專利名稱：機(jī)動車尾氣熱水循環(huán)采暖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域機(jī)動車采暖裝置，尤其是機(jī)動車尾氣熱水循環(huán)采暖裝置。
目前公知的機(jī)動車采暖裝置，大多采用暖風(fēng)機(jī)，豪華型車采用空調(diào)設(shè)備。但在北方的冬季，氣候寒冷，暖風(fēng)機(jī)不能滿足大中型客車以及貨車的取暖要求?？照{(diào)設(shè)備由于造價高，能耗大，不能普及使用。北方大中型機(jī)動車，尤其是客車普遍采用排氣管散熱器，安裝在車廂地板上取暖，但這種裝置的缺點(diǎn)很多，諸如散熱效果不好，局部溫度過高，經(jīng)常發(fā)生烤壞車上及旅客物品的事件，火災(zāi)隱患嚴(yán)重，特別是因連接不嚴(yán)經(jīng)常發(fā)生尾氣泄漏，危及司乘人員及旅客的人身健康與安全。
本實用新型的目的是，推出一種安全、舒適、方便、有利于司乘人員及旅客身心健康的采暖裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，用冷軋鋼板及管材焊接加工成鍋爐。上端連接發(fā)動機(jī)的排氣歧管，下端連接排氣管及消音器。鍋爐里的上煙室、下煙室中間由加熱管相連，周圍形成水套。尾氣通過上煙室、加熱管、下煙室加熱水套中的水，水在重度差的作用下，通過出水口經(jīng)上水管進(jìn)入車廂內(nèi)的散熱器，散熱后的水通過下水管流回鍋爐再加熱。這樣發(fā)動機(jī)的尾氣熱量通過鍋爐中的水，散發(fā)到車廂內(nèi)，從而達(dá)到采暖的目的。為了使采暖系統(tǒng)中保持所需的水量，在高于上水管處裝一儲水箱，通過立管連接在下水管上。儲水箱上裝有帶排氣孔的加水孔蓋，既能防止儲水箱中水濺出，又有利于系統(tǒng)中氣體的有效排出。為了解決系統(tǒng)中的氣阻問題，有利于水的循環(huán)，在上水管的最高處安裝一跑風(fēng)管，為防止跑風(fēng)管中熱水溢出，跑風(fēng)管出口端通入儲水箱上部。為防止車輛長途行駛或上坡時系統(tǒng)中水的沸騰和調(diào)節(jié)溫度，在鍋爐外側(cè)裝設(shè)旁路煙管，旁路煙管處裝設(shè)調(diào)節(jié)門，由調(diào)節(jié)門控制尾氣通過鍋爐或通過旁路煙管，用以調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的水溫。調(diào)節(jié)門的操作是通過調(diào)節(jié)門拉桿和鋼絲拉索來實現(xiàn)的。為增加水循環(huán)的重度差和沉降水中的污物，鍋爐下部有儲水室。根據(jù)系統(tǒng)所需，在下水管和儲水室底部分別裝有放水閥。
通過上述方案制成的機(jī)動車尾氣熱水循環(huán)采暖裝置，具有效率高，不額外消耗能源，可調(diào)節(jié)溫度，造價低，沒有火災(zāi)隱患，有利于司乘人員及旅客的健康與安全。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明


圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實用新型鍋爐側(cè)面、剖面示意圖實施例參照
圖1在發(fā)動機(jī)(1)排氣歧管(4)的下方拆開原車排氣管(15)的連接法蘭盤(2)，鍋爐(13)上端與排氣歧管(4)用法蘭盤(2)連接緊固。鍋爐(13)下端同樣用法蘭盤(2)與排氣管(15)連接緊固。鍋爐(13)出水口(21)連接上水管(11)，上水管(11)高度在車窗下沿處，上水管(11)連接散熱器(10)，散熱器(10)采用標(biāo)準(zhǔn)鋼串片散熱器，散熱器(10)回水連接下水管(14)，下水管(14)連接在鍋爐(13)的進(jìn)水口(26)上，在下水管(14)最低處和鍋爐儲水室(25)下面分別裝設(shè)放水閥(9)，在下水管(14)上用立管(5)連接儲水箱(6)，儲水箱(6)的加水口(7)與大氣相通，儲水箱(6)的安裝高度超過上水管(11)0.5米以上，上水管(11)上裝設(shè)跑風(fēng)管(8)，跑風(fēng)管(8)出口插入儲水箱(6)上部，鍋爐(13)上裝有控制溫度用的調(diào)節(jié)門拉桿(12)，調(diào)節(jié)門拉桿(12)用鋼絲拉索(3)在駕駛室內(nèi)操作。發(fā)動機(jī)的尾氣由排氣歧管(4)經(jīng)過鍋爐(13)、排氣管(15)、消音器(16)排出。鍋爐(13)用2mm厚的冷軋鋼板焊成，上煙室(19)和下煙室(24)及中間加熱管(20)的周圍形成水套(22)，加熱管(20)焊接在隔板(18)上，出水口(21)在水套(22)的最高處，儲水室(25)連接在水套(22)的最低處，儲水室(25)下面裝設(shè)放水閥(9)和進(jìn)水口(26)，在上煙室(19)和下煙室(24)之間的外側(cè)，裝與原車排氣管直徑相同的旁路煙管(23)，旁路煙管(23)與上煙室(19)間裝設(shè)控制尾氣流向的調(diào)節(jié)門(17)，調(diào)節(jié)門(17)由調(diào)節(jié)門拉桿(12)連動，加熱管(20)采用內(nèi)徑20mm鋼管，其內(nèi)徑相加總截面積應(yīng)大于原排氣管(15)的內(nèi)徑截面積2倍。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車尾氣熱水循環(huán)采暖裝置，由鍋爐(13)、排氣歧管(4)、旁路煙管(23)、調(diào)節(jié)門(17)、散熱器(10)、上水管(11)、跑風(fēng)管(8)、上煙室(19)、下煙室(24)、加熱管(20)構(gòu)成，其特征在于，鍋爐(13)連接在排氣歧管(4)下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車尾氣熱水循環(huán)采暖裝置，其特征是上煙室(19)、下煙室(24)之間裝有旁路煙管(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車尾氣熱水循環(huán)采暖裝置，其特征是上煙室(19)、下煙室(24)中間裝有加熱管(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車尾氣熱水循環(huán)采暖裝置，其特征是鍋爐(13)上裝有調(diào)節(jié)門(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車尾氣熱水循環(huán)采暖裝置，其特征是上水管(11)上裝有跑風(fēng)管(8)。
專利摘要一種機(jī)動車尾氣熱水循環(huán)采暖裝置，以發(fā)動機(jī)排氣歧管排出的尾氣通過鍋爐，在鍋爐中尾氣熱量被加熱管及上、下煙室四周水套里的水吸收，水吸收熱量后利用冷熱水重度差流動循環(huán)的方式，進(jìn)入機(jī)動車內(nèi)的散熱器，使機(jī)動車在不額外消耗能源情況下安全采暖，鍋爐上裝有調(diào)節(jié)溫度的調(diào)節(jié)門和旁路煙管，可靈活方便的控制采暖溫度。
文檔編號B60H1/18GK2224111SQ9520848
公開日1996年4月10日 申請日期1995年4月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月28日
發(fā)明者徐青松, 王興林 申請人:徐青松, 王興林