專利名稱：一種微型電動汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及微型燃油汽車的改進——一種微型電動汽車。它適合于對國產(chǎn)各型微型燃油轎車、面包車、輕型車及單、雙排座車改裝成能適應(yīng)國內(nèi)城鄉(xiāng)機關(guān)團體、中小型企業(yè)、出租、旅游業(yè)及一般家庭等使用的電動汽車。
現(xiàn)有的燃油汽車，存在著在燃油汽車大量增加、耗油量大幅度上升，運輸成本高，所排放廢氣污染環(huán)境嚴重等弊端。而已有的最新型的微型電動汽車，只能用作短途運輸工具，其結(jié)構(gòu)相似于輕便摩托車、廠區(qū)進出貨的電瓶車。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計出一種結(jié)構(gòu)簡單易改裝、耗電省、馬力大、可作長途交通運輸工具的微型電動汽車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)將原燃油汽車的燃油發(fā)動機至離合器的飛輪端御掉，在其飛輪端裝上直流調(diào)速電動機，該電動機采用大容量拖動蓄電池供電；操縱機構(gòu)的油門腳踏板連接有控制直流調(diào)速電動機轉(zhuǎn)數(shù)的調(diào)速器油浸開關(guān)；在車架上設(shè)有與電氣設(shè)備相連的自動充放電裝置及在車架的驅(qū)動橋具有接地線。這種結(jié)構(gòu)以直流調(diào)速電動機作動力，帶動原汽車飛輪，通過離合器切割動力，再將動力傳給變速箱，驅(qū)動汽車前輪或后輪前進、倒車。
為延長行駛公里，在車架上的前方具有與電氣設(shè)備相連的風動發(fā)電機；在車架上的每只車輪剎車托盤內(nèi)具有與電氣設(shè)備相連的硅整流發(fā)電機。
本實用新型主要是對原燃油汽車的燃油發(fā)動機至飛輪端進行了改進，用直流調(diào)速電動機代替了原燃油發(fā)動機。不改變原微型燃油汽車的所有結(jié)構(gòu)的技術(shù)性能，只是原燃油汽車油門腳踏板制控的是燃油發(fā)動機的化油器和主風門，而本實用新型微型電動汽車的腳踏板控制的是直流調(diào)速電動機的調(diào)速器油浸開關(guān)。因而本實用新型具有整車重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、易改裝、耗電省、馬力大、車速高、行駛平穩(wěn)、噪音小、操作簡便，容易維修，可作長途交通運輸工具等優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進一步說明


圖1為本實用新型的底盤傳動示意圖。
參見
圖1本電動汽車的底盤上具有車架9，該車架9上安裝有直流調(diào)速電動機12的機座(原燃油汽車發(fā)動機機座)和連接方式為并、串聯(lián)式的四只大容量拖動蓄電池5及離合器4、變速箱14。其電動機12的轉(zhuǎn)軸安裝在離合器4內(nèi)飛輪端中心孔，并用螺栓連接，離合器4內(nèi)的飛輪經(jīng)變速箱14、萬向節(jié)11、傳動軸6與安裝在車架9后部的驅(qū)動撟7連接。各蓄電池5與電氣設(shè)備(圖中未畫出)相連。在車架9正前方安裝有一臺與電氣設(shè)備相連的風動發(fā)電機1。在車架9前、后車輪8(共四只)的剎車托盤內(nèi)各裝有與電氣設(shè)備相連的硅整流發(fā)電機2。在車架9(電動機12位置處)右方安裝有一臺與電氣設(shè)備相連的自動充放電裝置3、左方安裝有與油門腳踏板及電氣設(shè)備相連的起控制電動機12轉(zhuǎn)數(shù)作用的調(diào)速器油浸開關(guān)13。在車架9上的后橋(即驅(qū)動橋7)固定有與電氣設(shè)備相連的接地金屬線10。在車架9后方還設(shè)有兩只備用蓄電池15。本微型電動汽車除動力源以電動機12、蓄電池5作動力源，增設(shè)了一臺自動充放電裝置3、一只調(diào)速器油浸開關(guān)13、一根接地線10及一臺風動發(fā)電機1、四臺硅整流發(fā)電機2及備用蓄電池15外，其它結(jié)構(gòu)均為原燃油微型汽車的已有技術(shù)。