專(zhuān)利名稱：汽車(chē)用節(jié)能冷風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種冷風(fēng)機(jī)，特別涉及的是一種汽車(chē)用節(jié)能冷風(fēng)機(jī)。
目前用于汽車(chē)上的空調(diào)機(jī)，大都是由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)器完成制冷過(guò)程。制冷劑大都采用氟里昂，動(dòng)力則使用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。眾所周知，氟里昂對(duì)大氣中的臭氧層有破壞作用，而利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不僅增加油耗，同時(shí)隨著廢氣排量的增加，使環(huán)境污染更為嚴(yán)重，并且直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和動(dòng)力性。此外，由于長(zhǎng)時(shí)間處于封閉的車(chē)廂內(nèi)會(huì)使人感到煩燥，情緒不穩(wěn)，極不舒服，容易發(fā)生事故。這種空調(diào)機(jī)限于安裝在有一定檔次的汽車(chē)上。
鑒于以上原因，本實(shí)用新型的目的是為了提供一種成本低、使用方便，節(jié)能，無(wú)污染，安全，適用范圍廣的汽車(chē)用節(jié)能冷風(fēng)機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型中有含進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的殼體，置于殼體內(nèi)的水箱、風(fēng)機(jī)，殼體的出風(fēng)口處裝有上下擺頁(yè)，水箱上有超靜霧化發(fā)生器(參見(jiàn)


圖1)。
上述的超靜霧化發(fā)生器中有與水箱連接的收集分配裝置，置于收集分配裝置底部的霧化發(fā)生器換能器，控制霧化發(fā)生器換能器工作的控制電路(參見(jiàn)
圖1、圖6～圖8)。
上述的收集分配裝置中的收集分配體上部有霧氣出口(參見(jiàn)
圖1～圖3)，分配均勻。
上述的控制電路中有降壓整流電路，與降壓整流電路連接的高頻振蕩器，與高頻振蕩器連接的放大器，放大器與霧化發(fā)生器換能器連接(參見(jiàn)圖6～圖8)。
上述的水箱中有控制水位的控制霧化傳感器，控制霧化傳感器中有傳感器，裝于傳感器上的磁性浮子(參見(jiàn)圖5)，當(dāng)水位升高到上限位置時(shí)，磁性浮子上浮，換能器工作，當(dāng)水位降到下限位置時(shí)，換能器停止工作，保護(hù)換能器。
上述的殼體的進(jìn)風(fēng)口處裝有空氣過(guò)濾網(wǎng)(參見(jiàn)
圖1)，清潔空氣。
上述的水箱上位于霧化發(fā)生器處有蒸發(fā)器(參見(jiàn)
圖1)，防止未氣化的霧氣排出殼體，減少車(chē)廂內(nèi)的濕度。
上述的蒸發(fā)器為一端伸入水箱中的隔離板，隔離板上有蒸發(fā)小孔(參見(jiàn)
圖1)。
上述的殼體內(nèi)位于出風(fēng)口處有左右擺頁(yè)裝置，左右擺頁(yè)裝置中有裝于殼體上的電動(dòng)機(jī)，裝在電動(dòng)機(jī)輸出軸上的偏心套，裝于偏心套上的傳動(dòng)軸，左右擺頁(yè)的上下端分別裝在殼體和置于殼體上的定位軸上，左右擺頁(yè)上有伸入連桿中的且可隨連桿擺動(dòng)的擺軸(參見(jiàn)
圖1)，工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)輸出軸帶動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)而通過(guò)擺軸使左右擺頁(yè)擺動(dòng)。
在水箱中加入無(wú)毒害的綠色制冷劑作為介質(zhì)，用車(chē)上直流電源為動(dòng)力，利用超靜霧化發(fā)生器所產(chǎn)生的混合氣體，通過(guò)上部的收集分配裝置，經(jīng)風(fēng)機(jī)工作時(shí)所產(chǎn)生的氣流而形成低壓區(qū)，使其加速充分蒸發(fā)，并將未被蒸發(fā)的水蒸汽通過(guò)蒸發(fā)器中的隔離板吸附集中起來(lái)送回水箱，同時(shí)風(fēng)機(jī)將正在蒸發(fā)的大部分水蒸氣和空氣所形成的混合氣體變?yōu)闅怏w排除殼體外，使之大量排除殼體外，大量吸收空氣中的熱量，達(dá)到降溫、改善空氣相對(duì)濕度和凈化空氣的目的。
和已有的汽車(chē)用空調(diào)機(jī)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1.成本低，制造成本和使用成本僅為普通車(chē)用空調(diào)機(jī)的30～40％；2.體積小，結(jié)構(gòu)合理，不影響駕駛員操作，外形美觀，噪音小；3.以無(wú)毒綠色制冷劑加入凈水中作為制冷介質(zhì)，無(wú)污染，易于蒸發(fā)制冷，(進(jìn)入外界空氣之中時(shí)其蒸發(fā)量隨超靜霧化量和進(jìn)風(fēng)量的增大而增大，出風(fēng)口的溫度相對(duì)環(huán)境溫度低10℃，風(fēng)力所及的地方也可降溫)并可增濕凈化空氣，不污染環(huán)境，安全；4，使用方便，不需關(guān)閉車(chē)窗可在開(kāi)放環(huán)境下使用；5，無(wú)壓縮機(jī)，采用超霧化和低壓蒸發(fā)方式耗電小，節(jié)能，能效高，使用壽命長(zhǎng)；6，適用范圍廣，可適用于不同檔次的汽車(chē)。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的A向視圖。
圖3為圖2的B向視圖。
圖4為控制鍵位置圖。
圖5為控制霧化傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為控制電路框圖。
圖7為控制電路原理圖一。
圖8為控制電路原理圖二。
參見(jiàn)
圖1，殼體1的進(jìn)風(fēng)口2處裝有空氣過(guò)濾網(wǎng)3，在殼體的出風(fēng)口4處有上下擺頁(yè)5。連接在一起的主水箱6、副水箱7、風(fēng)機(jī)8裝于殼體內(nèi)。超靜霧化發(fā)生器9中有收集分配裝置10、置于收集分配裝置底部的霧化發(fā)生器換能器11，控制霧化發(fā)生器換能器工作的控制電路。參見(jiàn)
