專利名稱：輸油裝置的制作方法
技術(shù)水平本發(fā)明涉及獨(dú)立權(quán)利要求1種類的輸油裝置。
這樣一種輸油裝置已由DE 42 19 516 A1公知。這種輸油裝置用于將備用油箱內(nèi)的燃油輸送到機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)中去。備用油箱中安裝了一個(gè)容器，輸油機(jī)組由該容器將燃油輸送到內(nèi)燃機(jī)中。在容器內(nèi)多個(gè)吸式噴射泵被集成為一體，通過這些噴射泵將備用油箱中的燃油輸送到該容器內(nèi)。與這些吸式噴射泵相連接著多個(gè)吸管，它們通向備用油箱中的不同位置。由此可以保障，在備用油箱相對(duì)空時(shí)并且例如由于在一個(gè)坡上或一個(gè)曲線上行駛而在備用油箱內(nèi)燃油分布不均勻時(shí)，容器仍然可以被可靠地填充燃油。在這種結(jié)構(gòu)的輸油裝置中的缺點(diǎn)是，帶有其中一體集成的吸式噴射泵的容器需要高的制造費(fèi)用及特殊的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)按照本發(fā)明的具有獨(dú)立權(quán)利要求1所述特征的輸油裝置具有的優(yōu)點(diǎn)是，容器可被簡(jiǎn)單構(gòu)造，并且吸式噴射泵也能夠作為單獨(dú)的組合單元被后來固定在該容器上。在此可以使用普通的容器，在容器上能夠被固定上吸式噴射泵。按照本發(fā)明的具有權(quán)利要求5特征的輸油裝置比較而言的優(yōu)點(diǎn)是，容器和封閉元件可以被簡(jiǎn)單構(gòu)造，并且吸式噴射泵也可以作為單獨(dú)的組合單元后來被固定在封閉元件上。
在從屬權(quán)利要求中給出了本發(fā)明輸油裝置的其它有利結(jié)構(gòu)和進(jìn)一步構(gòu)造。
附圖在附圖中示出了本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例并且在下面的說明中進(jìn)行詳細(xì)介紹。其中，

圖1部分地示出帶有第一實(shí)施例輸油裝置的備用油箱的垂直縱剖視圖；圖2示出了第二實(shí)施例的輸油裝置；圖3示出了第三實(shí)施例的輸油裝置；圖4示出了備用油箱的垂直縱剖視圖；圖5示出了備用油箱的水平縱剖視圖。
實(shí)施例說明在圖1至圖3中部分地示出了機(jī)動(dòng)車燃油備用油箱10，其中安裝了一個(gè)將備用油箱10中的燃油輸送到機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)14的噴油裝置的輸油裝置12。該輸油裝置12具有一個(gè)罐狀的容器16，該容器可以被安置在備用油箱10的底部18上并且以未示出的方式固定在底部18上。容器16可以例如由耐油塑料制成并且它的上端是敞開的。一個(gè)輸油機(jī)組20被裝入容器16內(nèi)，在該機(jī)組工作時(shí)它由容器16吸入燃油，然后輸送到內(nèi)燃機(jī)14。輸油機(jī)組20具有一個(gè)泵部分和一個(gè)驅(qū)動(dòng)它的電機(jī)部分，特別是具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。此外，在容器16內(nèi)可以安裝一個(gè)過濾器22，由輸油機(jī)組20輸送的燃油在沒有被輸送到內(nèi)燃機(jī)14之前被過濾器22過濾。過濾器22能夠包圍輸油機(jī)組20地被安裝在容器16內(nèi)。輸油機(jī)組20可以通過減震元件24被支撐在容器16內(nèi)。
備用油箱10在一個(gè)上壁26上具有一個(gè)孔28，容器16和在其內(nèi)安置的輸油機(jī)組20可以通過該孔被送入到備用油箱10中?？?8可借助一個(gè)法蘭形式的封閉元件30封閉。液壓管路和/或電的導(dǎo)線能夠通過該封閉元件30將輸油機(jī)組20與內(nèi)燃機(jī)14或與為輸油機(jī)組20驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電的電源連接。在封閉元件30和容器16之間可以?shī)A緊一個(gè)彈性元件29，通過該彈性元件29將容器16壓向備用油箱10的底部18。
