專利名稱：自卸車車箱防粘柔性內(nèi)襯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自卸車車箱防粘柔性內(nèi)襯屬于運(yùn)輸機(jī)械上的附屬裝置。
現(xiàn)有的自卸車在運(yùn)輸泥土或其它粘性散物料時(shí)，投降載時(shí)，由于泥土的粘附，使車箱的有效裝載容積減小，運(yùn)輸能力下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在運(yùn)輸粘附力較強(qiáng)的物料時(shí)，車箱內(nèi)積留物占車箱容積的以上，嚴(yán)重的達(dá)到，使作業(yè)生產(chǎn)效率下降30％左右。目前只有用人工清除或用鏟裝機(jī)械扒除方法。盡管有些自卸車的車箱具有抖動(dòng)功能，但仍不能有效的解決物料的粘附問題。
本發(fā)明的目的在于提供一種自卸車車箱防粘柔性內(nèi)襯，可有效的解決車箱物料的粘附問題，以恢復(fù)其應(yīng)有的運(yùn)輸能力。
實(shí)現(xiàn)上述目的技術(shù)方案是這種自卸車車箱柔性內(nèi)襯是由排列在車箱內(nèi)壁上的多根獨(dú)立的鋼鏈構(gòu)成，鋼鏈的一端帶有掛勾，掛勾勾掛在車箱的前箱板和兩側(cè)箱板的上邊緣上。
鋼鏈?zhǔn)怯啥鄠€(gè)鋼環(huán)套裝而成，裝在車箱兩側(cè)箱板上的鋼鏈長(zhǎng)度與箱板高度等長(zhǎng)，裝在車箱前箱板上的鋼鏈長(zhǎng)度等于或略短于前箱板高度與箱底長(zhǎng)度之和。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明方案的具體內(nèi)容，在自卸車的車箱內(nèi)安裝鋼制的柔性內(nèi)襯，該內(nèi)襯是由多根鋼鏈(2)、(3)組成，它們分別排列在箱體內(nèi)的箱底和側(cè)板上，每限鋼鏈的一端裝有掛勾(5)，該掛勾勾掛在前箱板和兩側(cè)箱板的上邊緣。鋼鏈的另一端處于自由狀態(tài)，勾掛在兩側(cè)箱板上的鋼鏈的長(zhǎng)度與箱板的高度等長(zhǎng)，勾掛在前箱板上的鋼鏈(2)的長(zhǎng)度與前箱板的高度加箱底的長(zhǎng)度之和等長(zhǎng)或略短些。
每根鋼鏈?zhǔn)怯啥鄠€(gè)鋼環(huán)(6)套裝而成。
由多根鋼鏈排列在車箱的側(cè)箱板、前箱板和箱底上，構(gòu)成了柔性內(nèi)襯，將泥土或其它粘性散料與車箱隔開，在卸料時(shí)，車箱內(nèi)基本沒有物料積留，其原因是1.泥土裝入車箱內(nèi)被托在鋼鏈上，由于鋼鏈?zhǔn)怯射摥h(huán)連接而成，具有極好的柔性，泥土將鋼鏈壓貼在車箱的內(nèi)壁上，鋼鏈的鋼環(huán)根據(jù)不同的壓力和不同的土質(zhì)而不同程度地陷到泥土內(nèi)，但泥土仍不能接觸車箱內(nèi)壁，即使接觸，也處于似接觸非接觸狀態(tài)，所以泥土只能粘在鋼環(huán)上。
2.泥土直接與內(nèi)襯接觸而粘附在內(nèi)襯上，當(dāng)車箱翻轉(zhuǎn)升起卸載時(shí)，由于泥土對(duì)車箱鋼板的摩擦轉(zhuǎn)變成鋼鏈對(duì)車箱鋼板間的摩擦，摩擦系數(shù)明顯變小，使鋼鏈與泥土一起很容易從車箱內(nèi)滑下，并產(chǎn)生沖擊力，當(dāng)下滑到鋼鏈被拉直，鋼鏈立即停止滑動(dòng)，泥土在慣性力的作用下，而脫離內(nèi)襯繼續(xù)下滑，完成卸載。
3.在車箱翻轉(zhuǎn)升起卸載過程中，貼靠在兩側(cè)壁上的鋼鏈相對(duì)車箱側(cè)壁是以掛勾為圓心沿車箱側(cè)壁滑動(dòng)的，此時(shí)，鋼鏈對(duì)粘留在側(cè)壁上的少量泥土有刮削作用，因此，車箱兩測(cè)更不易粘留有泥土。
