具有泡沫插入件的車輪組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本公開涉及一種具有泡沫插入件的車輪組件。
【背景技術】
[0002]中心輪胎充氣系統(tǒng)(CTIS)使用空氣壓縮機將加壓后的空氣提供給車輛上的所有車輪組件，以便調(diào)節(jié)胎壓。通過取代車輪和輪胎組件內(nèi)的空氣容積，可以減少必須泵送到車輪和輪胎組件以增加輪胎壓力的空氣的量。通過減小所需的量或空氣，可以減少CTIS系統(tǒng)的反應時間。此外，可以減小滿足CTIS壓力變化時間所需的壓縮機的尺寸。此外，減小泵送通過旋轉(zhuǎn)輪軸密封件的空氣的時間將會延長旋轉(zhuǎn)輪軸密封件的壽命。因此，理想的是具有一種能夠降低CTIS系統(tǒng)反應時間、延長輪軸密封件的壽命、并允許使用小型壓縮機的輪胎組件。
[0003]已知的是使用泡沫填充輪胎以提供缺壓行駛(run flat)性能。然而，這要求泡沫與輪胎胎體接觸，并因此泡沫會影響輪胎的正常工作。在這些設計中，泡沫影響輪胎重量和彈簧比。這可能會導致動力彈跳問題、行駛控制和用戶舒適性的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)本公開的一個方面，輪胎組件包括輪緣、輪胎和泡沫插入件。輪胎安裝在輪緣上，使得輪胎和輪緣圍起一環(huán)狀容積。泡沫插入件僅部分地填充環(huán)狀容積。泡沫插入件僅取代環(huán)狀容積內(nèi)的空氣，并且未粘合到輪胎。
[0005]輪胎包括外壁和將外壁連接到輪緣的一對側(cè)壁。在一個實施例中，泡沫插入件可以與輪緣的徑向外表面接合并與外壁的內(nèi)表面間隔開。在另一實施例中，泡沫插入件可以與外壁的內(nèi)表面接合并與輪緣的徑向外表面間隔開。插入件可以具有形成圓筒的表面的徑向外表面。插入件可以包括具有均勻直徑的徑向外表面。插入件可以具有在橫截面方向上彎曲的徑向外表面。
[0006]泡沫插入件將取代輪胎中的空氣容積以提高輪胎充氣系統(tǒng)的性能。通過取代輪胎中的空氣容積，在壓力之間進行調(diào)節(jié)所需的時間減少，并因此增加旋轉(zhuǎn)密封件的壽命。泡沫插入件未粘合到輪胎，這是因為這種粘合將會影響輪胎偏轉(zhuǎn)特性，并因此影響輪胎行駛和車輛穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0007]圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的輪胎組件的透視剖視圖；
[0008]圖2是沿著圖1的線2-2截得的透視剖視圖；
[0009]圖3是根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的輪胎組件的透視剖視圖；
[0010]圖4是沿著圖3的線4-4截得的透視剖視圖；
[0011]圖5是根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的輪胎組件的透視剖視圖；以及
[0012]圖6是沿著圖5的線6-6截得的透視剖視圖。
【具體實施方式】
[0013]參照圖1和圖2，輪胎組件10包括安裝在傳統(tǒng)的輪緣14上的傳統(tǒng)輪胎12。輪胎和輪緣圍起一環(huán)狀容積(volume) 16。輪胎12包括外壁18和將外壁18連接到輪緣14的一對側(cè)壁20和22。
[0014]泡沫插入件24僅部分地填充環(huán)狀容積16。泡沫插入件24取代了環(huán)狀容積16內(nèi)的空氣。各種類型的泡沫材料都將滿足這種條件。例如，泡沫可以是具有8鎊/立方英尺或更大密度的聚乙烯閉孔泡沫，或是具有8鎊/立方英尺或更大密度的閉孔混合海綿橡膠泡沫以及其它類型的泡沫。
[0015]插入件24沒有粘合到輪胎12，并在輪胎12內(nèi)保持其形狀和質(zhì)量分布。泡沫插入件24沒有固定到輪胎組件的任何內(nèi)表面，而是可與輪緣14的徑向外表面26接合并與外壁18的內(nèi)表面28間隔開。插入件24具有徑向外表面30，該徑向外表面30形成具有均勾直徑的圓筒的表面。
[0016]參照圖3和圖4，除了插入件34被允許與外壁18的內(nèi)表面28接合并與輪緣14的徑向外表面26間隔開之外，泡沫插入件34與插入件24是相同的。
[0017]參照圖5和圖6，除了插入件40與外壁18的內(nèi)表面28間隔開之外，泡沫插入件40與插入件24和34是相同的。插入件40與幾乎所有側(cè)壁20和22都間隔開。插入件40被允許與輪緣14的徑向外表面26接合，并被允許與側(cè)壁20和22的徑向內(nèi)部接合。另外，插入件40具有在橫截面方向上彎曲的徑向外表面42。
