專利名稱：汽車無(wú)線尋呼止盜系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車無(wú)線尋呼止盜系統(tǒng)，特別是一種利用普通無(wú)線尋呼系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)汽車止盜、防搶劫的控制系統(tǒng)。
目前，隨著社會(huì)的發(fā)展，城市的交通工具也不斷更新及改進(jìn)，作為現(xiàn)代化交通工具的汽車使用率越來(lái)越高，相應(yīng)地汽車被盜案件也隨之增加，由于汽車是一種高速交通工具，其一旦被盜，犯罪分子會(huì)迅速逃離現(xiàn)場(chǎng)，這給破案造成一定難度，因而，如何保證汽車防盜，防搶劫的的問題已被人們所重視。
當(dāng)前汽車的防盜產(chǎn)品是以聲光報(bào)警為主，大部分僅具有預(yù)防盜竊的功能，而達(dá)不到真正制止盜竊的目的，主要是在汽車遭搶動(dòng)時(shí)，靠司機(jī)手中的無(wú)線遙控器利用控制電路切斷汽車點(diǎn)火電路使汽車停駛，但這類產(chǎn)品受其遙控器發(fā)射功率的限制，可控制的范圍太小，一般僅有100-200米，如果汽車已被盜或被搶動(dòng)，汽車被開出200米以外，這種防盜產(chǎn)品就起不了作用，這種產(chǎn)品的有效作用距離會(huì)隨著各種因素而改變，例如，氣溫、建筑物、其它同頻率的無(wú)線電波等，因此，有效的控制距離是無(wú)保證的。具有代表性的此類汽車防盜產(chǎn)品，如稱為“執(zhí)法者”的ENFORCER 100AH8產(chǎn)品，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已公開在中國(guó)專利EL943005647。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可大大增加控制范圍的汽車無(wú)線尋呼止盜系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的再一目的在于提供一種可確實(shí)有效地強(qiáng)迫被盜汽車停駛的汽車無(wú)線尋呼止盜系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的目的是通過以下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的汽車無(wú)線尋呼止盜系統(tǒng)是利用尋呼系統(tǒng)經(jīng)繼電器組件控制連接在汽車油路及汽車點(diǎn)火電路中的電磁閥，達(dá)到強(qiáng)迫被盜汽車停駛的目的。
本實(shí)用新型的汽車無(wú)線尋呼止盜系統(tǒng)，其包括控制裝置及報(bào)警裝置，其特征在于，控制裝置包括一車用尋呼機(jī)、一繼電器組件、一個(gè)裝在汽車油路中的電磁閥；所述車用尋呼機(jī)用于接收無(wú)線尋呼臺(tái)的尋呼信號(hào)，其電路部分包括一接收電路及一解碼電路，輸出信號(hào)由解碼電路的輸出接口取出；所述繼電器組件電連接于所述車用尋呼機(jī)的輸出接口，電磁閥、汽車點(diǎn)火電路及報(bào)警電路分別與所述繼電器組件的工作觸點(diǎn)端連接。
所述的汽車無(wú)線尋呼止盜系統(tǒng)，其特征在于，所述繼電器組件包括二個(gè)放大電路、二個(gè)繼電器；二個(gè)放大電路的信號(hào)輸入端分別連接所述車用尋呼機(jī)的二個(gè)輸出接口，二個(gè)放大電路的信號(hào)輸出端分別連接二個(gè)繼電器的控制端。
