專利名稱：包含水平旋轉(zhuǎn)壓縮機的卡車制冷設備的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明總的涉及制冷系統(tǒng)，準確說，涉及一種適用于控制如帶箱式車身的載貨汽車和廂式送貨車的車輛的空調(diào)空間的溫度的運輸制冷系統(tǒng)。
用于帶箱式車身的載貨汽車和廂式送貨車的運輸制冷系統(tǒng)通常采用分別的冷凝器和蒸發(fā)器部分或裝置，冷凝器裝置安裝在帶箱式車身的載貨汽車的車鼻或前壁或廂式送貨車的車頂上，而蒸發(fā)器裝置安裝在有關(guān)車輛的一空調(diào)空間里。對于這樣的制冷裝置，通常是提供一正常工作的或“道路”壓縮機，該壓縮機被安裝在車輛的發(fā)動機室內(nèi)并由車輛發(fā)動機通過皮帶機械地傳動。通常還向這樣的制冷裝置提供一“備用”壓縮機，該壓縮機位于該冷凝器裝置里。備用壓縮機通常包括一備用原動機，如一電動機，它適于通過一機械連接，如一輪子-皮帶裝置驅(qū)動該備用壓縮機。該備用的電動機適于與一外部電源相連，從而當該卡車停車發(fā)動機熄火時驅(qū)動備用壓縮機。
這樣的備用壓縮機裝置既貴而笨重，又在冷凝器裝置內(nèi)占據(jù)一較大的空間。因此，似乎需要有一種備用壓縮機，它重量輕，有效，并在冷凝器裝置內(nèi)所占的空間最小。
一運輸制冷系統(tǒng)被提供用于帶箱式車身的載貨汽車和廂式送貨車。該卡車有一沿卡車的筆直行駛方向延伸的縱軸線。該制冷系統(tǒng)包括分別的蒸發(fā)器和冷凝器裝置，其中的冷凝器裝置有一支撐包括一備用壓縮機的預定的諸組件的結(jié)構(gòu)框架。該備用壓縮機是一具有一旋轉(zhuǎn)軸的電動的密封的水平旋轉(zhuǎn)壓縮機。該壓縮機安裝在冷凝器裝置的結(jié)構(gòu)框架上，其旋轉(zhuǎn)軸線在空間的方位是水平的，并基本上垂直于該卡車的縱軸線。
通過參閱諸附圖，本領域的普通技術(shù)人員能較好地理解本發(fā)明，也能清楚地了解它的目的和優(yōu)點。其中的諸附圖為

圖1是一帶箱式車身的載貨汽車的側(cè)視圖，表示了包含一安裝在車的載貨箱里前壁上的、按照本發(fā)明的壓縮機的一冷凝器裝置；圖2使一簡化的示意圖，表示了一卡車和內(nèi)裝一按照本發(fā)明定位的水平旋轉(zhuǎn)壓縮機的一冷凝器裝置；圖3是圖1的冷凝器裝置的立體圖，其中的外蓋已被卸掉；圖4是一運輸制冷系統(tǒng)的簡化的原理圖，該系統(tǒng)有一按照本發(fā)明的傳授構(gòu)置的冷凝器裝置；以及圖5是圖3所示類型的一水平旋轉(zhuǎn)壓縮機的垂直剖視圖。
現(xiàn)在參閱諸附圖，尤其看圖1，表示了具有一發(fā)動機12和一空調(diào)的載貨空間14的一帶箱式車身的載貨汽車10的側(cè)視圖，其中的空調(diào)空間由多個絕緣壁件，包括一前壁件16限定。該空調(diào)的載貨空間14的溫度由一運輸制冷系統(tǒng)18控制。運輸制冷系統(tǒng)18包括一設置在空調(diào)空間14內(nèi)的蒸發(fā)器裝置20、一安裝在壁件16的垂直前外表面24上的冷凝器裝置22和一由卡車發(fā)動機12驅(qū)動的制冷壓縮機26。冷凝器裝置22設置有一可卸的外蓋28。
圖3表示了帶有可從其上卸掉的外蓋28的冷凝器裝置22。該冷凝器裝置的諸基本組件包括冷凝器盤管30、冷凝器風扇32和備用壓縮機34。冷凝器裝置的其他組件將參閱如圖4所示的制冷系統(tǒng)的簡化的原理圖作簡要的說明。