[0018]最終獲得的是被部分地用松散的泡沫件填充的輪胎組件，其中所述泡沫件僅取代輪胎中的空氣，使得輪胎中的空氣體積減小，并使得輪胎可以更加快速地被充氣和放氣。車輪和輪胎組件的空氣容積被泡沫材料部分地填充。泡沫是非活性的并且不會隨著時間而改變。泡沫具有非常小的指令并且從而不會影響輪胎的整體質(zhì)量。泡沫不會改變車輪和輪胎組件的彈簧剛度特性。材料被成形為使它部分地填充車輪和輪胎組件內(nèi)的空氣容積。此外，泡沫材料可以被從輪胎中移除以用于保養(yǎng)或維修的目的。
[0019]雖然已經(jīng)在附圖和上述描述中詳細地顯示和描述了本公開，但是所述圖示和描述被認為是示例性的并在本質(zhì)上不受到限制，且應該理解的是已經(jīng)顯示和描述了多個實施例，并且期望保護在本公開的精神內(nèi)的所有改變和修改。要注意的是本公開的可選實施例可以不包括描述的所有特征但仍然受益于這些特征的至少一些優(yōu)點。本領域的普通技術人員可以容易地設計具有本公開的一個或多個特征并落入本發(fā)明的所附權利要求限定的精神和保護范圍內(nèi)的實施方式。
【主權項】
1.一種輪胎組件，包括: 輪緣； 安裝在所述輪緣上的輪胎，所述輪胎和所述輪緣圍住一環(huán)狀容積；和泡沫插入件，所述泡沫插入件僅部分地填充所述環(huán)狀容積，所述泡沫插入件取代所述環(huán)狀容積內(nèi)的空氣，所述泡沫插入件未粘合到所述輪胎，所述泡沫插入件在輪胎內(nèi)保持該泡沫插入件的形狀和質(zhì)量分布。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪胎組件，其中: 所述輪胎包括外壁和將所述外壁連接到所述輪緣的一對側(cè)壁；并且 所述泡沫插入件與輪緣的徑向外表面接合并與所述外壁的內(nèi)表面間隔開。
3.根據(jù)權利要求1所述的輪胎組件，其中: 所述輪胎包括外壁和將所述外壁連接到所述輪緣的一對側(cè)壁；并且 所述泡沫插入件與外壁的內(nèi)表面接合并與輪緣的徑向外表面間隔開。
4.根據(jù)權利要求2所述的輪胎組件，其中: 所述泡沫插入件具有徑向外表面，該泡沫插入件的徑向外表面形成圓柱表面。
5.根據(jù)權利要求2所述的輪胎組件，其中: 所述泡沫插入件具有徑向外表面，該泡沫插入件的徑向外表面具有均勻的直徑。
6.根據(jù)權利要求2所述的輪胎組件，其中: 所述泡沫插入件具有徑向外表面，該泡沫插入件的徑向外表面在橫截面方向上是彎曲的。
7.一種輪胎組件，包括: 輪緣； 安裝在所述輪緣上的輪胎，所述輪胎和所述輪緣圍住一環(huán)狀容積，所述輪胎具有外壁和將所述外壁連接到所述輪緣的一對側(cè)壁；和 泡沫插入件，所述泡沫插入件僅部分地填充所述環(huán)狀容積，所述泡沫插入件取代所述環(huán)狀容積內(nèi)的空氣，所述泡沫插入件未粘合到所述輪胎，所述泡沫插入件在輪胎內(nèi)保持該泡沫插入件的形狀和質(zhì)量分布，并且所述泡沫插入件與所述輪緣和所述外壁中的一個接入口 ο
8.根據(jù)權利要求7所述的輪胎組件，其中: 所述泡沫插入件與輪緣的徑向外表面接合并與所述外壁的內(nèi)表面間隔開。
9.根據(jù)權利要求7所述的輪胎組件，其中: 所述泡沫插入件與所述外壁的內(nèi)表面接合并與輪緣的徑向外表面間隔開。
10.一種輪胎組件，包括: 輪緣； 安裝在所述輪緣上的輪胎，所述輪胎和所述輪緣圍住一環(huán)狀容積，所述輪胎具有外壁和將所述外壁連接到所述輪緣的一對側(cè)壁；和 泡沫插入件，所述泡沫插入件僅部分地填充所述環(huán)狀容積，所述泡沫插入件取代所述環(huán)狀容積內(nèi)的空氣，所述泡沫插入件未粘合到輪胎，所述泡沫插入件在輪胎內(nèi)保持該泡沫插入件的形狀和質(zhì)量分布，并且所述泡沫插入件與所述輪緣和所述外壁中的一個間隔開。
11.根據(jù)權利要求10所述的輪胎組件，其中:所述泡沫插入件與輪緣的徑向外表面接合并與所述外壁的內(nèi)表面間隔開。
12.根據(jù)權利要求10所述的輪胎組件，其中:所述泡沫插入件與所述外壁的內(nèi)表面接合并與輪緣的徑向外表面間隔開。
13.根據(jù)權利要求10所述的輪胎組件，其中:所述泡沫插入件包括密度為至少每立方英尺8鎊的閉孔泡沫。
14.根據(jù)權利要求13所述的輪胎組件，其中:所述泡沫插入件是聚乙烯閉孔泡沫或閉孔混合海綿橡膠泡沫。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輪胎組件，該輪胎組件包括輪緣、安裝在輪緣上的輪胎和泡沫插入件，所述泡沫插入件僅部分地填充由輪胎和輪緣圍住的環(huán)狀容積。泡沫插入件取代環(huán)狀容積內(nèi)的空氣。插入件不粘合到輪胎。插入件在輪胎內(nèi)保持其形狀和質(zhì)量分布。
【IPC分類】B60C19-00
【公開號】CN104553632
【申請?zhí)枴緾N201410545048
【發(fā)明人】史蒂文·A·杜普蓬, 喬納森·T·羅斯
【申請人】迪爾公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年10月15日
【公告號】EP2862727A1, US20150107732