一種公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種專用于裝載運(yùn)輸自行車的交通工具，尤其是涉及一種公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]公共自行車，又稱為公交自行車。存在于公共自行車系統(tǒng)的服務(wù)站點(diǎn)。這些站點(diǎn)是根據(jù)城市公共交通規(guī)劃隔一定距離布設(shè)在地鐵出口、社區(qū)大門口、旅游景點(diǎn)等人流集中區(qū)域的租賃站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)配置20?50輛左右的公共自行車，通過(guò)公共自行車管理系統(tǒng)可以管理租賃站服務(wù)點(diǎn)的公共自行車。市民通過(guò)辦理借車卡來(lái)進(jìn)行公共自行車的租賃服務(wù)，各個(gè)站點(diǎn)之間互通互聯(lián)，在方便市民租借的同時(shí)也方便歸還服務(wù)。公共自行車在解決城市交通“兩難”，公交“最后一公里”和緩解大氣污染和全民健身方面起著不可或缺的作用。
[0003]作為城市交通的組成部分，公共自行車具有以下優(yōu)勢(shì):①不存在大氣和噪音污染，可為居民和旅游者提供便捷的綠色出行方式，提高城市的綠色競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)騎車還有助于強(qiáng)身健體，減少城市病的發(fā)生；②為城市提供1-5公里的短途出行解決方案，成為城市交通系統(tǒng)不可或缺的組成部分，提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵，解決公交出行“最后I公里”難題；③與公共汽車相比。自行車具有體量小、操作靈活、可達(dá)性好和投資少的特點(diǎn)?？勺鳛檐壍澜煌ń玉g的輔助性工具，最大限度地促進(jìn)各種交通資源的合理利用，滿足居民多層次的短距離出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整體運(yùn)行效率。
[0004]作為公共自行車管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，市民租賃的公共自行車有可能會(huì)大量歸還到某一個(gè)或某幾個(gè)站點(diǎn)，而有些站點(diǎn)就會(huì)缺少可供出租的自行車，因此對(duì)應(yīng)的就需要每天通過(guò)交通工具將公共自行車從自行車多的站點(diǎn)調(diào)劑到自行車少的站點(diǎn)去?，F(xiàn)有技術(shù)并無(wú)專門配套的可供實(shí)用的交通工具，往往用現(xiàn)有的卡車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，裝載和卸載不便，效率很低。例如，一輛自行車大約重45斤，每人每天搬上搬下得好幾百個(gè)回合，工作強(qiáng)度很高，因此急需一種合適的公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)工具，以提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率，降低人工工作強(qiáng)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車，以減少或避免前面所提到的問(wèn)題。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車，用于轉(zhuǎn)載和運(yùn)輸公共自行車，所述公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車包括一個(gè)運(yùn)輸車體，所述運(yùn)輸車體具備一個(gè)可用于裝載所述公共自行車的運(yùn)載平板，所述公共自行車縱向垂直于所述運(yùn)輸車體的長(zhǎng)度方向平行排列于所述運(yùn)載平板上，其中，沿所述運(yùn)輸車體的長(zhǎng)度方向，在所述運(yùn)載平板上固定設(shè)置有一個(gè)向上突出的滑軌，所述滑軌上設(shè)置有一個(gè)可沿所述滑軌自由移動(dòng)的托架，所述公共自行車可以?shī)A持固定在所述托架上。
[0007]優(yōu)選地，所述托架具有一個(gè)托舉所述公共自行車的底板，所述底板的中部具有一個(gè)與所述滑軌形狀相配合的凹槽。
[0008]優(yōu)選地，所述底板的下方設(shè)置有滾輪。
[0009]優(yōu)選地，所述底板的兩端設(shè)置有夾持所述公共自行車的前后輪的車輪架。
[0010]優(yōu)選地，所述運(yùn)載平板周邊設(shè)置有圍欄。
[0011]優(yōu)選地，所述運(yùn)輸車體的尾部設(shè)置有用于上下的斜梯。
[0012]優(yōu)選地，所述運(yùn)輸車體為電動(dòng)車。
[0013]本發(fā)明所提供的公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車具備滑軌托架配合的快速裝載結(jié)構(gòu)，大大提高了公共自行車的轉(zhuǎn)運(yùn)效率，降低了人工的工作強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0014]以下附圖僅旨在于對(duì)本發(fā)明做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中，
[0015]圖1顯示的是公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車的側(cè)視圖；
[0016]圖2顯示的是圖1所示公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車的俯視圖；
[0017]圖3顯示的是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例的一種公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車的尾部視圖；
[0018]圖4顯示的是圖3所示公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車的托架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了對(duì)本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。其中，相同的部件采用相同的標(biāo)號(hào)。
[0020]圖1顯示的是公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車的側(cè)視圖；圖2顯示的是圖1所示公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車的俯視圖；如圖1-2所示，正如【背景技術(shù)】部分所述，圖1-2顯示的公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車即為一種類似的由卡車改裝的轉(zhuǎn)運(yùn)車，本發(fā)明也正是在現(xiàn)有卡車改裝的轉(zhuǎn)運(yùn)車的基礎(chǔ)上提出的一種改進(jìn)的公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車。
[0021]如圖，本發(fā)明的公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車，可用于轉(zhuǎn)載和運(yùn)輸公共自行車100，所述公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車包括一個(gè)運(yùn)輸車體200，所述運(yùn)輸車體200具備一個(gè)可用于裝載所述公共自行車100的運(yùn)載平板201，所述公共自行車100縱向垂直于所述運(yùn)輸車體200的長(zhǎng)度方向平行排列于所述運(yùn)載平板201上。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明特別設(shè)置公共自行車100的縱向與運(yùn)輸車體200的長(zhǎng)度方向垂直，以避免公共自行車100由于慣性在運(yùn)載平板201上移動(dòng)從而導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。
[0022]在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，如圖3-4所示，其中，圖3顯示的是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例的一種公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車的尾部視圖；圖4顯示的是圖3所示公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車的托架的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖3-4中可見(jiàn)，沿所述運(yùn)輸車體200的長(zhǎng)度方向，在所述運(yùn)載平板201上固定設(shè)置有一個(gè)向上突出的滑軌202，所述滑軌202上設(shè)置有一個(gè)可沿所述滑軌202自由移動(dòng)的托架300，所述公共自行車100可以?shī)A持固定在所述托架300上。優(yōu)選地，所述滑軌202設(shè)置位于所述公共自行車100的兩輪之間。
[0023]亦即，在上述實(shí)施例中，本發(fā)明提供了一種滑軌托架配合的快速裝載結(jié)構(gòu)，大大提高了公共自行車的轉(zhuǎn)運(yùn)效率，降低了人工的工作強(qiáng)度。另外，采用滑軌和托架的結(jié)構(gòu)也是與自行車的結(jié)構(gòu)相關(guān)的，并非毫無(wú)關(guān)聯(lián)的任意組合，這是因?yàn)樽孕熊噧奢喼g存在一個(gè)較大的空間，在公共自行車的兩輪之間設(shè)置滑軌既不會(huì)干擾裝載，也可以使得自行車的重心位于滑軌上方，便于推動(dòng)不至于卡死，而且只需要很小的力就可以推動(dòng)托架滑動(dòng)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0024]下面參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的操作方式。裝載的時(shí)候，可以首先從運(yùn)載平板201的尾部在滑軌202上設(shè)置一個(gè)托架300，這個(gè)托架可以由輕質(zhì)的木頭或者鋁合金等制成。然后將公共自行車100舉起夾持固定在托架300上，之后利用推桿或者手動(dòng)方式將托架300連同其上的公共自行車100推到運(yùn)載平板201的頭部。依次同樣的過(guò)程，可以很容易將多輛公共自行車100裝載完畢。卸載的時(shí)候，可以將托架300依次移動(dòng)到運(yùn)載平板201的尾部，然后將托架300連同公共自行車100—起抬下來(lái)，或者也可以先將公共自行車100取下，然后將托架300取下，這取決于操作的人手情況、公共自行車100的重量以及操作人員的個(gè)人能力而定。
[0025]更優(yōu)選的，如圖3-4所示，托架300具有一個(gè)托舉所述公共自行車100的底板301，所述底板301的中部具有一個(gè)與所述滑軌202形狀相配合的凹槽302。為便于滑動(dòng)，還可以進(jìn)一步在所述底板301的下方設(shè)置滾輪303。底板301的兩端設(shè)置有夾持所述公共自行車100的前后輪的車輪架304。