參閱圖4，基本為一蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)的該制冷系統(tǒng)包括前面提到的蒸發(fā)器裝置20、冷凝器裝置2和道路壓縮機-車輛發(fā)動機組合26和12。冷凝器裝置22按照一種將在下面描述的、按本發(fā)明的方式內(nèi)裝了一水平旋轉(zhuǎn)壓縮機34。
在圖示的系統(tǒng)里，當?shù)缆穳嚎s機26由發(fā)動機12驅(qū)動時，在正常工作期間，冷凍劑被壓縮從而升高了其溫度和壓力，并與混合在其中的一定量的潤滑油一起被驅(qū)趕通過一排放管36。該排放管36將混合物傳送到一油分離器38，在此將熱的冷凍劑氣體與油分離開。油被收集在該分離器38內(nèi)并通過回油管40返回該壓縮機。
熱的基本無油的氣體冷凍劑從分離器38通過一壓縮機流量控制閥42和冷凍劑管44流到冷凝器30，在此，得以冷凝并通過液體管道46通到接收器48。來自該接收器的液體冷凍劑經(jīng)過冷凍劑管道50、過濾器干燥器52和一節(jié)能熱交換器54流到熱力膨脹閥56。經(jīng)過熱力膨脹閥56的液體冷凍劑被部分閃蒸并在到達蒸發(fā)器盤管58之前降低了壓力，在蒸發(fā)器盤管58處其余的液體冷凍劑蒸發(fā)，氣體冷凍劑經(jīng)過冷凍劑管道60返回道路壓縮機26的吸入口62。
當卡車10停車而車輛發(fā)動機12不運轉(zhuǎn)時，道路壓縮機26不被驅(qū)動，因此冷凍劑系統(tǒng)就不工作。在這樣的情況下，當需要運轉(zhuǎn)制冷系統(tǒng)時，備用壓縮機34通過一合適的電聯(lián)接器64連接于一外電源66，從而啟動該電動的備用壓縮機34。在這樣的操作期間，壓縮機控制閥42和系統(tǒng)中的其他的合適的閥門，如常用的閥門，導致來自備用壓縮機排放口68的壓縮的冷凍劑導向該制冷系統(tǒng)，并循著上述的路徑流動，而氣體冷凍劑通過回管72返回備用壓縮機34的吸入口70。
如圖2，3，4和5所示，備用壓縮機34是一水平旋轉(zhuǎn)壓縮機，它包含壓縮機構(gòu)和在一單個外殼74內(nèi)啟動它的電動機。在轉(zhuǎn)讓給本發(fā)明的受讓人的題為“水平旋轉(zhuǎn)壓縮機”的美國專利5,221,191圖示并描述了設想用于這種用途上的這類水平旋轉(zhuǎn)壓縮機。
圖5是一密封的水平旋轉(zhuǎn)壓縮機的垂直剖視圖，它包括一外殼74和一具有一水平旋轉(zhuǎn)軸線78的電動機76。電動機76包括一外部定子80和一連接于一壓縮機構(gòu)84的內(nèi)部轉(zhuǎn)子82。當由轉(zhuǎn)子驅(qū)動后，它將氣體冷凍劑抽吸經(jīng)過一吸入口86，在此在壓縮機構(gòu)84中受壓縮并以一提高了的壓力經(jīng)過排放口88排出。
該壓縮機還包括一潤滑系統(tǒng)，其中，潤滑油90從一冷凍劑油泵92在壓縮機外殼74的下端被抽吸而通過一拾油管92，在此，它通過該壓縮機的內(nèi)部工作被適當?shù)胤峙涞街T所需的位置。
按照本發(fā)明，當該水平旋轉(zhuǎn)壓縮機34被用作在運輸制冷系統(tǒng)里的一備用壓縮機時，該壓縮機的空間方位是使其旋轉(zhuǎn)軸線處于水平狀態(tài)，并基本上垂直于該卡車的縱軸線。
參閱圖2，術(shù)語“卡車的縱軸線”的意思是指當該卡車沿一筆直的向前或向后方向行駛時，沿著卡車行進的方向從車輛的前面到后面延伸的一軸線95。
圖3表示了一冷凝器裝置22的一實施例，其中，為了圖示以螺栓連接于按本發(fā)明的一方位設置的冷凝器裝置的一結(jié)構(gòu)框架98的一水平旋轉(zhuǎn)壓縮機34，將圖中的所有內(nèi)部冷凍劑和電氣連接管刪去了。該結(jié)構(gòu)框架包括一水平底部件99，它支撐了運輸制冷系統(tǒng)18的大部分組件和一與該水平底部件99整體連接的垂直延伸后部單元100，這樣，有助于該冷凝器裝置與該車的前壁的連接，如圖1所示。