4.自卸車卸載后離開卸載點(diǎn)時(shí)，車箱暫不回位，行駛一段不平地面，由于車箱的擺動(dòng)，車箱底部鋼鏈也隨之?dāng)[動(dòng)，將車箱底部的少量泥土掃掉，并使粘附在鋼鏈上的泥土抖掉。由于內(nèi)襯是由獨(dú)立的單根鋼鏈組成，避免了大片泥土的粘附問題。且鋼鏈?zhǔn)怯啥鄠€(gè)鋼環(huán)組成，其柔性極好，其上粘附的泥土極易脫落。如果自卸車帶有抖動(dòng)功能，其效果更佳。
本發(fā)明提供的技術(shù)方案可有效的解決現(xiàn)有自卸車的粘附問題，恢復(fù)自卸車應(yīng)有的運(yùn)載能力。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，裝卸方便，成本低廉，使用操作方便。經(jīng)在粘附力程度不同的泥土現(xiàn)場(chǎng)和冬季具有一定溫度的礦渣現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，其效果極佳，可以有效的解決粘附問題。
該裝置既可以用于公路自卸車運(yùn)載泥土、礦渣，也可用于礦區(qū)自卸火車上。
以下結(jié)合
本發(fā)明的實(shí)施例，圖1是自卸車安裝防粘柔性內(nèi)襯結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是自卸車卸載過程；圖4是散料卸后，箱底部?jī)?nèi)襯擺動(dòng)的情況；圖5是鋼鏈的結(jié)構(gòu)及安裝關(guān)系示意圖；圖6是圖5的A向視圖；圖7是圖5的B向視圖。圖中1是自卸車，2是安裝在兩側(cè)箱板上緣的鋼鏈，4是將要卸下的泥土，5是鋼鏈一端的掛勾，6是組成鋼鏈的鋼環(huán)。
該柔性內(nèi)襯是由排列在車箱兩側(cè)箱板上的鋼鏈(2)和排列在車箱前箱板內(nèi)壁，箱底板上的鋼鏈(3)組成。每根鋼鏈的一端處于自由狀態(tài)，另一端通過掛勾勾掛在箱板的上緣。勾掛的方式可以在箱板的上緣鉆孔，也可通過固定在箱板上緣的帶孔的連接板聯(lián)接或?qū)撴満冈谏厦?，再將?lián)接板用螺栓固定在箱板上。裝在兩側(cè)的鋼鏈可與箱板的高度等長(zhǎng)或略短些，組成鋼鏈的鋼環(huán)6可以采用各種形狀，以長(zhǎng)環(huán)為最佳。掛勾和鋼鏈可采用普通A3鋼制作。
權(quán)利要求1.一種自卸車車箱防粘柔性內(nèi)襯，其特征是由排列在車箱內(nèi)壁上的多根獨(dú)立的鋼鏈構(gòu)成，鋼鏈的一端帶有掛勾，掛勾勾掛在車箱的前箱板和側(cè)箱板的上邊緣上。
2.按權(quán)利要求1所述的一種自卸車車箱防粘柔性內(nèi)襯，其特征是鋼鏈由多個(gè)鋼環(huán)套裝而成，裝在車箱兩側(cè)箱板上的鋼鏈長(zhǎng)度與箱板等長(zhǎng)，裝在車箱前箱板上的鋼鏈長(zhǎng)度等于或略短于前箱板高度與箱底長(zhǎng)度之和。
專利摘要自卸車車箱防粘柔性內(nèi)襯屬于運(yùn)輸機(jī)械上的附屬裝置。它是由排列在車箱內(nèi)壁上的多根獨(dú)立的鋼鏈構(gòu)成。與車箱兩側(cè)箱板高等長(zhǎng)的鋼錠鉤掛在箱板的上邊緣上,與前箱板的高度和箱底的長(zhǎng)度之和等長(zhǎng)或略短些的鋼鏈鉤掛在前箱板上邊緣上。鋼鏈由多個(gè)鋼環(huán)構(gòu)成。該內(nèi)襯將粘性較強(qiáng)的物料與車箱內(nèi)壁隔開,卸載容易,可有效的解決物料對(duì)車箱上粘附問題,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝卸方便。
文檔編號(hào)B60R13/01GK2272386SQ9621763
公開日1998年1月14日 申請(qǐng)日期1996年7月18日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月18日
發(fā)明者孫世元, 任露泉, 王云鵬 申請(qǐng)人:吉林工業(yè)大學(xué)