在圖1中示出了按照第一實(shí)施例的輸油裝置12。在封閉元件30上安裝了一個(gè)壓力調(diào)節(jié)器32，該調(diào)節(jié)器具有一個(gè)與輸油機(jī)組20的壓力側(cè)連接的進(jìn)口33、一個(gè)與內(nèi)燃機(jī)14連接的出口34和一個(gè)通到備用油箱10中的回流口35，通過該回流口在超過規(guī)定的壓力時(shí)控制由輸油機(jī)組所輸送的燃油。代替這種配置，壓力調(diào)節(jié)器32也能夠被安置在內(nèi)燃機(jī)14的附近，其中，由壓力調(diào)節(jié)器32到備用油箱10引出一條回流管，通過該回流管由壓力調(diào)節(jié)器32控制的燃油可以回流到備用油箱10內(nèi)。一個(gè)分布在備用油箱10內(nèi)的管36與壓力調(diào)節(jié)器32的回流口35相連接。壓力調(diào)節(jié)器32的進(jìn)口33通過管37與輸油機(jī)組20的壓力側(cè)連接。
在容器16的上邊緣17處，作為獨(dú)立的組合單元的一個(gè)吸式噴射泵40被固定在它的上面。這種泵40由一個(gè)組合單元構(gòu)成，它包括一個(gè)工作液噴嘴41，一個(gè)在其后安置的混合管42，一個(gè)工作液體管44的通向工作液噴嘴41的連接件43和一個(gè)吸管46的通向混合管42的連接件45?；旌瞎?2的端部可以向下彎曲。組合單元的連接件43和45作為管接頭構(gòu)成，工作液體管44或者吸管46被插入其中。在吸式噴射泵40的組合單元的連接件43上連接的工作液體管44可以由在壓力調(diào)節(jié)器32的回流口35上連接的管36分岔或由管36本身構(gòu)成。管36以及工作液體管44可以作為剛性的或者柔性的管、所謂的波形管，由塑料或金屬或者作為柔性的軟管構(gòu)成。與通向混合管42的連接件45連接的吸管46同樣可以作為剛性或柔性管或者柔性軟管構(gòu)成。吸管46通到備用油箱10內(nèi)、距容器16較遠(yuǎn)的位置、靠近備用油箱10的底部18。特別是吸管46通到沿機(jī)動(dòng)車行進(jìn)方向看處于備用油箱10后邊緣的附近，在機(jī)動(dòng)車爬坡時(shí)在備用油箱10內(nèi)的燃油聚集在此處。
構(gòu)成吸式噴射泵40的組合單元主要由耐燃油的塑料制成，并且特別是可以通過壓鑄整體制成。構(gòu)成吸式噴射泵40的組合單元具有兩個(gè)由該單元朝下突出的壁48，它們沿容器16的徑向方向相互間相應(yīng)于容器16壁厚間隔一個(gè)距離并相應(yīng)于容器16壁的曲率被彎曲構(gòu)造。組合件40從上邊插入容器16的邊緣17上，使得容器16的邊緣17處在兩個(gè)壁48之間。組合單元40的兩個(gè)壁48之間的徑向距離可以比容器16壁厚小一點(diǎn)，由此達(dá)到，它們?cè)诓宓饺萜?6邊緣17上時(shí)被相互彈性地?cái)D壓開并且達(dá)到組合單元40在容器16上的可靠固定。
為了進(jìn)一步更好地把組合單元40固定在容器16上，可以附加設(shè)置一個(gè)附圖1中所示出的卡接連接，在這里，例如組合單元40的一個(gè)或兩個(gè)壁48或它們的至少部分被構(gòu)造得在徑向方向具有彈性并且可在徑向方向卡入容器16的邊緣17上。例如一個(gè)壁48可以具有一個(gè)朝向容器16壁的卡接凸臺(tái)49，它能夠卡入容器16壁的一個(gè)凹槽50內(nèi)或一個(gè)肩上。也可以設(shè)置，容器16的壁具有一個(gè)卡接凸臺(tái)并且組合單元40的壁48具有一個(gè)凹槽或肩，其中可插入卡接凸臺(tái)。
連接壓力調(diào)節(jié)器32回流口35的管36可以通到備用油箱10底部18的附近并且在那里可以與另一個(gè)吸式噴射泵38連接，通過該噴射泵將燃油從備用油箱10的緊挨著容器16旁邊的部位通過孔39輸送到容器16內(nèi)。
在附圖2中示出了按照第二實(shí)施例的輸油裝置12，其中，它的基本結(jié)構(gòu)與上述的第一實(shí)施例相比沒有變化，但是在下列說明的部分上存在不同。代替組合單元40在容器16上的卡接連接、或者附加于該連接，在按照第二實(shí)施例的輸油裝置中設(shè)置一個(gè)固定元件52，通過它將構(gòu)成吸式噴射泵40的組合單元固定在容器16的邊緣17上。固定元件52例如被構(gòu)造為夾子類并且可以由耐燃油的塑料或金屬制成。固定元件52例如可以具有一個(gè)搭接組合單元40的段53以及一個(gè)或多個(gè)作用在容器16邊緣17上的臂54。比如說，如果固定元件52是由金屬制成的，為了將組合單元40固定在容器16邊緣17上，這些臂54可以被緊緊抓住。作為選擇，該固定元件52也能夠以卡槽方式被固定在容器16邊緣17上。
