專(zhuān)利名稱(chēng)：座椅特別是用于公共交通工具的車(chē)輛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種座椅，它特別可以用來(lái)作為公用交通工具的車(chē)輛座椅。
在現(xiàn)代有軌交通工具車(chē)輛座椅的生產(chǎn)中部分地相當(dāng)高的運(yùn)行要求必須包容在一個(gè)結(jié)構(gòu)之中，它在較小質(zhì)量的情況實(shí)現(xiàn)很高程度的乘坐舒適性。同時(shí)它必須可以經(jīng)濟(jì)地制造。
目前采用的車(chē)輛座椅其特征在于它有很多構(gòu)件，例如用來(lái)支承座墊和靠背以及扶手和頭枕的輔助構(gòu)架和許多不同罩子。
已知一個(gè)承受力的管件框架或者由金屬鑄件制成的框形零件或者成形板金件和拉伸成形的金屬外殼或者玻璃纖維增強(qiáng)的塑料件這樣地相連，使通過(guò)彈性座墊對(duì)座位和靠背加載的力傳到椅腿或者通過(guò)它傳到車(chē)輛機(jī)架上去(DEOS2928852，DEOS3328825，DEOS2807023，DEOS3203670)。通常另一個(gè)輔助框架用來(lái)固定扶手和頭枕。
其次已知這樣設(shè)計(jì)的一種座椅，一個(gè)在一個(gè)輔助框架上的夾層外殼傳遞力(DEOS3811939)。對(duì)于彈性座墊的固定也有不同的方案(DEOS4214510)。
這種方案隨之而來(lái)的是大量不同的結(jié)構(gòu)元件。受通常所采用的結(jié)構(gòu)原理和由此而形成的制造方法的限制，這些元件大多制成單個(gè)零件，也就是說(shuō)為了實(shí)現(xiàn)具有不同舒適程度的不同座椅它只能受一定局限地作用。單個(gè)座椅只能通過(guò)一個(gè)底架并排組成多重座椅。這個(gè)底架意味著附加的制造費(fèi)用，并且乘客伸腿受到限制。帶這種底架的車(chē)輛清洗也不方便。
本發(fā)明的目的在于開(kāi)發(fā)一種沒(méi)有常用結(jié)構(gòu)形式上述缺點(diǎn)的座椅，特別是車(chē)輛座椅，用它可以節(jié)省結(jié)構(gòu)元件，并且可以萬(wàn)能地、經(jīng)濟(jì)地制成多種不同尺寸和結(jié)構(gòu)形式。
按照本發(fā)明這個(gè)目的由按照權(quán)利要求1的座椅解決。其他的結(jié)構(gòu)特征在權(quán)利要求2至5中加以敘述。
本發(fā)明介紹一種座椅，它的座椅模件由于它的作為自承重的空心體結(jié)構(gòu)內(nèi)置許多單個(gè)的、迄今為止常用的構(gòu)件，因此有可能以少數(shù)幾個(gè)構(gòu)件支承扶手，頭枕和固定手柄。
座椅模件構(gòu)成座位和靠背的基體。出于加工經(jīng)濟(jì)性的考慮對(duì)于具有不同舒適程度的座椅它可以具有多種不同的尺寸規(guī)格。
下面用一個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的闡述，它們是

圖1帶內(nèi)置成一體的輔助框架、座位和靠背支架的及底座的座椅模件，圖2扶手的固定裝置圖示，圖3頭枕或手柄的固定裝置圖示，圖4彈性座墊部分的固定裝置圖示。
對(duì)于在有軌車(chē)輛領(lǐng)域內(nèi)通常所適用的載荷范圍本發(fā)明借助于一個(gè)實(shí)施例說(shuō)明一種可以用在一等車(chē)輛座椅的雙座設(shè)施，它的座椅模件1在這里所要求的尺寸情況下除了帶有兩個(gè)側(cè)支架(椅腿)外不帶附加的輔助框架或支承元件。
據(jù)以設(shè)計(jì)座椅模件的強(qiáng)度值這樣來(lái)選擇，使座椅以較小的座椅寬度，也就是較小的座椅模件支承間距圍成。所示方案在負(fù)荷方面包含裝備有軌車(chē)輛時(shí)通常必須的尺寸譜系。