所述的汽車無(wú)線尋呼止盜系統(tǒng)，其特征在于，所述繼電器組件還包括二個(gè)固態(tài)繼電器，二個(gè)固態(tài)繼電器分別連接在二個(gè)放大電路及所述二個(gè)繼電器之間；二個(gè)放大電路的信號(hào)輸出端分別連接二個(gè)固態(tài)繼電器的控制端，二個(gè)固態(tài)繼電器的常開觸點(diǎn)組分別連接所述二個(gè)繼電器的控制線圈。
所述的汽車無(wú)線尋呼止盜系統(tǒng)，其特征在于，所述油路電磁閥包括一閥體、一鐵芯、一套在鐵芯外圍的二個(gè)線圈、一個(gè)固定在鐵芯下部的閥芯；所述閥體底部連接一封閉狀的閥座，閥座中橫貫一油管，油管中部底壁上形成一個(gè)凹槽；閥芯下端部形成一個(gè)與所述凹槽密合的閥頭，以使閥體隨鐵芯帶動(dòng)上、下運(yùn)動(dòng)時(shí)，閥頭相應(yīng)拔出、插入凹槽中，以接通、切斷汽車油路；所述二線圈產(chǎn)生的磁力方向呈相反狀。
所述的汽車無(wú)線尋呼止盜系統(tǒng)，其特征在于，所述二個(gè)繼電器中的第一個(gè)繼電器的三組工作觸點(diǎn)分別連接所述汽車點(diǎn)火電路、報(bào)警電路及經(jīng)第二個(gè)繼電器的一組工作觸點(diǎn)連接電磁閥的一控制線圈；第一繼電器的控制端并與第二個(gè)繼電器的一組工作觸點(diǎn)連接；第二個(gè)繼電器的另一組工作觸點(diǎn)與所述電磁閥的另一線圈連接。
所述的汽車無(wú)線尋呼止盜系統(tǒng)，其特征在于，所述第一個(gè)繼電器的第四組工作觸點(diǎn)，即常開觸點(diǎn)的兩觸點(diǎn)分別與第一固態(tài)繼電器的二個(gè)工作端連接；第二個(gè)繼電器的第三組常閉觸點(diǎn)串接在第一個(gè)繼電器的控制線圈與繼電器電源之間。
結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的汽車止盜防搶動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)說(shuō)明如下
圖1本實(shí)用新型的電路方框圖；圖2本實(shí)用新型的繼電器組件的電路圖；圖3本實(shí)用新型繼電器工作觸點(diǎn)的連接圖；圖4本實(shí)用新型的電磁閥的縱向剖視圖；如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車止盜防搶動(dòng)系統(tǒng)包括止盜控制電路及恢復(fù)行駛控制電路，其包括一個(gè)車用尋呼機(jī)1、一個(gè)繼電器組件2、一個(gè)汽車油路電磁閥3、一個(gè)報(bào)警電路4；其中，繼電器組件2的控制端連接于尋呼機(jī)1的信號(hào)輸出端，繼電器組件2的相應(yīng)工作觸點(diǎn)連接于電磁閥3、報(bào)警電路4及汽車點(diǎn)火電路5。
本實(shí)用新型的尋呼機(jī)1固定在汽車內(nèi)，其與普通尋呼機(jī)不同之處是可以不加顯示屏、蜂鳴器、發(fā)光二極管、振動(dòng)器等。本實(shí)用新型的尋呼機(jī)1的輸出信號(hào)由二個(gè)報(bào)警輸出端輸出，作為汽車強(qiáng)迫停駛及恢復(fù)停駛的控制信號(hào)，利用尋呼機(jī)1外部的報(bào)警選擇開關(guān)101、選擇實(shí)現(xiàn)上述不同功能(止盜或恢復(fù)行駛)；繼電器組件2包括二個(gè)放大器21、22，四個(gè)繼電器22～26其中繼電器23、24采用固態(tài)繼電器；固態(tài)繼電器23、24起隔離作用，繼電器25、26為工作繼電器。二個(gè)放大電路21、22的輸入端分別連接尋呼機(jī)1的二個(gè)報(bào)警輸出端，二個(gè)放大電路21、22的信號(hào)輸出端分別連接固態(tài)繼電器23、24的控制端，繼電器23、24的常開接點(diǎn)分別連接繼電器25、26的控制線圈；繼電器25的三組工作觸點(diǎn)分別與電磁閥3的一個(gè)線圈34、報(bào)警電路4及點(diǎn)火電路5連接；繼電器26的二組工作觸點(diǎn)分別與電磁閥3的一個(gè)線圈32及繼電器25的控制端連接，從電路功能來(lái)分，放大電路21、繼電器23、25及電磁閥3的線圈34形成止盜電路；放大電路22、繼電器24、26及電磁閥3的線圈32形成恢復(fù)行駛電路。
如圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例中放大電路21、22采用一級(jí)三極管放大電路，其分別由三級(jí)管211、212及相應(yīng)電阻組成，在本實(shí)施例中放大電路21中的三級(jí)管211的基極經(jīng)一電阻連接尋呼機(jī)1的一個(gè)信號(hào)輸出端(即作為止盜輸出接口，其集電極連接固態(tài)繼電器23的控制端正極235，發(fā)射極通過一電阻接固態(tài)繼電器23的控制端負(fù)極234；固態(tài)繼電器23的常開工作觸點(diǎn)231與繼電器25的控制線圈的一端相連接，另一端經(jīng)繼電器26的常閉觸點(diǎn)261接工作電源VD；固態(tài)繼電器23的工作端231、232分別連接常開觸點(diǎn)251的兩觸點(diǎn)。
放大電路22中的三級(jí)管221的基極經(jīng)一電阻連接尋呼機(jī)1的另一個(gè)信號(hào)輸出端(即恢復(fù)行駛輸出接口)，三級(jí)管221的集電極連接固態(tài)繼電器24的控制端正極245，三級(jí)管221的發(fā)射極經(jīng)一電阻連接固態(tài)繼電器24的控制端負(fù)極244，繼電器24的常開接點(diǎn)241與工作繼電器26的控制線圈的一端連接，線圈的另一端連至工作電源VD。
本實(shí)用新型中繼電器組件4使用的電源VD為汽車電瓶或備用電源。
繼電器組件2的工作原理如下當(dāng)尋呼機(jī)1止盜輸出接口有信號(hào)輸出時(shí)，此控制信號(hào)經(jīng)放大電路21放大后作為固態(tài)繼電器23的控制信號(hào)，使固態(tài)繼電器23的控制端235、234導(dǎo)通，導(dǎo)致其常開觸點(diǎn)231、232連通，進(jìn)而使繼電器25的控制線圈通電，進(jìn)入工作狀態(tài)。當(dāng)導(dǎo)呼機(jī)1的恢復(fù)行駛輸出接口有信號(hào)輸出時(shí)，同理，使繼電器26處于工作狀態(tài)。
本實(shí)用新型的固態(tài)繼器23、24采用SP16型的固體元件，其為一個(gè)無(wú)觸點(diǎn)開關(guān)器件，其控制端僅需很小的驅(qū)動(dòng)電流(約為3-8mA)，其與TTL、MOS等集成電路具有較好的兼容性。
如圖2、3所示，其表示了繼電器25、26觸點(diǎn)的電路連接關(guān)系，繼電器25工作觸點(diǎn)的常開觸點(diǎn)252、253、繼電器26的常閉觸點(diǎn)261及常開觸點(diǎn)262的一端連接工作電源VD；所述常開觸點(diǎn)252的另一端經(jīng)繼電器26的一組常開觸點(diǎn)263連接電磁閥3的線圈34的一端；所述常開觸點(diǎn)251作為繼電器25的自鎖電路，常開觸點(diǎn)251的兩觸點(diǎn)分別與固態(tài)繼電器23的工作端231、232連接(如圖2所示)；所述常開觸點(diǎn)253的另一端連接報(bào)警電路4，作為報(bào)警電路的電源開關(guān)；繼電器25的一個(gè)常閉觸點(diǎn)254串接在汽車點(diǎn)火電路中。所述觸點(diǎn)262的另一端連接電磁閥3的線圈32的一端，該線圈的另一端接地，構(gòu)成恢復(fù)行駛回路；常閉觸點(diǎn)261的另一端連至繼電器25的一端(如圖2所示)。