與第一個(gè)實(shí)施例不同的是，在按照第二實(shí)施例的輸油裝置12中，與吸式噴射泵40的工作噴嘴41連接的工作液體管44不與壓力調(diào)節(jié)器32的回流口35連接而是由管37分出，該管將輸油機(jī)組20的壓力側(cè)與壓力調(diào)節(jié)器32的進(jìn)口33相連接。在工作液體管44中可以安置一個(gè)壓力閥60，該閥只有在輸油機(jī)組20的壓力側(cè)超過規(guī)定的壓力時(shí)才釋放該工作液體管44，為了在起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)14時(shí)能夠有足夠的燃油輸入。工作液體管44與管37在輸油機(jī)組20壓力側(cè)和壓力調(diào)節(jié)器32進(jìn)口33之間的這種連接與吸式噴射泵40在容器16上的固定無關(guān)，而且因此也可以在按照第一個(gè)實(shí)施例的輸油裝置12中被設(shè)置來替代工作液體管44與管36的連接。連接混合管42的吸管46通入到備用油箱10中遠(yuǎn)離容器16的位置上。
圖3中示出了按照第三實(shí)施例的輸油裝置12，其中，其基本結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例中一樣，并且在以下只說明存在的不同。吸式噴射泵40不被固定在容器16上而是固定在封閉元件30的在朝向備用油箱10的內(nèi)側(cè)上。吸式噴射泵40作為組合單元構(gòu)成，包括工作噴嘴41，混合管42以及連接件43和45，它們與第一實(shí)施例中相同。封閉元件30在它的內(nèi)側(cè)面上可以具有一個(gè)凹槽62，由構(gòu)成吸式噴射泵40的組合單元向上凸出的附件64可插入該凹槽內(nèi)并且在其中構(gòu)成傳力鏈地和/或形狀吻合地被固定，例如通過附件64的彈性壓入或卡接連接。作為選擇，封閉元件30也可以具有一個(gè)由它的內(nèi)側(cè)面凸出的附件，構(gòu)成吸式噴射泵40的組合單元可構(gòu)成傳力鏈地和/或形狀吻合地被固定在該凸出的附件上。該封閉元件30一般被這樣構(gòu)造，構(gòu)成吸式噴射泵40的組合元件能夠以簡(jiǎn)單方式被固定在其上，其中，為了同在第二實(shí)施例一樣固定吸式噴射泵40，可以設(shè)置一個(gè)單獨(dú)的固定元件。吸式噴射泵40的工作噴嘴41通過連接件43與工作液體管44連接，它又與壓力調(diào)節(jié)器32的回流管36或與管道37在輸油機(jī)組20的壓力側(cè)和壓力調(diào)節(jié)器32的進(jìn)口33之間連接。吸式噴射泵40的與混合管42連接的吸管46在遠(yuǎn)離容器16處通到備用油箱10中。
在圖4和圖5中以縱剖圖示出了遠(yuǎn)離容器16部位的備用油箱10。在備用油箱10內(nèi)安置了一個(gè)所謂的立壁70，它在備用油箱10的底部18和上壁26之間延伸。立壁70具有一個(gè)用于穿過吸式噴射泵40吸管46的孔72。該孔72能夠被設(shè)置在靠近備用油箱10的底部18，其中，可以在備用油箱10的底部18和立壁70之間安置該吸管46?？?2可以設(shè)置一個(gè)導(dǎo)入傾斜件74，以便于能夠容易地插入吸管46。吸管46通過立壁70被固定在其位置上，以使它的通口位于備用油箱10的規(guī)定的部位內(nèi)，并且通過吸式噴射泵40由該部位將燃油輸送到容器16內(nèi)。在其縱向方向，吸管46相對(duì)地立壁70還可以移動(dòng)少許，這樣可以補(bǔ)償吸管46的長(zhǎng)度偏差。
權(quán)利要求