其次座椅模件的零件可以為不同舒適程度單個(gè)座椅的基礎(chǔ)件，這時(shí)只需改變彈性座墊的形狀。
通常采用擠壓或擠出型材對(duì)于所推薦的方案存在這樣的可能性實(shí)現(xiàn)上述尺寸譜系內(nèi)的任意一個(gè)寬度尺寸。不必制造不同的、用來(lái)構(gòu)成不同座椅寬度的不可更換的元件。
所述型材相互連接構(gòu)成一個(gè)封閉的座椅模件，它的配置允許以最少量的附加基礎(chǔ)構(gòu)件實(shí)現(xiàn)與車(chē)輛機(jī)架的連接。特別是取消了用于裝配座位和靠背的結(jié)構(gòu)元件。
座椅模件在橫截面內(nèi)的造型已經(jīng)體現(xiàn)出車(chē)輛座椅人類(lèi)工程學(xué)要求的輪廓。不同的靠背高度和座位深度通常插入中間型材實(shí)現(xiàn)。
空心型材裝在座椅縱向，也就是平行于前緣，以便作為相互形狀、受力或材料合適地連接的單個(gè)支承體確保高強(qiáng)度的連接?？v向設(shè)置使支承元件之間可以有較大的跨度?？招男筒牡膬?nèi)部結(jié)構(gòu)是根據(jù)強(qiáng)度要求設(shè)計(jì)的，特別是使由于彎曲在橫截面內(nèi)出現(xiàn)的剪切應(yīng)力在兩個(gè)受力方向都限止在允許的范圍之內(nèi)。按上面所規(guī)定的形狀裝配的所有空的型材一起構(gòu)成一個(gè)立體外殼結(jié)構(gòu)，它可以將出現(xiàn)的載荷傳遞到支承元件上去。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)也確保對(duì)于多個(gè)座椅所必需的跨度的搭接。特別是取消了迄今為止通常所需要的、用于支承座椅模件的橫梁。張開(kāi)的端側(cè)面通過(guò)罩子來(lái)封閉，在空腔型材的內(nèi)部進(jìn)行它的固定。
為了實(shí)現(xiàn)較大的總寬度座椅模件可以支承在任意的部位。通過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)使座椅模件不需要明顯(外露)的固定部位。
空腔同樣提供了條件，以固定補(bǔ)充件，為扶手、頭枕和手柄。按本發(fā)明基本上分為兩種不同的方案一種是連接元件平行于空腔橫隔安裝(圖2)，在第二種方案中空腔橫隔被連接元件穿透(圖3)。
在用來(lái)固定扶手的方案1中連接元件平行于空腔壁裝入。在模件橫截面內(nèi)在制造不同的空腔型材時(shí)產(chǎn)生空腔，它的尺寸與整個(gè)輪廓的尺寸相適合。連接元件是兩片楔形塊6，7，它通過(guò)張緊螺釘8與空腔橫隔張緊，由此固定扶手5的位置。通過(guò)改變楔形塊6和7的長(zhǎng)度尺寸所推薦的解決辦法展現(xiàn)了一個(gè)通過(guò)一個(gè)選擇得與負(fù)荷相適應(yīng)的面實(shí)現(xiàn)力的傳遞的方法。因此取消了以前要求的輔助框架。因?yàn)樽文＜苯映惺芰Α?br> 方案2展現(xiàn)了將頭枕18或者還有手柄固定在座椅模件上的方法(圖3)。這里連接元件對(duì)直穿過(guò)空腔橫隔。連接元件9由一個(gè)圓柱套10組成，在它里面通過(guò)粘接(verklebung)材料合適地和形狀貼合地裝入一個(gè)四邊形管子11內(nèi)。在這個(gè)四邊形管11內(nèi)插入一個(gè)由彈簧鋼制成的扁桿12，它和補(bǔ)充件18連接。扁桿12的鎖緊通過(guò)由夾緊螺釘14和上檔13夾緊在四邊形管11中來(lái)保證。圓柱套10將承受的力分配到許多空腔橫隔上。連接元件的圓形橫截面保證經(jīng)濟(jì)地加工空腔壁上的孔。
