專利名稱：自卸汽車車廂的封閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于提升裝置，特別是涉及一種自卸汽車車廂的封閉裝置。
現(xiàn)有的以液壓缸驅(qū)動連桿機(jī)構(gòu)實現(xiàn)自卸汽車車廂啟閉的裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車廂兩側(cè)設(shè)置同步動作的液壓缸，頂蓋采用平頂式剛性結(jié)構(gòu)，其不足之處在于雙液壓缸設(shè)計其結(jié)構(gòu)不僅復(fù)雜，重要的是難以實現(xiàn)完全同步動作，容易造成傳動機(jī)構(gòu)扭曲變形；鏟車作業(yè)在車廂中形成的尖頂狀散裝物料對平頂頂蓋的閉合造成障礙，其剛性結(jié)構(gòu)與車廂之間的密封性能較差。
本實用新型的目的是提供一種頂蓋啟閉結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、密封性能好及適宜尖頂狀裝載物的自卸汽車車廂的封閉裝置。
上述目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)車廂底前部居中設(shè)置可容納拐臂7和啟閉液壓缸8的凹腔6，拐臂與車廂前底沿的同步軸5相固定，液壓缸底座與車廂底部的撐座9軸連接，固定在同步軸兩端的主動臂2分別與拱形剛性頂蓋1兩側(cè)中部軸連接，頂蓋兩側(cè)邊后部軸連接的隨動臂3與主動臂2平行設(shè)置，其下端分別與車廂兩側(cè)底邊軸連接，頂蓋的前擋板13與車廂前板的外側(cè)重合搭接，頂蓋兩側(cè)與車廂側(cè)板之間設(shè)有坡口接合面，頂蓋兩側(cè)的坡口固定有密封膠墊10，頂蓋后擋板設(shè)有與自卸門12里側(cè)接合的密封膠板11。
主動臂2和隨動臂3設(shè)有避障折彎；油泵出口與三位六通頂蓋啟閉操縱閥14的輸入口P相接，口A經(jīng)單向節(jié)流閥與液壓缸8的上腔相接，口B經(jīng)單向節(jié)流閥與液壓缸8的下腔相接，口A1與舉升液壓缸15下腔及舉升操縱閥16相接。
下面以附圖和實施例說明本實用新型。
附


圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖附圖2車廂底前部凹腔示意圖附圖3頂蓋兩側(cè)及后部與車廂封閉結(jié)構(gòu)示意圖附圖4圖3中E-E視圖附圖5液壓傳動原理圖圖中1頂蓋，2主動臂，3隨動臂，4車廂，5同步軸，6凹腔，7拐臂，8啟閉液壓缸，9撐座，10密封膠墊，11密封膠板，12自卸門，13前擋板，14頂蓋啟閉操縱閥，15舉升液壓缸，16舉升操縱閥。
圖1所示實施例說明本實用新型采用液壓缸動力驅(qū)動四連桿機(jī)構(gòu)實現(xiàn)剛性頂蓋整體作弧線移動的開啟和閉合，圖中虛線為頂蓋閉合狀態(tài)。本實用新型的車廂底前部居中位置設(shè)置可容納拐臂7和頂蓋啟閉液壓缸8的凹腔6，可使液壓缸的活塞桿作推程或回程動作并帶動拐臂繞同步軸5擺動，其結(jié)構(gòu)見圖2。因此本裝置通過單個液壓缸驅(qū)動對稱的主動臂2和隨動臂，使之可靠同步。
本裝置的頂蓋1為拱形結(jié)構(gòu)，并與車廂有著良好的密封特性，其前擋板13與車廂前板外側(cè)重合搭接，實現(xiàn)直角超越密封，可阻斷行車氣流的貫入，兩側(cè)邊與車廂兩側(cè)板的坡口接合面為45度角，避免積留物料，頂蓋兩側(cè)邊還通過沉頭螺栓固定有厚度為8mm的密封膠墊10，頂蓋后擋板下沿外側(cè)固定有厚度為10mm的密封膠板11，當(dāng)頂蓋閉合時抵壓在自卸門12上沿里側(cè)，使剛性頂蓋與車廂具有良好的密閉性，完全可杜絕車廂內(nèi)裝載物散落和因行車形成的氣流貫入吹落裝載物。
