專利名稱：后封閉分體移動(dòng)側(cè)伸式汽車司機(jī)保護(hù)屏的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車司機(jī)保護(hù)裝置，特別是一種后封閉分體移動(dòng)側(cè)伸式汽車司機(jī)保護(hù)屏。
現(xiàn)有的汽車防劫、防搶裝置如


圖1所示是由動(dòng)屏、靜屏兩大部分構(gòu)成的，靜屏在平時(shí)是位于動(dòng)屏內(nèi)，一旦有緊急事情發(fā)生，在由伸縮機(jī)構(gòu)將動(dòng)屏彈出，在實(shí)際使用過(guò)程中存在一些問(wèn)題，首先是極個(gè)別的動(dòng)屏由于使用者操作失誤，沒(méi)有及時(shí)彈，給歹徒以可乘之機(jī)，另外后部空間為敞開(kāi)式，給架勢(shì)員不安全感，整個(gè)靜屏整體彈出，要求伸縮機(jī)構(gòu)的力量較大，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，自重量較大，增加了汽車的耗油量，安裝不方便，并且需在汽車底打多個(gè)孔，有損汽車整體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種安全性好、安裝方便，整體重量較輕的后封閉分體移動(dòng)側(cè)伸式汽車司機(jī)保護(hù)屏。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型為一種后封閉分體移動(dòng)側(cè)伸式汽車保護(hù)屏，它由呈直角形的后屏和側(cè)屏構(gòu)成，后屏的整體為一個(gè)封閉形結(jié)構(gòu)，它由上靜屏與下靜屏固定連接構(gòu)成，側(cè)屏由下靜屏和位于下靜屏夾板內(nèi)的上動(dòng)屏構(gòu)成，上動(dòng)屏下與下靜上的伸縮機(jī)構(gòu)連接，上動(dòng)屏位于下靜屏兩側(cè)的軌道內(nèi)，上動(dòng)屏上安裝著一塊輔助可展開(kāi)的補(bǔ)償動(dòng)屏，它位于上動(dòng)屏上并帶有一個(gè)橫向展開(kāi)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的上靜屏可以用透明塑料制成，具有外型美觀，可視性好，透氣好，強(qiáng)度適宜等優(yōu)點(diǎn)。特別是去掉升降后板以后，減了升降后板與后側(cè)滑道之組合間隙，大大減少了故障環(huán)節(jié)，提高了裝配合格率。這是非常重要的。
將原產(chǎn)品的后側(cè)滑道由尖頂改為平頂，不但成本可降低4元/臺(tái)左右，更重要的是消除了該滑道向后支出的凸尖100mm左右，不但上下車方便，同時(shí)消除了乘客被磕碰的隱患，改進(jìn)了產(chǎn)品整體美觀性。本實(shí)用新型將駕駛員后部封閉起來(lái)，以平頂?shù)暮髠?cè)導(dǎo)板，后屏與側(cè)屏為分體結(jié)構(gòu)，其伸縮結(jié)構(gòu)為由電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的蝸輪、蝸桿，與絲杠、絲母配合，其傳動(dòng)穩(wěn)定，極大的減少了伸縮機(jī)構(gòu)的不穩(wěn)定性，消除了隱患，增強(qiáng)了駕駛員的安全感，本實(shí)用新型使司機(jī)右側(cè)的有效空間加大，換擋手柄操作空間增加，同時(shí)在左邊乘客的活動(dòng)范圍也同時(shí)加大，特別是凹托微型轎車，如果沒(méi)有這樣的加大范圍，就無(wú)法實(shí)用保護(hù)屏，由于后動(dòng)屏被取消，因此整個(gè)的組合件減少，再加上滑道的摩擦力減小，減少了動(dòng)力損失。本實(shí)用新型的后屏與司機(jī)座椅固定連接在一起，整個(gè)后屏與座椅隨動(dòng)，座椅后背可按照司機(jī)的習(xí)慣調(diào)整傾角，整個(gè)座椅又可以按照司機(jī)的身材前后調(diào)位，特別是司機(jī)欲想仰臥休息時(shí)，整體后屏也隨之后傾，而且不喪失防范功能。
本實(shí)用新型保護(hù)屏可裝于紅旗、桑塔娜、捷達(dá)、夏利、富康、奧迪、奧托等所有車型，也適用動(dòng)屏的動(dòng)力為機(jī)械式、電動(dòng)式、手動(dòng)式，也適用于電空部分為電擊性和報(bào)警型，還適用于保護(hù)屏材料為非金屬和金屬材料。