[0026]當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，為了避免運(yùn)輸危險(xiǎn)，還可以進(jìn)一步在所述運(yùn)載平板201的周邊設(shè)置圍欄(圖中未示出)。另外，為便于裝載和卸載，還可以在所述運(yùn)輸車體200的尾部設(shè)置有用于上下的斜梯400。另外，由于公共自行車本身所具備的環(huán)保特點(diǎn)，所述運(yùn)輸車體200優(yōu)選為電動(dòng)車，以避免尾氣排放對(duì)市內(nèi)空氣造成污染。
[0027]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，雖然本發(fā)明是按照多個(gè)實(shí)施例的方式進(jìn)行描述的，但是并非每個(gè)實(shí)施例僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案。說(shuō)明書(shū)中如此敘述僅僅是為了清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體加以理解，并將各實(shí)施例中所涉及的技術(shù)方案看作是可以相互組合成不同實(shí)施例的方式來(lái)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0028]以上所述僅為本發(fā)明示意性的【具體實(shí)施方式】，并非用以限定本發(fā)明的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和原則的前提下所作的等同變化、修改與結(jié)合，均應(yīng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車，用于轉(zhuǎn)載和運(yùn)輸公共自行車(100)，所述公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車包括一個(gè)運(yùn)輸車體(200)，所述運(yùn)輸車體(200)具備一個(gè)可用于裝載所述公共自行車(100)的運(yùn)載平板(201)，所述公共自行車(100)縱向垂直于所述運(yùn)輸車體(200)的長(zhǎng)度方向平行排列于所述運(yùn)載平板(201)上，其特征在于，沿所述運(yùn)輸車體(200)的長(zhǎng)度方向，在所述運(yùn)載平板(201)上固定設(shè)置有一個(gè)向上突出的滑軌(202)，所述滑軌(202)上設(shè)置有一個(gè)可沿所述滑軌(202)自由移動(dòng)的托架(300)，所述公共自行車(100)可以?shī)A持固定在所述托架(300)上。
2.如權(quán)利要求1所述的公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述托架(300)具有一個(gè)托舉所述公共自行車(100)的底板(301)，所述底板(301)的中部具有一個(gè)與所述滑軌(202)形狀相配合的凹槽(302)。
3.如權(quán)利要求1所述的公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述底板(301)的下方設(shè)置有滾輪(303) ο
4.如權(quán)利要求2和3所述的公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述底板(301)的兩端設(shè)置有夾持所述公共自行車(100)的前后輪的車輪架(304)。
5.如權(quán)利要求1-4所述的公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述運(yùn)載平板(201)周邊設(shè)置有圍欄。
6.如權(quán)利要求1-5之一所述的公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述運(yùn)輸車體(200)的尾部設(shè)置有用于上下的斜梯(400)。
7.如權(quán)利要求1-6之一所述的公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述運(yùn)輸車體(200)為電動(dòng)車。
【專利摘要】本發(fā)明提出的了一種公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車，用于轉(zhuǎn)載和運(yùn)輸公共自行車(100)，所述公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車包括一個(gè)運(yùn)輸車體(200)，所述運(yùn)輸車體(200)具備一個(gè)可用于裝載所述公共自行車(100)的運(yùn)載平板(201)，所述公共自行車(100)縱向垂直于所述運(yùn)輸車體(200)的長(zhǎng)度方向平行排列于所述運(yùn)載平板(201)上，其中，沿所述運(yùn)輸車體(200)的長(zhǎng)度方向，在所述運(yùn)載平板(201)上固定設(shè)置有一個(gè)向上突出的滑軌(202)，所述滑軌(202)上設(shè)置有一個(gè)可沿所述滑軌(202)自由移動(dòng)的托架(300)，所述公共自行車(100)可以?shī)A持固定在所述托架(300)上。本發(fā)明所提供的公共自行車轉(zhuǎn)運(yùn)車具備滑軌托架配合的快速裝載結(jié)構(gòu)，大大提高了公共自行車的轉(zhuǎn)運(yùn)效率，降低了人工的工作強(qiáng)度。
【IPC分類】B60P3-07, B60P3-079
【公開(kāi)號(hào)】CN104527499
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410735500
【發(fā)明人】吳小業(yè), 江昭雄, 潘亮
【申請(qǐng)人】株洲南方宇航電動(dòng)車輛制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月5日