專利名稱：一種人力車車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輪，特別是涉及一種礦山、工地上使用的人力車車輪。
目前礦山、工地上使用的人力車車輪，主要是輻條式輪輻結構車輪。這種車輪的輪輻輻條多達數(shù)十根，輪輻輻條的一端與輪轂連接，另一端用輪輻輻條調螺與輪圈連接，這種傳統(tǒng)的車輪，裝配、調試十分麻煩，費工費時，而且強度較差，不耐震動，往往在坎坷不平的礦山、工地上運載礦渣、礦石以及泥土等重物時，容易扭曲、變形，甚至報廢不能使用，因而不但使車輪成本提高，而且還會造成施工現(xiàn)場窩工現(xiàn)象。另外，經(jīng)查專利文獻，也發(fā)現(xiàn)有輻板式輪輻車輪，如CN2033764U和CN2118005U，但由于其輪輻不是如本實用新型那樣是用一對圓板狀輪輻分別與同一個輪圈和輪轂連接成一個整體的車輪，因此其牢固程度及負荷能力都不理想。
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術中的不足之處，設計一種結構簡單、容易裝配、強度高、負荷量大、行走平穩(wěn)、不易彎曲、變形、能經(jīng)久耐用的人力車車輪。
本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的一對圓板狀輪輻，中間部位均向外凸起并開有圓孔，分別與插入的輪轂兩頭連接，而其外緣開有數(shù)個對稱的半圓形豁口并分別與輪圈兩側周邊連接成一個整體結構，為使車輪更加牢固可靠，在一對輪輻中間圍繞輪轂對稱地固定有數(shù)個支撐桿。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點1、由于本實用新型是由一對圓板狀輪輻分別與同一個輪圈和輪轂連接成一個整體結構，因此與現(xiàn)有技術相比，其強度更大，負荷力更強。
2、因本實用新型的一對輪輻均向外凸起，其輪轂必然會在車軸兩頭所占面積要寬些，所以行走穩(wěn)定，不易搖擺。
3、因本實用新型一對輪輻中間圍繞輪轂周圍對稱地固定有數(shù)個支撐桿，所以車輪更加堅固。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明


圖1是本實用新型主視圖圖2是本實用新型俯視圖圖3是本實用新型旋轉剖面圖如
圖1、2所示，本實用新型的人力車車輪是以一對圓板狀輪輻替代了傳統(tǒng)的輻條式輪輻。其具體實施方式
是一對圓板狀輪輻(2)，中間均向外凸起并開有圓孔分別與插入的輪轂(3)兩頭連接，而其外緣開有數(shù)個對稱的半圓形豁口(5)并分別與輪圈(1)兩側周邊連接成一個整體結構。為使車輪更加牢固可靠，在一對輪輻(2)中間，圍繞輪轂(3)對稱地固定有數(shù)個支撐桿(4)。
權利要求1.一種由輪圈(1)、輪輻(2)和輪轂(3)組成的人力車車輪，其特征是一對圓板狀輪輻(2)，中間部位均向外凸起并開有圓孔分別與插入的輪轂(3)兩頭連接，而其外緣開有數(shù)個豁口(5)，分別與輪圈(1)兩側周邊連接成一個整體。
2.根據(jù)權利要求1所述的人力車車輪，其特征是一對輪輻(2)中間，圍繞輪轂(3)對稱地固定有數(shù)個支撐桿(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種人力車車輪,它是將傳統(tǒng)的輻條式輪輻改進為一對圓板狀輪輻,輪輻中間部位均向外凸起并開有圓孔分別與插入的輪轂兩頭連接,而其外緣開有數(shù)個對稱的半圓形豁口與輪圈兩側周邊連接成一個整體。由于本實用新型是由一對圓板狀輪輻分別與同一個輪圈和輪轂連接成一個整體結構,因此與現(xiàn)有技術相比,負荷力更強,而且不易扭曲和損壞,是供礦山、工地使用的理想人力車車輪。
文檔編號B60B3/08GK2374373SQ9920196
公開日2000年4月19日 申請日期1999年1月9日 優(yōu)先權日1999年1月9日
發(fā)明者李文鉅, 張溪金 申請人:李文鉅, 張溪金