圖1為原結(jié)構(gòu)機(jī)械式升起狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型保護(hù)屏升起狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型保護(hù)屏側(cè)動(dòng)屏里杠桿伸縮補(bǔ)償屏結(jié)構(gòu)視圖。
圖4為本實(shí)用新型保護(hù)屏側(cè)動(dòng)屏里折頁(yè)旋開(kāi)補(bǔ)償屏結(jié)構(gòu)視圖。
圖5為本實(shí)用新型保護(hù)屏側(cè)動(dòng)屏里面導(dǎo)軌伸縮補(bǔ)償屏結(jié)構(gòu)視圖。
圖6為絲杠伸縮機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)視圖
以下結(jié)合附圖和實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。
實(shí)施例1如圖2所示的本實(shí)用新型，為一種后封閉分體移動(dòng)側(cè)伸式汽車保護(hù)屏，它由呈直角形的后屏和側(cè)屏構(gòu)成，后屏的整體為一個(gè)封閉形結(jié)構(gòu)，它由上靜屏1與下靜屏2固定連接構(gòu)成，側(cè)屏由下靜屏3和位于下靜屏夾板內(nèi)的上動(dòng)屏4構(gòu)成，上動(dòng)屏4下與下靜3上的伸縮機(jī)構(gòu)連接，上動(dòng)屏4位于下靜屏3兩側(cè)的軌道內(nèi)，上動(dòng)屏上安裝著一塊輔助可展開(kāi)的補(bǔ)償動(dòng)屏5，它位于上動(dòng)屏上并帶有一個(gè)橫向展開(kāi)機(jī)構(gòu)。如圖3所示，所述的橫向轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為伸縮式結(jié)構(gòu)，在上動(dòng)屏4的導(dǎo)軌上安裝著可伸縮的補(bǔ)償動(dòng)屏，拉簧6一端固定在上動(dòng)屏4上，另一端與拉推桿7連接，拉推桿7位于支撐塊形成的滑道內(nèi)，拉推桿7前部鉸接著兩根杠桿，杠桿另一端與可伸縮補(bǔ)償屏鉸接，兩根杠桿同時(shí)鉸接在上動(dòng)屏4上，拉推桿7與撥桿8鉸接，撥桿8中部與上動(dòng)屏4鉸接，其下部固定著限位桿9，限位桿9對(duì)應(yīng)的上動(dòng)屏上安裝著控制輪10，在下靜屏3上固定著一個(gè)撥塊11。如圖6所示，所述的伸縮機(jī)構(gòu)的電機(jī)固定在側(cè)靜屏的下部，電機(jī)軸為蝸桿16，在下靜屏3上帶有長(zhǎng)方形滑道17，滑道內(nèi)安裝著立式絲杠18，絲杠18上配裝著絲母19，絲母19與上動(dòng)屏4固定連接，絲杠下部固定著與蝸桿嚙合的蝸輪。后屏的下靜屏3為曲面板，曲面板的外側(cè)連接封閉板20，其內(nèi)側(cè)連接導(dǎo)向板21，導(dǎo)向板插裝在導(dǎo)向槽內(nèi)。
如圖2所示隨著側(cè)動(dòng)屏的升起，輔助補(bǔ)償屏伸出或展開(kāi)并限位，同后上靜屏共同保護(hù)司機(jī)。當(dāng)側(cè)動(dòng)屏上升時(shí)，其上面的輔助補(bǔ)償屏結(jié)構(gòu)隨之上升，當(dāng)靜固點(diǎn)撞到控制輪高點(diǎn)時(shí)，控制輪逆時(shí)旋轉(zhuǎn)約90°其缺口將撥桿上面凸塊松開(kāi)，在拉力彈簧的作用下，向右拉動(dòng)推拉桿，通過(guò)動(dòng)固點(diǎn)使伸縮輔助屏向左伸出，同時(shí)用限位塊將伸縮輔助屏限位。防止其壓回。
若使輔助補(bǔ)償復(fù)位時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)限位塊推動(dòng)撥桿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)控制輪，將撥桿上的凸塊卡住。然后下降側(cè)動(dòng)屏歸位。
控制輪是碗形有缺口和端面有一條高邊的鈑金件，其缺口為松開(kāi)相關(guān)件用，一條高邊用于被撞開(kāi)旋轉(zhuǎn)，周邊是為卡住相關(guān)件。
