一種fsc車架圍護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說(shuō)明】 一種FSC車架圍護(hù)結(jié)構(gòu)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及汽車結(jié)構(gòu)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種FSC車架圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0003]車架是FSC賽車最重要基體部件，連接著整車各系統(tǒng)總成，承受來(lái)自懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣動(dòng)力學(xué)等來(lái)自車內(nèi)外產(chǎn)生的力和力矩，為車手提供安全的駕駛空間。因此，車架設(shè)計(jì)必須具有足夠的剛度和強(qiáng)度，才能保持車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性，而為了保證駕駛艙中駕駛員的安全，駕駛員周圍的圍護(hù)結(jié)構(gòu)尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種FSC車架圍護(hù)結(jié)構(gòu)，將駕駛員身體圍護(hù)起來(lái)，能夠保證高速行駛的方程式賽車中駕駛員的絕對(duì)安全，避免事故造成嚴(yán)重的人員損傷。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:
一種FSC車架圍護(hù)結(jié)構(gòu)，包括車架、主環(huán)和前環(huán)，所述車架中部為駕駛艙，所述駕駛艙頂端為駕駛員入口，所述駕駛員入口前端設(shè)有方向盤、后端設(shè)有座椅，
所述主環(huán)為倒置的U形，兩端分別固定在所述車架兩側(cè)，從所述座椅前上方繞過(guò)，所述前環(huán)為倒置的U形，位于所述駕駛員入口前端，其兩端分別固定在所述車架兩側(cè)，前環(huán)支撐桿一端固定在所述前環(huán)頂端，另一端固定在所述駕駛員入口前方的車架上，所述方向盤安裝在所述前環(huán)支撐桿上，所述前環(huán)的頂端位于所述方向盤的前上方，在所述主環(huán)兩側(cè)分別設(shè)有前端支撐桿，所述前端支撐桿一端固定在所述主環(huán)上、另一端固定在所述主環(huán)前方的車架上，
在所述車架兩側(cè)、所述前環(huán)與所述主環(huán)之間安裝有防撞桿，所述防撞桿有兩根且豎向排列，位于上方的所述防撞桿與所述駕駛員入口和所述前環(huán)形成三角形，位于下方的所述防撞桿與所述位于上方的所述防撞桿和所述主環(huán)形成三角形。
[0006]進(jìn)一步地，所述前端支撐桿與所述主環(huán)前方的車架頂面形成60度夾角。
[0007]本發(fā)明一種FSC車架圍護(hù)結(jié)構(gòu)，將駕駛員身體圍護(hù)起來(lái)，能夠保證高速行駛的方程式賽車中駕駛員的絕對(duì)安全，避免事故造成嚴(yán)重的人員損傷。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明所述一種FSC車架圍護(hù)結(jié)構(gòu)的示意圖，其中標(biāo)號(hào)100為駕駛員。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍有任何的限制作用。
[0010]如圖1所示的一種FSC車架圍護(hù)結(jié)構(gòu)，包括車架3、主環(huán)I和前環(huán)7，所述車架3中部為駕駛艙，所述駕駛艙頂端為駕駛員入口，所述駕駛員入口前端設(shè)有方向盤8、后端設(shè)有座椅，
所述主環(huán)I為倒置的U形，兩端分別固定在所述車架3兩側(cè)，從所述座椅前上方繞過(guò)，所述前環(huán)7為倒置的U形，位于所述駕駛員入口前端，其兩端分別固定在所述車架3兩側(cè)，前環(huán)支撐桿6 —端固定在所述前環(huán)7頂端，另一端固定在所述駕駛員入口前方的車架3上，所述方向盤8安裝在所述前環(huán)支撐桿6上，所述前環(huán)7的頂端位于所述方向盤8的前上方，在所述主環(huán)I兩側(cè)分別設(shè)有前端支撐桿9，所述前端支撐桿9 一端固定在所述主環(huán)I上、另一端固定在所述主環(huán)I前方的車架3上，
在所述車架3兩側(cè)、所述前環(huán)7與所述主環(huán)I之間安裝有防撞桿4，所述防撞桿4有兩根且豎向排列，位于上方的所述防撞桿4與所述駕駛員入口和所述前環(huán)7形成三角形，位于下方的所述防撞桿4與所述位于上方的所述防撞桿4和所述主環(huán)I形成三角形。
[0011]所述前端支撐桿9與所述主環(huán)I前方的車架3頂面形成60度夾角。
[0012]本發(fā)明一種FSC車架圍護(hù)結(jié)構(gòu)，將駕駛員身體圍護(hù)起來(lái)，能夠保證高速行駛的方程式賽車中駕駛員的絕對(duì)安全，避免事故造成嚴(yán)重的人員損傷。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種FSC車架圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括車架、主環(huán)和前環(huán)，所述車架中部為駕駛艙，所述駕駛艙頂端為駕駛員入口，所述駕駛員入口前端設(shè)有方向盤、后端設(shè)有座椅， 所述主環(huán)為倒置的U形，兩端分別固定在所述車架兩側(cè)，從所述座椅前上方繞過(guò)，所述前環(huán)為倒置的U形，位于所述駕駛員入口前端，其兩端分別固定在所述車架兩側(cè)，前環(huán)支撐桿一端固定在所述前環(huán)頂端，另一端固定在所述駕駛員入口前方的車架上，所述方向盤安裝在所述前環(huán)支撐桿上，所述前環(huán)的頂端位于所述方向盤的前上方，在所述主環(huán)兩側(cè)分別設(shè)有前端支撐桿，所述前端支撐桿一端固定在所述主環(huán)上、另一端固定在所述主環(huán)前方的車架上， 在所述車架兩側(cè)、所述前環(huán)與所述主環(huán)之間安裝有防撞桿，所述防撞桿有兩根且豎向排列，位于上方的所述防撞桿與所述駕駛員入口和所述前環(huán)形成三角形，位于下方的所述防撞桿與所述位于上方的所述防撞桿和所述主環(huán)形成三角形。
2.如權(quán)利要求1所述的一種FSC車架圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前端支撐桿與所述主環(huán)前方的車架頂面形成60度夾角。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種FSC車架圍護(hù)結(jié)構(gòu)，包括車架、主環(huán)和前環(huán)，所述車架中部為駕駛艙，所述駕駛艙頂端為駕駛員入口，所述駕駛員入口前端設(shè)有方向盤、后端設(shè)有座椅，所述主環(huán)為倒置的U形，兩端分別固定在所述車架兩側(cè)，從所述座椅前上方繞過(guò)，所述前環(huán)為倒置的U形，位于所述駕駛員入口前端，其兩端分別固定在所述車架兩側(cè)，前環(huán)支撐桿一端固定在所述前環(huán)頂端，另一端固定在所述駕駛員入口前方的車架上。本發(fā)明一種FSC車架圍護(hù)結(jié)構(gòu)，將駕駛員身體圍護(hù)起來(lái)，能夠保證高速行駛的方程式賽車中駕駛員的絕對(duì)安全，避免事故造成嚴(yán)重的人員損傷。
【IPC分類】B60R21-02, B62D23-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104590190
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410759920
【發(fā)明人】廖抒華, 楊仕安
【申請(qǐng)人】廣西科技大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日