一種嵌入式obu模塊及汽車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于智能交通領(lǐng)域，尤其涉及一種嵌入式OBU模塊及汽車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在智能交通(IntelligentTransportat1n System,簡稱 ITS)領(lǐng)域,涉及一種模塊化OBU的嵌入式結(jié)構(gòu)。OBU (On board Unit，車載單元)安裝在車上，與路測單元進(jìn)行通訊車輛，在不停車的情況下，實(shí)現(xiàn)車輛身份識別，電子扣費(fèi)，實(shí)現(xiàn)不停車、免取卡，建立無人值守車輛通道。傳統(tǒng)OBU的安裝方式，是將OBU作為一整個(gè)成品，OBU的外殼上貼有一塊強(qiáng)力3M膠，OBU通過3M膠粘貼在汽車擋風(fēng)玻璃上。這種傳統(tǒng)的安裝方式有以下不足:第一，需要占用汽車擋風(fēng)玻璃的空間，影響駕駛員視線和車內(nèi)的美觀；第二，安裝通過3M膠實(shí)現(xiàn)，在高溫高濕，低溫高濕，長期陽光暴曬，或紫外線照射等惡劣環(huán)境中，3M膠有可能會產(chǎn)生失效，導(dǎo)致OBU從汽車玻璃脫落。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種嵌入式OBU模塊及汽車設(shè)備，有效保證OBU在車內(nèi)安裝的可靠性，且不影響駕駛員視線。
[0004]一方面，本發(fā)明提供了一種嵌入式OBU模塊，包括內(nèi)置有OBU的模塊主體及鎖緊裝置，所述模塊主體上設(shè)有鎖緊槽及滑槽，所述鎖緊裝置設(shè)置在所述鎖緊槽中；所述滑槽由所述模塊主體外壁延伸至所述鎖緊槽；
[0005]所述鎖緊裝置包括滑塊、活動(dòng)扣、及彈性件；所述滑塊滑動(dòng)設(shè)置在所述鎖緊槽中；所述活動(dòng)扣滑動(dòng)設(shè)置于所述滑槽中，所述活動(dòng)扣與所述滑塊二者的滑動(dòng)方向相互垂直；所述活動(dòng)扣在自身滑動(dòng)方向上具有相對設(shè)置的卡扣端及連接端，所述連接端通過聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)連接至所述滑塊，所述聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)用于使所述滑塊與所述活動(dòng)扣同時(shí)滑動(dòng)；所述彈性件設(shè)置在所述模塊主體與所述滑塊之間；
[0006]當(dāng)所述滑塊位于第一位置時(shí)，所述活動(dòng)扣的卡扣端伸出至所述模塊主體外側(cè)；當(dāng)所述滑塊活動(dòng)至第二位置時(shí)，所述活動(dòng)扣在所述聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)的帶動(dòng)下向所述鎖緊槽中移動(dòng)，所述活動(dòng)扣的卡扣端縮回至所述滑槽中，所述彈性件處于形變狀態(tài)，以向所述滑塊提供往第一位置移動(dòng)的彈力。
[0007]其中，所述彈性件為拉簧，沿所述滑塊的滑動(dòng)方向設(shè)置；所述滑塊上設(shè)有安裝槽；所述安裝槽為與所述彈性件形狀相配合的長條形，所述安裝槽一端開口、另一端封閉；所述彈性件收容于所述安裝槽中，所述彈性件的一端連接至所述鎖緊槽、另一端連接至所述安裝槽的封閉端。
[0008]其中，所述鎖緊槽中設(shè)有凸起，所述彈性件的一端設(shè)有連接部，所述連接部為環(huán)狀或勾狀，所述凸起穿設(shè)于所述連接部。
[0009]其中，所述滑塊上沿自身滑動(dòng)方向延伸形成有突出部，所述模塊主體上還設(shè)有與所述突出部相配合的開口槽，所述開口槽自所述鎖緊槽連通至所述模塊主體的外壁；所述突出部位于所述開口槽中，所述突出部上設(shè)有用于方便施力的受力結(jié)構(gòu)。
[0010]其中，所述活動(dòng)扣上靠近所述連接端的位置設(shè)有向滑槽壁面延伸的限位凸起；當(dāng)所述滑塊滑動(dòng)至第二位置時(shí)，所述限位凸起擋在所述滑槽的內(nèi)側(cè)端處。