實(shí)施例2圖4是本實(shí)用新型保護(hù)屏折頁(yè)旋開(kāi)輔助屏結(jié)構(gòu)視圖。它由旋開(kāi)輔助屏、伸縮叉、旋簧、折頁(yè)、拉簧、控制輪和靜固點(diǎn)構(gòu)成。如圖4所示，所述的橫向展開(kāi)機(jī)構(gòu)為折頁(yè)旋開(kāi)補(bǔ)償屏結(jié)構(gòu)，它由旋開(kāi)輔助屏、伸縮叉、旋簧、折頁(yè)、拉簧、控制輪和撥塊構(gòu)成，拉簧一端固定在伸縮叉12上，另一端與上動(dòng)屏4固定連接，折頁(yè)13安裝在上動(dòng)屏4上，上動(dòng)屏4上安裝著兩個(gè)控制輪，在下靜屏上與兩個(gè)控制輪對(duì)應(yīng)的位置上分別固定著兩個(gè)撥塊。拉簧一端固定在伸縮叉上，另一端固定在側(cè)動(dòng)屏上，靜固點(diǎn)固定在側(cè)支梁上。當(dāng)側(cè)動(dòng)屏上升時(shí)，首先靜固點(diǎn)撞開(kāi)控制輪，使旋開(kāi)輔助屏在旋簧的作用下初步松開(kāi)，當(dāng)側(cè)動(dòng)屏繼續(xù)上升時(shí)，該屏全部旋開(kāi)，伸出200mm，此時(shí)，靜固點(diǎn)撞開(kāi)控制輪，在拉簧的作用下，將伸縮叉向左拉動(dòng)，使旋開(kāi)輔助屏限位不能推回復(fù)位。當(dāng)旋開(kāi)輔助屏復(fù)位時(shí)，拉動(dòng)伸縮叉，旋轉(zhuǎn)控制輪將其卡住，再搬回旋開(kāi)輔助屏復(fù)位，旋轉(zhuǎn)控制輪將其卡住，然后降下側(cè)動(dòng)屏即可。兩種彈簧的拉力彈簧的均為1Kg左右，操作易行省力。本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例相同，這里不再重述。
實(shí)施例3圖5是本實(shí)用新型保護(hù)屏導(dǎo)軌伸縮輔助屏結(jié)構(gòu)視圖。它由導(dǎo)向槽、伸縮輔助屏、伸縮導(dǎo)軌、靜固點(diǎn)滑輪構(gòu)成。所述的橫向展開(kāi)機(jī)構(gòu)為導(dǎo)軌伸縮補(bǔ)償屏結(jié)構(gòu)，它由導(dǎo)向槽14、伸縮補(bǔ)償屏、伸縮導(dǎo)軌15、靜固點(diǎn)滑輪構(gòu)成，伸縮補(bǔ)償屏位于上動(dòng)屏的導(dǎo)向槽14內(nèi)，伸縮補(bǔ)償屏前部帶有伸縮導(dǎo)軌，導(dǎo)軌由兩端的立軌與中部?jī)A角為45°的斜軌連接構(gòu)成，下靜屏上固定著滑輪，滑輪位于伸縮導(dǎo)軌內(nèi)。
它的伸縮功能是自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的當(dāng)側(cè)動(dòng)屏上升或者下降時(shí)，由靜固點(diǎn)滑輪撥動(dòng)伸縮導(dǎo)軌，當(dāng)滑輪進(jìn)入伸縮導(dǎo)軌傾斜部位時(shí)，伸縮輔助屏即可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)功能。
伸縮導(dǎo)軌的傾角為45°，即側(cè)動(dòng)屏上升或下降的距離等于伸縮輔助屏伸出或縮回的距離。
因結(jié)構(gòu)所限，伸縮導(dǎo)軌的傾角不能很大，為減少摩擦力，已將靜固點(diǎn)滑輪選用滾動(dòng)軸承。
該結(jié)構(gòu)構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，并能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)功能，且強(qiáng)度較好，并不需要限結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，這里不在重述。
權(quán)利要求1.一種后封閉分體移動(dòng)側(cè)伸式汽車司機(jī)保護(hù)屏，它由呈直角形的后屏和側(cè)屏構(gòu)成，其特征是后屏的整體為一個(gè)封閉形結(jié)構(gòu)，它由上靜屏(1)與下靜屏(2)固定連接構(gòu)成，側(cè)屏由下靜屏(3)和位于下靜屏夾板內(nèi)的上動(dòng)屏(4)構(gòu)成，上動(dòng)屏(4)下與下靜(3)上的伸縮機(jī)構(gòu)連接，上動(dòng)屏(4)位于下靜屏(3)兩側(cè)的軌道內(nèi)，上動(dòng)屏上安裝著一塊輔助可展開(kāi)的補(bǔ)償動(dòng)屏(5)，它位于上動(dòng)屏上并帶有一個(gè)橫向展開(kāi)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后封閉分體移動(dòng)側(cè)伸式汽車司機(jī)保護(hù)屏，其特征是所述的橫向轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為伸縮式結(jié)構(gòu)，在上動(dòng)屏(4)的導(dǎo)軌上安裝著可伸縮的補(bǔ)償動(dòng)屏，拉簧(6)一端固定在上動(dòng)屏(4)上，另一端與拉推桿(7)連接，拉推桿(7)位于支撐塊形成的滑道內(nèi)，拉推桿(7)前部鉸接著兩根杠桿，杠桿另一端與可伸縮補(bǔ)償屏鉸接，兩根杠桿同時(shí)鉸接在上動(dòng)屏(4)上，拉推桿(7)與撥桿(8)鉸接，撥桿(8)中部與上動(dòng)屏(4)鉸接，其下部固定著限位桿(9)，限位桿(9)對(duì)應(yīng)的上動(dòng)屏上安裝著控制輪(10)，在下靜屏(3)上固定著一個(gè)撥塊(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后封閉分體移動(dòng)側(cè)伸式汽車司機(jī)保護(hù)屏，其特征是所述的橫向展開(kāi)機(jī)構(gòu)為折頁(yè)旋開(kāi)補(bǔ)償屏結(jié)構(gòu)，它由旋開(kāi)輔助屏、伸縮叉、旋簧、折頁(yè)、拉簧、控制輪和撥塊構(gòu)成，拉簧一端固定在伸縮叉(12)上，另一端與上動(dòng)屏(4)固定連接，折頁(yè)(13)安裝在上動(dòng)屏(4)上，上動(dòng)屏(4)上安裝著兩個(gè)控制輪，在下靜屏上與兩個(gè)控制輪對(duì)應(yīng)的位置上分別固定著兩個(gè)撥塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后封閉分體移動(dòng)側(cè)伸式汽車司機(jī)保護(hù)屏，其特征是所述的橫向展開(kāi)機(jī)構(gòu)為導(dǎo)軌伸縮補(bǔ)償屏結(jié)構(gòu)，它由導(dǎo)向槽(14)、伸縮補(bǔ)償屏、伸縮導(dǎo)軌(16)、靜固點(diǎn)滑輪構(gòu)成，伸縮補(bǔ)償屏位于上動(dòng)屏的導(dǎo)向槽(14)內(nèi)，伸縮補(bǔ)償屏前部帶有伸縮導(dǎo)軌，導(dǎo)軌由兩端的立軌與中部?jī)A角為45°的斜軌連接構(gòu)成，下靜屏上固定著滑輪，滑輪位于伸縮導(dǎo)軌內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后封閉分體移動(dòng)側(cè)伸式汽車司機(jī)保護(hù)屏，其特征是所述的伸縮機(jī)構(gòu)的電機(jī)固定在側(cè)靜屏的下部，電機(jī)軸為蝸桿(16)，在下靜屏(3)上帶有長(zhǎng)方形滑道(17)，滑道內(nèi)安裝著立式絲杠(18)，絲杠(18)上配裝著絲母(18)，絲母(19)與上動(dòng)屏(4)固定連接，絲杠下部固定著與蝸桿嚙合的蝸輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后封閉分體移動(dòng)側(cè)伸式汽車司機(jī)保護(hù)屏，其特征是后屏的下靜屏(3)為曲面板，曲面板的外側(cè)連接封閉板(20)，其內(nèi)側(cè)連接導(dǎo)向板(21)，導(dǎo)向板插裝在導(dǎo)向槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種后封閉分體移動(dòng)側(cè)伸式汽車司機(jī)保護(hù)屏,它由呈直角形的后屏和側(cè)屏構(gòu)成,后屏的整體為一個(gè)封閉形結(jié)構(gòu),它由上靜屏與下靜屏固定連接構(gòu)成,側(cè)屏由下靜屏和位于下靜屏夾板內(nèi)的上動(dòng)屏構(gòu)成,上動(dòng)屏下與下靜上的伸縮機(jī)構(gòu)連接,上動(dòng)屏上安裝著一塊輔助可展開(kāi)的補(bǔ)償動(dòng)屏,它位于上動(dòng)屏上并帶有一個(gè)橫向展開(kāi)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有強(qiáng)度適宜等優(yōu)點(diǎn),其傳動(dòng)穩(wěn)定,消除了隱患,增強(qiáng)了駕駛員的安全感,使司機(jī)右側(cè)的有效空間加大,換擋手柄操作空間增加,在左邊乘客的活動(dòng)范圍也同時(shí)加大,座椅后背可按照司機(jī)的習(xí)慣調(diào)整傾角,適于各類車型。
文檔編號(hào)B60R21/12GK2411934SQ9922522
公開(kāi)日2000年12月27日 申請(qǐng)日期1999年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月30日
發(fā)明者張寶庫(kù) 申請(qǐng)人:王作儉, 張寶庫(kù)