采用了如上所述的水平旋轉(zhuǎn)壓縮機后，當卡車10停在一傾斜的道路上使其處于一向下或向上方位的整體時，油槽92里的油90的油面的深度基本上是一致的。在備用裝置工作期間，一制冷卡車的這種方位是罕見的，因此，按照本發(fā)明的壓縮機的方位，在停車時，不管車輛向前或向后傾斜，在備用裝置工作期間，均將確保拾油管94被浸沒在油槽92里的油90中。其結(jié)果，該壓縮機能像所期望的在這樣的情況下可在充分潤滑的條件下可靠地工作。
權(quán)利要求
1.一種運輸制冷系統(tǒng)，它適用于帶箱式車身的載貨汽車，該卡車有一沿卡車的筆直行駛方向延伸的縱軸線，該制冷系統(tǒng)包括一支撐包括一壓縮機的預定的諸組件的結(jié)構(gòu)框架；所述壓縮機是一具有一旋轉(zhuǎn)軸線的電動的密封的水平旋轉(zhuǎn)壓縮機；以及所述水平旋轉(zhuǎn)壓縮機安裝在所述結(jié)構(gòu)框架上，所述旋轉(zhuǎn)軸線在空間的方位是水平的，并基本上垂直于該卡車的所述縱軸線。
2.一種運輸制冷系統(tǒng)，它用于帶箱式車身的載貨汽車，該卡車有一沿卡車的筆直行駛方向延伸的縱軸線，該制冷系統(tǒng)具有分別的蒸發(fā)器和冷凝器裝置，其中的冷凝器裝置有一支撐包括一壓縮機的預定的諸組件的結(jié)構(gòu)框架，其改進包括所述壓縮機是一具有一旋轉(zhuǎn)軸線的電動的密封的水平旋轉(zhuǎn)壓縮機；所述水平旋轉(zhuǎn)壓縮機安裝在所述結(jié)構(gòu)框架上，其所述旋轉(zhuǎn)軸線在空間的方位是水平的，并基本上垂直于該卡車的所述縱軸線。
3.一包括一發(fā)動機和一裝貨空間的卡車與一用來冷卻裝貨空間的制冷系統(tǒng)的組合，所述制冷系統(tǒng)包括一設置在所述裝貨空間里的蒸發(fā)器裝置；一安裝在卡車上但在裝貨空間之外的冷凝器裝置；一可操作地連接于卡車發(fā)動機上的初級冷凍劑壓縮機；所述冷凝器裝置還包括一電動的密封的水平旋轉(zhuǎn)壓縮機；一冷凍劑回路連接了所述蒸發(fā)器裝置、所述冷凝器裝置、所述初級壓縮機和所述水平旋轉(zhuǎn)壓縮機，所述冷凍劑回路還包括用來有選擇地允許所述初級壓縮機或所述水平旋轉(zhuǎn)壓縮機運作所述制冷系統(tǒng)的裝置。
4.按照權(quán)利要求3的設備，其特征在于，所述卡車有一沿卡車的筆直行駛方向延伸的縱軸線，其中，所述水平旋轉(zhuǎn)壓縮機有一旋轉(zhuǎn)軸線；所述水平旋轉(zhuǎn)壓縮機安裝在所述冷凝器裝置內(nèi)，所述壓縮機的所述旋轉(zhuǎn)軸線在空間的方位是水平的，并基本上垂直于所述卡車的所述縱軸線。
全文摘要
一運輸制冷系統(tǒng)被提供用于帶箱式車身的載貨汽車和廂式送貨車。該卡車有一沿卡車的筆直行駛方向延伸的縱軸線。該制冷系統(tǒng)包括分別的蒸發(fā)器和冷凝器裝置,其中的冷凝器裝置有一支撐包括一備用壓縮機的預定的諸組件的結(jié)構(gòu)框架。該備用壓縮機是一具有一旋轉(zhuǎn)軸線的電動的密封的水平旋轉(zhuǎn)壓縮機。該壓縮機安裝在冷凝器裝置的結(jié)構(gòu)框架上,其旋轉(zhuǎn)軸線在空間的方位是水平的,并基本上垂直于該卡車的縱軸線。
文檔編號B60H1/32GK1240728SQ99108109
公開日2000年1月12日 申請日期1999年5月20日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月20日
發(fā)明者保羅·J·布什內(nèi)爾, 迪迪耶·F·熱諾伊斯, 加埃唐·H·拉熱內(nèi)斯, 安德烈·G·施通普夫 申請人:運載器有限公司