[0011]其中，所述滑塊與所述模塊主體之間設(shè)有導(dǎo)向扣位結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向扣位結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向槽及卡扣；所述導(dǎo)向槽為沿所述滑塊滑動(dòng)方向延伸設(shè)置的長條形，所述卡扣滑動(dòng)穿設(shè)所述導(dǎo)向槽；所述卡扣設(shè)置于所述鎖緊槽或所述滑塊，所述導(dǎo)向槽相應(yīng)設(shè)置于所述滑塊或所述鎖緊槽。
[0012]其中，所述卡扣伸入在所述導(dǎo)向槽中的端部上設(shè)有卡勾，所述導(dǎo)向槽中設(shè)有與所述卡勾相配合的限位條，所述限位條沿所述導(dǎo)向槽的長度方向延伸，用于將所述卡勾限位于所述導(dǎo)向槽中。
[0013]其中，所述活動(dòng)扣為兩個(gè)，兩個(gè)所述活動(dòng)扣對稱設(shè)置在所述滑塊上相對的兩端處；所述模塊主體上的滑槽亦為兩個(gè)，分別與兩所述活動(dòng)扣對應(yīng)配合；兩所述活動(dòng)扣與所述滑塊之間均設(shè)置有所述聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，兩所述活動(dòng)扣的滑動(dòng)方向相反。
[0014]其中，所述聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括斜槽與導(dǎo)向柱；所述斜槽為長條形，其延伸方向與所述滑塊的滑動(dòng)方向、及其與所述活動(dòng)扣的滑動(dòng)方向之間均存在夾角；所述導(dǎo)向柱滑動(dòng)穿設(shè)于所述斜槽；
[0015]所述斜槽設(shè)置在所述滑塊或所述活動(dòng)扣上；所述導(dǎo)向柱相應(yīng)設(shè)置在所述活動(dòng)扣或所述滑塊上。
[0016]其中，所述滑塊上與所述活動(dòng)扣的連接處為階梯狀，其階梯面與所述活動(dòng)扣通過聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)連接。
[0017]其中，所述活動(dòng)扣的卡扣端設(shè)有斜坡面或圓弧面；所述斜坡面或圓弧面沿所述滑塊自第二位置向第一位置的滑動(dòng)方向逐漸縮進(jìn)，所述滑塊自第二位置向第一位置的滑動(dòng)方向?yàn)樗鯫BU模塊進(jìn)入汽車設(shè)備的方向。
[0018]其中，所述嵌入式OBU模塊還包括蓋板，所述蓋板與所述模塊主體固定連接，所述蓋板擋在所述鎖緊槽的開口處，以在所述鎖緊槽中形成封閉的腔體。
[0019]另一方面，本發(fā)明提供了一種汽車設(shè)備，所述汽車設(shè)備包括設(shè)備本體及前述的嵌入式OBU模塊；所述設(shè)備本體上設(shè)有容置槽，所述嵌入式OBU模塊通過鎖緊裝置可拆卸地安裝于所述容置槽中；所述容置槽中設(shè)有卡槽，所述卡槽用于與所述嵌入式OBU模塊的鎖緊裝置的活動(dòng)扣對應(yīng)配合；
[0020]當(dāng)所述滑塊位于第一位置、所述活動(dòng)扣的卡扣端伸入到所述卡槽中時(shí)，所述嵌入式OBU模塊定位于所述容置槽中；
[0021]當(dāng)所述滑塊移動(dòng)至第二位置、所述活動(dòng)扣的卡扣端縮回時(shí)，所述嵌入式OBU模塊的模塊主體與所述容置槽滑動(dòng)配合，以使所述嵌入式OBU模塊能夠從所述容置槽滑出。
[0022]其中，所述設(shè)備本體為后視鏡、或汽車儀表板、或遮陽板、或汽車中控、或汽車門板。
[0023]其中，所述模塊主體與所述容置槽的槽壁之間設(shè)有直線導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述直線導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括相互配合的導(dǎo)槽與導(dǎo)軌；