1.將燃油由一個(gè)備用油箱(10)輸送到機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)(14)的輸油裝置，具有一個(gè)在備用油箱(10)內(nèi)安置的容器(16)，一個(gè)將容器(16)內(nèi)的燃油輸送到內(nèi)燃機(jī)(14)的輸油機(jī)組(20)，并且具有至少一個(gè)將備用油箱(10)內(nèi)的燃油輸送到容器(16)中的吸式噴射泵(40)，該吸式噴射泵被安置在容器(16)上，其特征是，該至少一個(gè)吸式噴射泵(40)作為單獨(dú)的組合單元被固定在容器(16)的一個(gè)上邊緣部位(17)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的輸油裝置，其特征是，吸式噴射泵(40)被插置到容器(16)的一個(gè)壁上、在壁的上邊緣部位(17)上。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的輸油裝置，其特征是，吸式噴射泵(40)借助于一個(gè)卡接連接(49，50)被固定在容器(16)上。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的輸油裝置，其特征是，吸式噴射泵(40)借助于一個(gè)附加的固定元件(52)被固定在容器(16)上。
5.將備用油箱(10)內(nèi)的燃油輸送到機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)(14)的輸油裝置，具有一個(gè)在備用油箱(10)內(nèi)安置的容器(16)，一個(gè)將容器(16)內(nèi)的燃油輸送到內(nèi)燃機(jī)(14)中的輸油機(jī)組(20)，并且具有至少一個(gè)將備用油箱(10)內(nèi)的燃油輸入容器(16)內(nèi)的吸式噴射泵(40)，其特征是，備用油箱(10)具有至少一個(gè)孔(28)，容器(16)能夠通過該孔被導(dǎo)送備用油箱(10)內(nèi)并且該孔可借助于一個(gè)封閉元件(30)蓋住，而且該吸式噴射泵(40)作為獨(dú)立的組合單元被固定在封閉元件(30)的朝向備用油箱(10)的內(nèi)側(cè)上。
6.按照權(quán)利要求5所述的輸油裝置，其特征是，吸式噴射泵(40)借助于卡接連接被固定在封閉元件(30)上。
7.按照權(quán)利要求5所述的輸油裝置，其特征是，該吸式噴射泵(40)借助于一個(gè)附加的固定元件被固定在封閉元件(30)上。
8.按照權(quán)利要求1到7之一所述的輸油裝置，其特征是，吸式噴射泵(40)具有一個(gè)組合單元，它包括一個(gè)工作噴嘴(41)，一個(gè)接在噴嘴之后的混合管(42)，一個(gè)通到工作噴嘴(41)的工作液體管(44)的連接件(43)和一個(gè)通到混合管(42)的吸管(46)的連接件(45)。
9.按照權(quán)利要求8所述的輸油裝置，其特征是，吸式噴射泵(40)的組合單元被構(gòu)造為一體的并且特別地由塑料經(jīng)過壓鑄制造。
全文摘要
輸油裝置(12),具有一個(gè)安裝在備用油箱(10)內(nèi)的容器(16)和一個(gè)將容器內(nèi)的燃油輸入機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)(14)內(nèi)的輸油機(jī)組(20)。此外至少設(shè)置了一個(gè)將備用油箱(10)內(nèi)的燃油輸入容器(16)內(nèi)的吸式噴射泵(40)。吸式噴射泵(40)作為單獨(dú)的組合單元被固定在容器(16)的一個(gè)上邊緣部位(17)上。吸式噴射泵(40)由一個(gè)組合單元構(gòu)成,該組合單元包括一個(gè)燃油噴嘴(41),一個(gè)用于工作液體管(44)通到噴嘴的連接件(43),一個(gè)接在工作噴嘴之后的混合管(42)和一個(gè)用于吸管通到混合管(42)的連接件(45)。由組合單元(40)朝下伸出兩個(gè)相互間隔的壁(48),而組合單元(40)由上部插置到容器(16)的邊緣(17)上,其中,容器(16)的邊緣(17)被導(dǎo)入到兩個(gè)壁(48)之間。與吸式噴射泵(40)連接的吸管(46)通到備用油箱(10)中遠(yuǎn)離容器(16)處。
文檔編號(hào)B60K15/03GK1259095SQ98805939
公開日2000年7月5日 申請(qǐng)日期1998年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月11日
發(fā)明者斯蒂芬·克萊普納, 庫(kù)爾特·弗蘭克, 斯特芬·米哈奇, 克勞斯-迪特爾·胡夫納格爾, 京特-保羅·巴利耶, 阿爾貝特·格哈德, 格哈德·堯赫 申請(qǐng)人:羅伯特·博施有限公司