專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車輛的懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車輛的懸架。
懸架是機(jī)動(dòng)車輛的車架或承載式車身與前、后車橋或車輪之間的傳力連接裝置。車輛在行駛中，路面作用于車輪上的支承力、牽引力、制動(dòng)力和側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩都要通過懸架傳遞到車架或承載式車身上，以保證汽車的正常行駛?，F(xiàn)有機(jī)動(dòng)車輛的懸架大都系統(tǒng)生硬，有的則緩沖距離不夠，致使車輛在坑洼路面因強(qiáng)烈沖擊、晃動(dòng)而發(fā)生彈簧板斷裂、暴輪胎、壞鋼圈、軸頭、擰斷半軸或大梁扭曲變形及剎車不穩(wěn)定等現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種能改善機(jī)動(dòng)車輛的行駛性能、提高其在惡劣路面的通過能力，既安全而又可靠的機(jī)動(dòng)車輛的懸架。
為完成發(fā)明目的而設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車輛的懸架，由安裝在車架與前、后車橋之間的彈性元件和減振器組成，彈性元件可以是鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧或橡膠彈簧，而減振器是四個(gè)雙作用差動(dòng)油缸，油缸桿與車軸鉸接；由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的油泵經(jīng)止回閥和油管與控制器相連，再經(jīng)兩路油管與四個(gè)雙作用差動(dòng)油缸相連，其中一路油管與車輛右側(cè)兩雙作用差動(dòng)油缸的A腔和車輛左側(cè)兩雙作用差動(dòng)油缸的B腔相通，另一路油管與車輛右側(cè)兩雙作用差動(dòng)油缸的B腔和車輛左側(cè)兩雙作用差動(dòng)油缸的A腔相通，止回閥還與壓力繼電器、壓力表相連，止回閥與控制器之間的油管上并連有蓄能器和電磁卸荷溢流閥。在加長車輛上，控制器可以是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
安裝有本實(shí)用新型懸架的機(jī)動(dòng)車輛在直線行駛時(shí)，四個(gè)雙作用差動(dòng)油缸作助力減振器使用，它的鋼度可隨意調(diào)整，并能始終確保懸架有足夠的緩沖距離和地隙，而車輛通過彎道或在側(cè)斜路面行駛時(shí)，車身通過懸架的油路卸壓，可自動(dòng)向內(nèi)側(cè)傾斜；而車輛在側(cè)斜或坑洼路面行駛時(shí)，通過增減懸架的四個(gè)雙作用差動(dòng)油缸的油壓，可控制車身在接近水平的狀態(tài)下行駛；而車輛在剎車時(shí)，通過懸架的調(diào)節(jié)，可增加輪胎對路面的附著力，縮短有效剎車距離。該懸架工藝簡單、結(jié)構(gòu)緊湊，適用于各種機(jī)動(dòng)車輛，使車輛行駛更加平穩(wěn)、舒適、安全。
以下結(jié)合附圖實(shí)施例描述本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車輛的懸架的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示，四個(gè)雙作用差動(dòng)油缸13、16、17、18的上部鉸接在機(jī)動(dòng)車輛的車架12的前右、前左、后右、后左處，油缸的油缸桿與車軸14鉸接。由動(dòng)力源6驅(qū)動(dòng)的油泵5從油箱9中吸油并經(jīng)止回閥4與控制器10相連。壓力能經(jīng)止回閥4，并經(jīng)繼電器3調(diào)整后儲存于儲能器1內(nèi)，其壓力由壓力表2顯示。再由油管與控制器10相通，再由油管12與15分兩路和四個(gè)雙作用差動(dòng)油缸13相通。止回閥4和控制器10之間連有電磁卸荷溢流閥8。當(dāng)車輛通過彎道或在側(cè)斜路面行駛，如左轉(zhuǎn)彎時(shí)，控制器10通過油管15和11使雙使用差動(dòng)油缸18和17的A腔和雙作用差動(dòng)油缸13和16的B腔卸壓，則車身自然而然向內(nèi)側(cè)側(cè)斜，使車輛重心內(nèi)移，以抵制離心力所帶來的不安全因素，車速越高向內(nèi)側(cè)側(cè)斜的角度越大；而當(dāng)車輛在側(cè)斜或坑洼路面行駛時(shí)，通過控制器10增加油管15和11的油壓，可使雙作用差動(dòng)油缸13、16、17、18控制車身在接近水平的狀態(tài)下行駛，從而自動(dòng)控制車輛在左右側(cè)斜幅度2.5度內(nèi)行駛。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車輛的懸架，由安裝在車架與前、后車橋之間的彈性元件和減振器組成，其特征在于所說的減振器是四個(gè)雙作用差動(dòng)油缸，油缸桿與車軸鉸接，由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的油泵經(jīng)止回閥和油管與控制器相連，再經(jīng)兩路油管與四個(gè)雙作用差動(dòng)油缸相連，其中一路油管與車輛右側(cè)兩雙作用差動(dòng)油缸的A腔和車輛左側(cè)兩雙作用差動(dòng)油缸的B腔相通，另一路油管與車輛右側(cè)兩雙作用差動(dòng)油缸的B腔和車輛左側(cè)兩雙作用差動(dòng)油缸的A腔相通，止回閥還與壓力繼電器、壓力表相連，止回閥與控制器之間的油管上并連有蓄能器和電磁卸荷溢流閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛的懸架，其特征在于所說的控制器可以是兩個(gè)以上。
專利摘要本實(shí)用新型是一種改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車輛的懸架,其特點(diǎn)是組成懸架的減振器是四個(gè)雙作用差動(dòng)油缸,鉸接在車架與車軸之間,差動(dòng)油缸的A腔和B腔經(jīng)雙油管和控制器與油泵、貯能器、壓力繼電器、止回閥、電磁卸荷溢流閥相通,從而在車輛轉(zhuǎn)彎或在側(cè)斜與坑洼路面行駛以及剎車時(shí),雙作用差動(dòng)油缸及懸架能調(diào)控車身,以提高車輛的行駛性能和通過能力,并能降低車損和維修費(fèi)用。
文檔編號B60G13/00GK2312822SQ9723093
公開日1999年4月7日 申請日期1997年12月19日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月19日
發(fā)明者任淑君 申請人:任淑君