所提到的與電氣設(shè)備相連均指與原燃油汽車的自動充放電裝置相連。其使用效果主要取決于電動機12和大容量拖動蓄電池5的儲存電能。當電動機12帶動原汽車飛輪旋轉(zhuǎn)，再通過原汽車離合器4分離結(jié)合切割動力，將原汽車變速箱14的動力傳遞給原汽車的后橋或前橋，驅(qū)動車輪8前進、倒車。其行駛速度由調(diào)速器油浸開關(guān)13改變電動機12的轉(zhuǎn)數(shù)和原汽車變速器14的四進檔位的變換來控制。當本電動汽車行駛到20公里／小時或下坡時，利用汽車慣性力使風動發(fā)電機1和車輪發(fā)電機(即硅整流發(fā)電機2)發(fā)電，各發(fā)電機(1、2)的輸出電壓及電流達到額定值，這時電動機12的動力由風動發(fā)電機1和四硅整流發(fā)電機2提供，電能消耗基本吻合。同時風動發(fā)電機1和硅整流發(fā)電機2并向各蓄電池5進行充電，以補充各蓄電池5的電能消耗，從而延長了行駛公里。
本電動汽車的外形與各型燃油微型汽車相似，按上述技術(shù)方案可將各型燃油微型汽車稍加改裝制成微型電動轎車、微型電動面包車、微型電動輕型車及微型電動單、雙排座車等各型產(chǎn)品。其直流調(diào)速電動機12、拖動蓄電池5、調(diào)速器油浸開關(guān)13、自動充放電裝置3及風動交流發(fā)電機1，硅整流發(fā)電機2各參數(shù)的選擇根據(jù)汽車所需馬力來決定。例如電動轎車直流調(diào)速電動機功率為25.47千瓦、每只大容量拖動蓄電池容量為400A／12V、自動充放電裝置功率為250V／40A、風動發(fā)電機功率為1.5千瓦、各硅整流發(fā)電機功率為350瓦；最高車速約100公里／小時，整車自重約1700公斤，直流調(diào)速電動機轉(zhuǎn)數(shù)為360－290轉(zhuǎn)／分鐘，連續(xù)行駛時間約4小時，即包括備用蓄電池(每只400A／24V)行駛時間1小時(需充電時間約8小時)。
權(quán)利要求1.一種由微型燃油汽車改進的微型電動汽車，在底盤的車架上裝有離合器、變速箱、操縱機構(gòu)及電氣設(shè)備，其特征在于在離合器飛輪端連接的發(fā)動機為直流調(diào)速電動機，該電動機用大容量拖動蓄電池供電，操縱機構(gòu)的油門腳踏板連接有直流調(diào)速電動機的調(diào)速器油浸開關(guān)，在車架上具有與電氣設(shè)備相連的自動充放電裝置，在車架的驅(qū)動撟具有接地線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型電動汽車，其特征在于在車架上的前方具有與電氣設(shè)備相連的風動發(fā)電機。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型電動汽車，其特征在于在車架上的每只車輪剎車托盤內(nèi)具有與電氣設(shè)備相連的硅整流發(fā)電機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型電動汽車，其特征在于在車架上具有備用蓄電池。
專利摘要本實用新型涉及微型燃油汽車的改進——一種微型電動汽車。其特征主要是原燃油汽車的發(fā)動機用以大容量拖動蓄電池供電的直流調(diào)速電動機代替，該電動機的轉(zhuǎn)數(shù)由與油門腳踏板相連的調(diào)速器油浸開關(guān)控制，并設(shè)有自動充放電裝置及接地線。本電動汽車可作長途交通運輸工具，它具有整車體重輕、易改裝、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、耗電省、馬力大、車速高、行駛平穩(wěn)、行駛時間長及噪音小、操作簡便、易維修等優(yōu)點。
文檔編號B60K1/00GK2195459SQ9423689
公開日1995年4月26日 申請日期1994年7月27日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月27日
發(fā)明者邊正富 申請人:邊正富