的，安裝膠墊4為分體結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)膠墊對(duì)合而成。
[0017]本發(fā)明的使用方法如下:
先將減震器安裝軸依次穿過(guò)第二安裝平面上的安裝孔(此安裝孔是由第一安裝平面與第二安裝平面之間形成的安裝孔)、第一安裝墊片、安裝膠墊、第二安裝墊片，并從第三安裝平面上的安裝孔穿出，連接自鎖螺母，實(shí)現(xiàn)減震器的預(yù)安裝；此時(shí)減震器安裝軸第一直徑部的平面部與車架的第一安裝平面相貼合，減震器安裝軸的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)被限制，可以方便減震器裝配；再通過(guò)扭力扳手按標(biāo)準(zhǔn)力矩?cái)Q緊自螺母，在擰緊過(guò)程中，通過(guò)鎖緊自鎖螺母，使減震器安裝軸做軸向位移，并推動(dòng)第二安裝墊片依次壓緊安裝膠墊、減震器安裝孔、第一安裝墊片，直至減震器安裝軸的第一立面A與第二安裝平面相貼合，此時(shí)減震器安裝軸的軸向位移被限制。減震器安裝軸及第一、第二安裝墊片的軸向位移量即安裝膠墊的壓縮量可以通過(guò)理論校核計(jì)算及試驗(yàn)確定，以此達(dá)到避免減震器裝配過(guò)程中出現(xiàn)安裝膠墊過(guò)渡變形或裝配松曠導(dǎo)致異常損毀的目的。
[0018]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括減震器(I)、與減震器(I)相配合的減震器安裝軸(2)以及用來(lái)固定減震器安裝軸(2)的車架，所述的減震器(I)上設(shè)有與減震器安裝軸(2)相配合的減震器安裝孔(3)，所述的減震器安裝孔(3)與減震器安裝軸(2)之間設(shè)有安裝膠墊(4)，所述安裝膠墊(4)的兩側(cè)分別設(shè)有第一、第二安裝墊片(5、6)，所述的減震器安裝軸(2)為階梯軸，包括直徑遞減的第一直徑部(21)、第二直徑部(22)、第三直徑部(23)和第四直徑部(24)，所述的第一直徑部(21)是由平行于減震器安裝軸(2)軸芯方向的平面削去一弧面區(qū)域而構(gòu)成的弧面部(211)和平面部(212)，該平面部(212)與車架上呈水平方向布置的第一安裝平面(91)相配合以限制減震器安裝軸(2)的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的第一直徑部(21)的弧面部(211)與第二直徑部(22)的連接部和車架上呈鉛垂方向布置的第二安裝平面(92)相配合以限制減震器安裝軸(2)的軸向位移，所述的第三直徑部(23)依次穿過(guò)第一安裝墊片(5)、安裝膠墊(4)、第二安裝墊片(6)及車架上呈鉛垂方向布置的第三安裝平面(93)，所述的第四直徑部(24)上設(shè)有螺紋段，該螺紋段與自鎖螺母(7)相配合，通過(guò)自鎖螺母(7)的鎖緊實(shí)現(xiàn)減震器安裝軸(2)與車架的連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的自鎖螺母(7)處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，第一安裝墊片(5)、安裝膠墊(4)、第二安裝墊片(6)相互貼合，且第一直徑部(21)的平面部(212)與第一安裝平面(91)相貼合、第一直徑部(21)的弧面部(211)與第二直徑部(22)的連接部和第二平面(92)相貼合、第一安裝墊片(5)與第二直徑部(22)相貼合、第二安裝墊片(6)與第三安裝平面(93)相貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的安裝膠墊(4)為分體結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)膠墊對(duì)合而成。
【專利摘要】本發(fā)明涉及減震器安裝結(jié)構(gòu)。包括減震器、與減震器相配合的減震器安裝軸以及用來(lái)固定減震器安裝軸的車架，所述的減震器安裝軸為階梯軸，包括直徑遞減的第一直徑部、第二直徑部、第三直徑部和第四直徑部，所述的第四直徑部上設(shè)有螺紋段，該螺紋段與自鎖螺母相配合，通過(guò)自鎖螺母的鎖緊實(shí)現(xiàn)減震器安裝軸與車架的連接固定。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過(guò)對(duì)減震器安裝軸的軸向位移及軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的限制來(lái)避免安裝膠墊的異常損壞、避免第一、第二安裝墊片在拆裝中的變形，減小減震器安裝支架斷裂的風(fēng)險(xiǎn)及提高減震器的裝配效率。
【IPC分類】B60G13-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104626910
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510077630
【發(fā)明人】史先松, 趙理想, 周保成, 李亞妮, 蔡圣全, 張立輝, 王澤平, 孔靚
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日