圖1～圖3，收集分配裝置10中的與主水箱連接的收集分配體12的上部有霧氣出口13。參見(jiàn)圖6～圖8，控制電路中有降壓整流電路14、與降壓整流電路連接的高頻振蕩器15、與高頻振蕩器連接的放大器16。降壓整流電路中有降壓變壓器B、橋式整流電路D1～D4、濾波電容C1、C2。高頻振蕩器中有集成塊CD4060，電阻R2、電容C3。放大器采用三極管BU406。降壓整流電路產(chǎn)生12V的直流電供給高頻振蕩器和換能器W工作，高頻振蕩器的振蕩頻率中R2、C3調(diào)節(jié)，從CD4060的7腳輸出200KHZ的方波，該方波信號(hào)通過(guò)放大器——三極管BU406去驅(qū)動(dòng)霧化發(fā)生器換能器W工作，使換能器發(fā)生高頻振蕩，從而使霧化制冷液達(dá)到最佳蒸發(fā)效果。參見(jiàn)
圖1、圖5，在主水箱中位于霧化發(fā)生器換能器下有控制水位的控制霧化傳感器17，控制霧化傳感器17中有傳感器18和裝于傳感器18上的磁性浮子19。參見(jiàn)
圖1，蒸發(fā)器20為一端伸入副水箱7中的隔離板21，隔離板21上有蜂窩狀蒸發(fā)小孔20。參見(jiàn)
圖1，左右擺頁(yè)裝置23中的電動(dòng)機(jī)24裝在殼體上，其輸出軸上裝有偏心套25，偏心套上裝有連桿26，位于電動(dòng)機(jī)上部的左右擺頁(yè)27的上、下端分別裝在殼體和裝在殼體上的定位軸28上，左右擺頁(yè)上的擺軸29緊裝在連桿上。參見(jiàn)圖4，殼體上有控制鍵30。霧化量和移出風(fēng)量可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。本實(shí)施例風(fēng)機(jī)的外形尺寸為350mm×250mm×140mm。
權(quán)利要求1.汽車(chē)用節(jié)能冷風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的冷風(fēng)機(jī)中有含進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的殼體，置于殼體內(nèi)的水箱、風(fēng)機(jī)，殼體的出風(fēng)口處裝有上下擺頁(yè)，水箱上有超靜霧化發(fā)生器。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用節(jié)能冷風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的超靜霧化發(fā)生器中有與水箱連接的收集分配裝置，置于收集分配裝置底部的霧化發(fā)生器換能器，控制霧化發(fā)生器換能器工作的控制電路。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)用節(jié)能冷風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的收集分配裝置中與水箱連接的收集分配體上部有霧氣出口。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)用節(jié)能冷風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的控制電路中有降壓整流電路，與降壓整流電路連接的高頻振蕩器，與高頻振蕩器連接的放大器，放大器與霧化發(fā)生器換能器連接。
5.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)用節(jié)能冷風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的水箱中有控制水位的控制霧化傳感器，控制霧化傳感器中有傳感器，裝于傳感器上的磁性浮子。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用節(jié)能冷風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的殼體的進(jìn)風(fēng)口處裝有空氣過(guò)濾網(wǎng)。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用節(jié)能冷風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的水箱上位于超靜霧化發(fā)生器處有蒸發(fā)器。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車(chē)用節(jié)能冷風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的蒸發(fā)器為一端伸入水箱中的隔離板，隔離板上有蒸發(fā)小孔。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用節(jié)能冷風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的殼體內(nèi)位于出風(fēng)口處有左右擺頁(yè)裝置，左右擺頁(yè)裝置中有裝于殼體上的電動(dòng)機(jī)，裝在電動(dòng)機(jī)輸出軸上的偏心套，裝于偏心套上的連桿，左右擺頁(yè)的上下端分別裝在殼體和置于殼體上的定位軸上，左右擺頁(yè)上有伸入連桿中的且可隨連桿擺動(dòng)的擺軸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)用節(jié)能冷風(fēng)機(jī)。有含進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的殼體，置于殼體內(nèi)的水箱、風(fēng)機(jī)，殼體的出風(fēng)口處有上下擺葉，水箱上有超靜霧化發(fā)生器。超靜霧化發(fā)生器中有與水箱連接的收集分配裝置，置于收集分配裝置底部的霧化發(fā)生器換能器，控制霧化發(fā)生器換能器工作的控制電路。成本低，結(jié)構(gòu)合理，外形美觀，噪音小，無(wú)污染，安全，蒸發(fā)制冷效果好，使用方便，耗電小，能效高，使用壽命長(zhǎng)，可適用于不同檔次的汽車(chē)。
文檔編號(hào)B60H1/00GK2247608SQ9621796
公開(kāi)日1997年2月19日 申請(qǐng)日期1996年7月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月16日
發(fā)明者孫娩兵, 葉忠明, 李家祥, 杜智 申請(qǐng)人:四川省倚天電器廠, 孫娩兵, 葉忠明, 李家祥, 杜智