如圖4所示，其為本實(shí)用新型的油路電磁閥的縱向剖示圖；電磁閥3包括閥體30、蓋在閥體30上的蓋體31、鐵芯33、套在鐵芯33外圍的線圈32、34，一個(gè)閥芯35經(jīng)一閥桿36固定在鐵芯33上；閥體30底端連接一封閉狀的閥座301，閥座301中橫貫一油管302，油管302中部底壁上形成一個(gè)凹形槽303；閥體30的上端形成一個(gè)供閥桿36穿過的閥桿孔37，閥桿36可由閥桿孔37上下滑動(dòng)；閥體30的中部設(shè)有與閥芯35配合的卡止裝置305；閥芯35呈圓柱形其端部形成可與所述油管302上的凹槽303密合的閥頭350，以便于封住油管302，油管的二端部都設(shè)有可與油路連接的油管接頭304；閥芯35上設(shè)有定位槽351、352，其與上述卡止裝置相配合，以使閥芯35上下移動(dòng)定位。
本實(shí)用新型的實(shí)施例中，卡止裝置為設(shè)在閥體30上的卡止孔306及裝在卡止孔306中的一彈簧3061、3063及一滾珠3062、3064；油管接頭304采用螺管與螺母固定結(jié)構(gòu)將輸油管38固定在閥座301的油管302二端。
電磁閥3的工作過程如下當(dāng)車用尋呼機(jī)1接收到尋呼信號(hào)時(shí)，電磁閥3中的線圈32或34將產(chǎn)生使鐵芯33向上或向下運(yùn)動(dòng)的磁力，當(dāng)有電流流過線圈32時(shí)，鐵芯33被吸起而向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)閥頭350離開凹槽303，打開油路管302，定位槽352固定在上部滾珠3064處；同理，當(dāng)電流流經(jīng)線圈34時(shí)，鐵芯33向下運(yùn)動(dòng)，而使油管路302切斷。
本實(shí)用新型使用方式如下
在正常情況下，車用尋呼機(jī)1的選擇開關(guān)101置于“止盜”位置，汽車處于止盜及防搶劫狀態(tài)，當(dāng)汽車遭到盜竊或搶劫時(shí)，司機(jī)可立即實(shí)施止盜尋呼，這時(shí)尋呼臺(tái)根據(jù)事先約定的密碼馬上會(huì)發(fā)出該車的尋呼信號(hào)，尋呼機(jī)1接收到尋呼信號(hào)后，立即被強(qiáng)迫停車；當(dāng)汽車被找回，恢復(fù)正常后，司機(jī)可將尋呼機(jī)1的選擇開關(guān)101置于“恢復(fù)行駛”位置，并再次呼叫尋呼臺(tái)，這時(shí)尋呼臺(tái)同樣根據(jù)事先約定的密碼馬上會(huì)發(fā)出該車的尋呼信號(hào)，當(dāng)該車的尋呼機(jī)1接收到尋呼信號(hào)后，該車的油路及點(diǎn)火電路會(huì)自動(dòng)接通，使汽車恢復(fù)正常行駛狀態(tài)。
行使本實(shí)用新型的上述功能的前提還在于與本實(shí)用新型的車用尋呼機(jī)1相應(yīng)的尋呼臺(tái)需在其尋呼系統(tǒng)中儲(chǔ)存有與客戶約定的密碼及其入網(wǎng)車輛的有關(guān)數(shù)據(jù)，如車型、牌號(hào)等。
權(quán)利要求1.一種汽車無(wú)線尋呼止盜系統(tǒng)，其包括控制裝置及報(bào)警裝置，其特征在于，控制裝置包括一車用尋呼機(jī)、一繼電器組件、一個(gè)裝在汽車油路中的電磁閥；所述車用尋呼機(jī)用于接收無(wú)線尋呼臺(tái)的尋呼信號(hào)，其電路部分包括一接收電路及一解碼電路，輸出信號(hào)由解碼電路的輸出接口取出；所述繼電器組件電連接于所述車用尋呼機(jī)的輸出接口，電磁閥、汽車點(diǎn)火電路及報(bào)警電路分別與所述繼電器組件的工作觸點(diǎn)端