本實用新型的頂蓋啟閉液壓操作和車廂舉升液壓操作具有互鎖功能，可防止同時操作發(fā)生意外，例如舉升車廂的同時開啟頂蓋等。其原理見圖5，三位六通頂蓋啟閉操縱閥14在中間位置，口A、B被截止，啟閥液壓缸不能動作，而舉升液壓缸15可在舉升操縱閥16控制下動作，當(dāng)操縱閥14置于左或右位置時，舉升液壓缸均為回油狀態(tài)而無法舉升，僅能進(jìn)行啟閉液壓缸8推程或回程動作，可見本設(shè)計極大的提高了本裝置運(yùn)行安全性。頂蓋運(yùn)動距離和速度可通過圖5中有關(guān)的單向節(jié)流閥和溢流閥予以調(diào)整。
本實用新型的主、隨動臂2、3可根據(jù)不同車型設(shè)置避障折彎，其目的是使頂蓋開啟時各壁可運(yùn)動到位及不妨礙裝載設(shè)備的施工操作。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單運(yùn)行安全穩(wěn)定可靠，密閉性能好，且適宜尖頂狀裝載物的顯著優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.自卸汽車車廂的封閉裝置，由頂蓋，同步軸，拐臂及其軸連接的頂蓋啟閉液壓缸，主動臂、隨動臂和頂蓋啟閉操縱閥所組成，其特征是車廂底前部居中設(shè)置可容納拐臂和啟閉液壓缸的凹腔，拐臂與車廂前底沿的同步軸相固定，液壓缸底座與車廂底部的撐座軸連接，固定在同步軸兩端的主動臂分別與拱形剛性頂蓋兩側(cè)邊中部軸連接，頂蓋兩側(cè)邊后部軸連接的隨動臂與主動臂平行設(shè)置，其下端分別與車廂兩側(cè)底邊軸連接，頂蓋的前擋板與車廂前板的外側(cè)重合搭接，頂蓋兩側(cè)與車廂兩側(cè)板之間設(shè)有坡口接合面，頂蓋兩側(cè)邊的坡口固定有密封膠墊，頂蓋后擋板設(shè)有與自卸門里側(cè)接合的密封膠板。
2.如權(quán)利要求1所述的封閉裝置，其特征是主動臂和隨動臂設(shè)有避障折彎。
3.如權(quán)利要求1所述的封閉裝置，其特征是油泵出口與三位六通頂蓋啟閉操縱閥的輸入口P相接，口A經(jīng)單向節(jié)流閥與啟閉液壓缸8的上腔相接，口B經(jīng)單向節(jié)流閥與啟閉液壓缸的下腔相接，口A1與舉升液壓缸下腔及舉升操縱閥相接。
專利摘要一種自卸汽車車廂的封閉裝置,該裝置包括頂蓋,同步軸、拐臂、液壓缸、主、隨動臂及操縱閥所組成,其特征是車廂底前部設(shè)有容納拐臂和液壓缸的凹腔,拐臂與車廂底前沿的同步軸相固定,液壓缸由車廂底部的撐座支撐,頂蓋前擋板超前車廂并搭接,其余側(cè)邊與車廂或自卸門之間裝有密封膠墊或密封膠板,本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單運(yùn)行穩(wěn)定可靠,密封性能好,適宜尖頂狀裝載物的顯著優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60P1/00GK2317148SQ97226240
公開日1999年5月5日 申請日期1997年8月26日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月26日
發(fā)明者吳桂木, 耿志華, 王墨華, 李樹林, 呂馗, 楊少泉, 何書正, 丁淳 申請人:天津環(huán)亞特種掛車制造有限公司