圖4描述彈性座墊在座椅模件上的固定。在座位和靠背部分2，3，4的彈性座墊元件15內(nèi)以這樣的方式裝入連貫的加強(qiáng)筋16，由彈性座墊輪廓中伸出直角地突出于彈性座墊底面的帶孔的連接板19。連接板19嵌入處于座椅模件彈性座墊支承面15上的槽20內(nèi)。槽20穿透空心型材的壁，因此也穿透位于它內(nèi)側(cè)成形件以插入緊固桿17。這些插入的緊固桿17的彈性座墊加強(qiáng)筋16的連接板19鎖定在空腔型材內(nèi)。空腔最后通過(guò)罩子在端側(cè)面上封閉，使得無(wú)法輕易地接近固定元件。所推薦的解決辦法代替了許多從外部接近的用來(lái)固定彈性墊的緊固元件。
權(quán)利要求
1.座椅，特別是用于公共交通工具的車(chē)輛座椅，由一個(gè)由相互連接的座位和靠背構(gòu)成的座椅模件，以及扶手和頭枕組成，其特征在于·座椅模件是一個(gè)封閉的，包含座位和靠背部分的具有不同寬度尺寸的結(jié)構(gòu)元件，·座椅模件在整個(gè)座椅寬度上是懸臂式的，·座椅模件由兩個(gè)或多個(gè)空心型材(2、3、4)組成，·空心型材與座椅前緣平行分布，·空心型材通過(guò)橫隔和加強(qiáng)筋而具有足夠的強(qiáng)度，·空心型材局部地或完全地形狀和/或受力和/或材料合適地相互連接，·空心型材由輕金屬合金或者塑料制成，·座椅模件張開(kāi)的端側(cè)面由罩子封閉，·座椅模件在一側(cè)或兩側(cè)端部支承起來(lái)。
2.按權(quán)利要求1的帶較大支承跨度的座椅，其特征在于·座椅模件(1)具有輔助支承。
3.按權(quán)利要求1和2所述帶用以固定扶手(5)的連接元件的座椅，其特征在于·連接元件是楔形塊(6，7)，它們位于座椅模件(1)的空腔之內(nèi)，并通過(guò)張緊螺釘(8)與空腔橫隔張緊，·連接元件平行于空腔壁。
4.按權(quán)利要求1至3，帶用以固定頭枕(18)的連接元件的座椅，其特征在于·連接元件(9)由一個(gè)圓柱形管(10)組成，在它里面裝入一個(gè)四邊形管(11)，它夾住一個(gè)彈簧鋼片(12)，·連接元件穿透空腔壁，·彈簧鋼片通過(guò)夾緊螺釘(14)和止擋板(13)夾緊。
5.按權(quán)利要求1至4的座椅，帶用以固定彈性座墊(15)的結(jié)構(gòu)元件，其特征在于·在彈性座墊(15)上裝了一個(gè)帶直角地向彈性座墊基面突起的連接板(19)的加強(qiáng)架(16)，連接板穿過(guò)槽(20)突入座椅模件(1)型材的空腔?！みB接板(19)通過(guò)桿(17)固定，桿插入裝在空腔內(nèi)側(cè)上的成形元件(21)內(nèi)，·桿(17)在座椅模件(1)封閉時(shí)由側(cè)罩蓋起來(lái)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種座椅，用它可以節(jié)約結(jié)構(gòu)元件，并可以經(jīng)濟(jì)地制成不同尺寸和結(jié)構(gòu)的萬(wàn)能座椅。按照本發(fā)明這種車(chē)輛座椅由一種座椅模件(1)組成，它在整個(gè)座椅寬度上是懸臂式的，并由兩個(gè)或多個(gè)空心型材(2.3.4)組成，空心型材平行于座椅前緣并通過(guò)橫隔和加強(qiáng)筋充分地強(qiáng)化，空心型材局部或完全地形狀，和/或受力和/或材料合適地相互連接，座椅模件的張開(kāi)的端側(cè)面通過(guò)罩子封閉起來(lái)，座椅模件在一側(cè)或兩側(cè)端頭支承。
文檔編號(hào)B60N2/24GK1167465SQ95196539
公開(kāi)日1997年12月10日 申請(qǐng)日期1995年3月16日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月30日
發(fā)明者保羅·馬爾凱西, 盧茨·包切, 克里斯蒂安·舍恩菲爾德 申請(qǐng)人:巴特尚道汽車(chē)座椅有限公司