專利名稱：輕型汽車的雙級減振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輕型汽車的雙級減振裝置。
汽車在坑坑洼洼的道路上行駛，會產(chǎn)生強烈的振動，尤其是輕型汽車空載時，顛簸更厲害，司機不得不減速行駛，強烈的振動不僅使汽車的鋼板易疲勞受損，而且延長到達目的地時間，消耗油料。
本實用新型的目的就是生產(chǎn)一種輕型汽車雙級減振裝置，它能有效防止車輛的強烈振動，保持駕乘人員的舒適性。
本實用新型是這樣來實現(xiàn)的，它包括主減振裝置和副減振裝置兩大部分，主減振裝置由主彈簧、彈簧底座、隔音橡皮套組成，副減振裝置由副彈簧、彈簧底座、活動吊耳、活動銷子組成，前吊耳和后吊耳固定在汽車大梁上，主減振裝置頂在汽車大梁與鋼板中心之間，主彈簧的兩端點是彈簧座，彈簧座上連有隔音橡皮套。副減振裝置通過固定銷子固定在后吊耳上，活動吊耳上銷孔為長方形活動銷孔，連接鋼板的活動銷子可在活動銷孔內(nèi)上下滑動，副彈簧頂在活動吊耳與鋼板端點之間、彈簧兩頂點為彈簧座。汽車鋼板分別連接在前吊耳和活動吊耳上。當汽車輪胎顛動作用力向上，主彈簧受到壓力，由長變短，鋼板的一端沿著活動銷孔向上滑動，由于副彈簧的作用力，使鋼板不會發(fā)生形變，當輪胎作用力向下時，主彈簧由短變長，鋼板沿著活動銷孔向下滑動，付彈簧的作用力，使鋼板不會發(fā)生形變，且富有適度的彈性，大大減少了汽車的振動。
本實用新型大大減少了汽車鋼板的疲勞度，防止了車輛本身的強烈振動，保持駕乘人員的舒適性，使汽車在坑坑洼洼的道路上也能快速行駛，保持車速、節(jié)約汽油。
下面結(jié)合附圈對本實用新型作進一步的敘述。
附


圖1為本實用新型的工作示意圖。
在圖中1、后吊耳 2、副彈簧底座 3、副彈簧 4、活動吊耳5、活動銷子 6、活動銷孔 7、固定銷子 8、汽車大梁 9、鋼板10、隔音橡皮套 11、主彈簧底座 12、主彈簧 13、前吊耳本實用新型包括主減振裝置和副減振裝置兩大部分，主減振裝置由主彈簧12、主彈簧底座11、隔音橡皮套10組成，副減振裝置由副彈簧3、副彈簧底座2、活動吊耳4、活動銷子5、固定銷子7組成。前吊耳3和后吊耳1固定在大梁8上，主減振裝置頂在鋼板9與汽車大梁之同，副減振裝置通過固定銷子固定在后吊耳上，活動吊耳上的活動銷孔6為長方形，連接鋼板的活動銷子可在活動銷孔內(nèi)上下滑動，副彈簧頂在活動吊耳與鋼板端點之間，付彈簧兩頂點為副彈簧底座，汽車鋼板9分別連接在前吊耳13和活動吊耳上。當汽車輪胎顛波作用力向上時，主彈簧壓縮、長度變短，由于副彈簧的作用，鋼板在活動孔銷內(nèi)移動，鋼板不發(fā)生形變，當汽車輪胎作用力向下，主彈簧伸長，同樣由于副彈簧的作用，鋼板不發(fā)生形變，由于鋼板不發(fā)生太大的形變，汽車受顛波產(chǎn)生的振動減少，從而達到汽車減振的目的。
權(quán)利要求1.一種輕型汽車的雙級減振裝置，它包括主減振裝置和副減振裝置兩大部分，其特征是主減振裝置頂在汽車大梁與鋼板中心之間，主彈簧的兩端連接主彈簧底座，主彈簧底座上連有隔音橡皮套，副減振裝置通過固定銷子固定在后吊耳上，活動吊耳上的銷孔為長方型活動銷孔，連接鋼板的活動銷子套在活動銷孔內(nèi)，可上下滑動，副彈簧頂在活動吊耳與鋼板端點之間，副彈簧的頂點為副彈簧座，汽車鋼板的兩端點分別連接在前吊耳和活動吊耳上。
專利摘要一種輕型汽車雙級減振裝置,它包括主減振裝置和副減振裝置,主減振裝置頂在汽車大梁與鋼板中心之間,副減振裝置通過固定銷子固定在后吊耳上,活動吊耳上的活動銷孔為長方形,連接鋼板的活動銷子套在活動銷孔內(nèi),可上下滑動,副彈簧頂在鋼板端點與活動吊耳之間。本實用新型由于主減振裝置和副減振裝置的共同作用,使鋼板不易于變形,從而達到減振的目的,使輕型汽車空載時在坑坑洼洼的道路上快速行駛,也不會產(chǎn)生劇烈的振動,大大減少了行車時間,節(jié)約了汽油。
文檔編號B60G11/00GK2283586SQ9623983
公開日1998年6月10日 申請日期1996年12月4日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月4日
發(fā)明者曾金孫 申請人:曾金孫