[0024]所述導(dǎo)槽設(shè)置在所述模塊主體的外壁或所述容置槽的槽壁上，所述導(dǎo)軌相應(yīng)設(shè)置在所述容置槽的槽壁或所述模塊主體的外壁上。
[0025]本發(fā)明提供的嵌入式OBU模塊及汽車設(shè)備，滑塊與活動(dòng)扣通過聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)二者之間的同時(shí)動(dòng)作，移動(dòng)滑塊即可使活動(dòng)扣在滑槽中伸縮移動(dòng)，操作簡單方便；活動(dòng)扣伸縮其卡扣端可進(jìn)出卡槽，以實(shí)現(xiàn)模塊主體在容置槽中的安裝定位及取出；整個(gè)嵌入式OBU模塊能夠嵌入于汽車設(shè)備中，安裝后可靠性強(qiáng)，且外形簡潔，不會影響駕駛員的視線。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式提供的汽車設(shè)備的示意圖；
[0028]圖2是圖1中汽車設(shè)備的設(shè)備本體與嵌入式OBU模塊的配合示意圖；
[0029]圖3是圖2中嵌入式OBU模塊的示意圖；
[0030]圖4是圖3中嵌入式OBU模塊的分解示意圖；
[0031]圖5是圖4中嵌入式OBU模塊的模塊主體與鎖緊裝置的正投影圖；
[0032]圖6是圖5中鎖緊裝置的滑塊在第一位置時(shí)的示意圖；
[0033]圖7是圖5中鎖緊裝置的滑塊在第二位置時(shí)的示意圖；
[0034]圖8是圖5中鎖緊裝置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施方式中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0036]請一并參閱圖1至圖3，本發(fā)明實(shí)施方式提供的一種汽車設(shè)備，包括設(shè)備本體200及嵌入式OBU模塊100 ;設(shè)備本體200上設(shè)有容置槽201，嵌入式OBU模塊100包括內(nèi)置有OBU的模塊主體I及鎖緊裝置2，模塊主體I上設(shè)有鎖緊槽10，鎖緊裝置2設(shè)置在鎖緊槽10中，模塊主體I能夠與容置槽201滑動(dòng)配合，且模塊主體I通過鎖緊裝置2可拆卸地固定在容置槽201中。整個(gè)嵌入式OBU模塊100能夠嵌入于汽車設(shè)備中，安裝后可靠性強(qiáng)，且外形簡潔，不會影響駕駛員的視線。設(shè)備本體可以是后視鏡、汽車儀表板、遮陽板、汽車中控、汽車門板等等。
[0037]為了便于嵌入式OBU模塊100與容置槽201的滑動(dòng)配合，使二者之間的定位更為準(zhǔn)確，嵌入式OBU模塊100的模塊主體I與容置槽201的槽壁之間設(shè)有直線導(dǎo)向結(jié)構(gòu)300，直線導(dǎo)向結(jié)構(gòu)300包括相互配合的導(dǎo)槽301與導(dǎo)軌302，本實(shí)施例中，導(dǎo)槽301設(shè)置在模塊主體I的外壁上，導(dǎo)軌302相應(yīng)設(shè)置在容置槽201的槽壁上；作為另外的實(shí)施方式，也可以是，導(dǎo)槽301設(shè)置在容置槽201的槽壁上，導(dǎo)軌302相應(yīng)設(shè)置在容置槽201的槽壁上。作為優(yōu)選，直線導(dǎo)向結(jié)構(gòu)300為兩組，對稱設(shè)置在模塊主體I的兩側(cè)處，以進(jìn)一步保證嵌入式OBU模塊100整體滑動(dòng)的穩(wěn)定性。同時(shí)，利用導(dǎo)軌302與導(dǎo)槽301的對應(yīng)配合，可便于確定嵌入式OBU模塊100在容置槽201中的相對位置，以起到防呆作用。
[0038]鎖緊裝置2包括滑塊21、活動(dòng)扣22、及彈性件23。滑塊21滑動(dòng)設(shè)置在鎖緊槽10中。滑塊21在鎖緊槽10內(nèi)的滑動(dòng)方向與嵌入式OBU模塊100在容置槽201內(nèi)的滑動(dòng)方向一致。模塊主體I上設(shè)有滑槽101，滑槽101由模塊主體I外壁延伸至鎖緊槽10?；顒?dòng)扣22滑動(dòng)設(shè)置于滑槽101中，活動(dòng)扣22與滑塊21 二者的滑動(dòng)方向相互垂直；活動(dòng)扣22