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車無(wú)線尋呼止盜系統(tǒng)，其特征在于，所述繼電器組件包括二個(gè)放大電路、二個(gè)繼電器；二個(gè)放大電路的信號(hào)輸入端分別連接所述車用尋呼機(jī)的二個(gè)輸出接口，二個(gè)放大電路的信號(hào)輸出端分別連接二個(gè)繼電器的控制端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車無(wú)線尋呼止盜系統(tǒng)，其特征在于，所述繼電器組件還包括二個(gè)固態(tài)繼電器，二個(gè)固態(tài)繼電器分別連接在二個(gè)放大電路及所述二個(gè)繼電器之間；二個(gè)放大電路的信號(hào)輸出端分別連接二個(gè)固態(tài)繼電器的控制端，二個(gè)固態(tài)繼電器的常開觸點(diǎn)組分別連接所述二個(gè)繼電器的控制線圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3中任一項(xiàng)所述的汽車無(wú)線尋呼止盜系統(tǒng)，其特征在于，所述油路電磁閥包括一閥體、一鐵芯、一套在鐵芯外圍的二個(gè)線圈、一個(gè)固定在鐵芯下部的閥芯；所述閥體底部連接一封閉狀的閥座，閥座中橫貫一油管，油管中部底壁上形成一個(gè)凹槽；閥芯下端部形成一個(gè)與所述凹槽密合的閥頭，以使閥體隨鐵芯帶動(dòng)上、下運(yùn)動(dòng)時(shí)，閥頭相應(yīng)拔出、插入凹槽中，以接通、切斷汽車油路；所述二線圈產(chǎn)生的磁力方向呈相反狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3中任一項(xiàng)所述的汽車無(wú)線尋呼止盜系統(tǒng)，其特征在于，所述二個(gè)繼電器中的第一個(gè)繼電器的三組工作觸點(diǎn)分別連接所述汽車點(diǎn)火電路、報(bào)警電路及經(jīng)第二個(gè)繼電器的一組工作觸點(diǎn)連接電磁閥的一控制線圈；第一繼電器的控制端并與第二個(gè)繼電器的一組工作觸點(diǎn)連接；第二個(gè)繼電器的另一組工作觸點(diǎn)與所述電磁閥的另一線圈連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車無(wú)線尋呼止盜系統(tǒng)，其特征在于，所述第一個(gè)繼電器的第四組工作觸點(diǎn)，即常開觸點(diǎn)的兩觸點(diǎn)分別與第一固態(tài)繼電器的二個(gè)工作端連接；第二個(gè)繼電器的第三組常閉觸點(diǎn)串接在第一個(gè)繼電器的控制線圈與繼電器電源之間。
專利摘要一種汽車無(wú)線尋呼止盜系統(tǒng),其包括控制裝置及報(bào)警裝置,控制裝置包括車用尋呼機(jī)、一繼電器組件、一個(gè)裝在汽車油路中的電磁閥;所述車用尋呼機(jī)用于接收無(wú)線尋呼臺(tái)的尋呼信號(hào),其電路部分包括一接收電路及一解碼電路,輸出信號(hào)由解碼電路的輸出接口取出;所述繼電器組件經(jīng)放大電路電連接于所述車用尋呼機(jī)的輸出接口,電磁閥、汽車點(diǎn)火電路及報(bào)警電路分別與所述繼電器組件的工作觸點(diǎn)端連接。本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易,成本不高,止盜及防搶劫效果確實(shí)可靠。
文檔編號(hào)B60R25/10GK2297351SQ9624984
公開日1998年11月18日 申請(qǐng)日期1996年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月12日
發(fā)明者陳邦平 申請(qǐng)人:陳邦平