專利名稱：汽車紅外遙控防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于防盜報(bào)警裝置，特別是一種汽車紅外遙控防盜報(bào)警器。
目前，國(guó)內(nèi)使用的汽車防盜報(bào)警器，多采用無(wú)線電遙控方式選擇進(jìn)入防盜設(shè)定和解除警戒等特定功能，產(chǎn)品具有一定的可靠性和實(shí)用性。該產(chǎn)品所存在的問(wèn)題是①如司機(jī)下車后，忘記用遙控器開(kāi)啟防盜系統(tǒng)，則就形同虛設(shè)；②無(wú)線電遙控的抗干攏性差，且對(duì)環(huán)境有一定污染；③執(zhí)行部分采用繼電器控制，觸點(diǎn)易損壞。如《無(wú)線電》期刊于93年10期發(fā)表的TWH14無(wú)線電遙控機(jī)動(dòng)車防盜器和香港聚寶實(shí)業(yè)有限公司推出的Pro1000－7000型高級(jí)汽車防盜報(bào)警器均屬此類。中國(guó)實(shí)用新型專利公告公開(kāi)的CN2047646U的汽車防盜報(bào)警裝置，仍采用繼電器進(jìn)行控制，同樣具有觸點(diǎn)易損的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是在控制執(zhí)行部分采用具有“準(zhǔn)主人”識(shí)別功能的仿真三態(tài)邏輯控制電路和與之配合的可控硅技術(shù)及紅外控制，使其具有在司機(jī)熄火下車后能自動(dòng)進(jìn)入報(bào)警警戒狀態(tài)，不易損壞，壽命長(zhǎng)、可靠性強(qiáng)和抗干擾的優(yōu)點(diǎn)，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括由編碼電路1和紅外發(fā)射電路2構(gòu)成的發(fā)射部分，由紅外接收放大電路3和譯碼電路4構(gòu)成的接收部分和與其直接聯(lián)接的控制執(zhí)行部分的密碼有效保持記憶電路5、電動(dòng)車門鎖控制電路6及其直流自舉關(guān)斷電路7、報(bào)警執(zhí)行電路12及報(bào)警的聲光設(shè)備。在控制執(zhí)行部分還有三態(tài)邏輯控制電路8和震動(dòng)移位傳感器9、震動(dòng)報(bào)警觸發(fā)電路10、震動(dòng)報(bào)警控制電路11和震動(dòng)報(bào)警關(guān)斷電路13。密碼有效保持記憶電路5將接收部分傳送的密碼有效信號(hào)其一路送到電動(dòng)車門鎖控制電路6，另一路送到三態(tài)邏輯控制電路8控制報(bào)警執(zhí)行電路12。同時(shí)，還通過(guò)三態(tài)邏輯控制電路8和電動(dòng)車門鎖控制電路6送到震動(dòng)報(bào)警控制電路11控制震動(dòng)報(bào)警觸發(fā)電路10和報(bào)警執(zhí)行電路12。震動(dòng)移位傳感器9將震動(dòng)電信號(hào)通過(guò)震動(dòng)觸發(fā)電路10送到報(bào)警執(zhí)行電路12。三態(tài)邏輯控制電路8還與汽車點(diǎn)火啟動(dòng)線路聯(lián)接。
三態(tài)邏輯控制電路8由四分之一的324運(yùn)算電路集成塊IC7、IC8及其外圍元件發(fā)光二極管LED2、LED3，光電二極管LED’2、LED’3，二極管D4、D5、D6、D7，可控硅T2、T4，電阻R25、R26、R27、R28、R29、R30、R30、R32、R33、R34、R35、R36、R37、R38，電容C16及原車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K4和司機(jī)座位下面的開(kāi)關(guān)K2電聯(lián)接構(gòu)成。T2兩端的E和F分別與汽車點(diǎn)火擋和點(diǎn)火低壓線圈上端相接，T4兩端的H和G串接于汽車啟動(dòng)擋原線中。IC8的7腳通過(guò)R37與報(bào)警執(zhí)行電路12T3聯(lián)接。
震動(dòng)移位傳感器9由震動(dòng)傳感器ZD和與之并聯(lián)的開(kāi)關(guān)K3及電阻R45電聯(lián)接構(gòu)成，震動(dòng)報(bào)警觸發(fā)電路10由單晶體管BG7、電阻R43、R44和電容C19電聯(lián)接構(gòu)成，震動(dòng)報(bào)警控制電路11由三極管BG6和電阻R46、R47電聯(lián)接構(gòu)成，震動(dòng)報(bào)警關(guān)斷電路13由NE555時(shí)基集成電路塊IC9和三極管BG5、電阻R39、R40、R41、R42和電容C17、C18電聯(lián)接構(gòu)成。
本實(shí)用新型的附圖圖面說(shuō)明如下


圖1本實(shí)用新型的原理方框圖圖2本實(shí)用新型的電路圖。
下面結(jié)合實(shí)施例(附圖)對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述如
圖1－圖2所示，編碼電路1和紅外發(fā)射電路2構(gòu)成發(fā)射部分，由司機(jī)或車主隨身攜帶。紅外接收放大電路3和譯碼電路4為接收部分。與接收部分直接聯(lián)接的控制執(zhí)行部分由密碼有效保持記憶電路5、電動(dòng)車門鎖控制電路6及其直流自舉關(guān)斷電路7、三態(tài)邏輯電路8、震動(dòng)移位傳感器9、震動(dòng)報(bào)警觸發(fā)電路10、震動(dòng)報(bào)警控制電路11、報(bào)警執(zhí)行電路12及其震動(dòng)報(bào)警關(guān)斷電路13構(gòu)成。編碼電路1由MC145026編碼集成電路塊IC1及電阻R1、R2、電容C1、按鍵開(kāi)關(guān)K與直流電源和編碼線電聯(lián)接構(gòu)成。紅外發(fā)射電路2由NE555時(shí)基集成電路塊IC2及外圍元件電阻R3、R4、R5、電容C2和發(fā)光二極管LED1電聯(lián)接構(gòu)成。紅外接收放大電路3由μpc1373HA紅外接收前置放大集成電路塊IC3及其外圍元件光電二極管LED1’、電阻R6、R7、R8、R9、R10、電容C3、C4、C5、C6、C7、C8、三極管BG1、7806三端穩(wěn)壓集成塊電聯(lián)接構(gòu)成。譯碼電路4由MC145028解碼集成電路塊IC4及其外圍元件電阻R11、R12、R48、電容C9、C10、C11和編碼線電聯(lián)接構(gòu)成。編碼有效保持記憶電路5由一個(gè)四分之一的324運(yùn)算放大集成電路塊IC5及其外圍元件三極管BG2、電阻R13、R14、R15、R16、R17、電容C12和二極管D10、D11電聯(lián)接構(gòu)成。電動(dòng)車門鎖控制電路及其直流自舉關(guān)斷電路7由一個(gè)四分之一的324運(yùn)算放大集成電路塊IC6、電阻R18、R19、R20、R21、R22、R23、R24、電容C13、C14、二極管BG3、三極管D1、D2、D3、可控硅T1和開(kāi)關(guān)K1電聯(lián)接構(gòu)成，B接電動(dòng)車門線圈，A接警戒解除指示燈。報(bào)警執(zhí)行電路12由可控硅T3、T5、二極管D8、D9電聯(lián)接構(gòu)成，J接汽車大燈，M接強(qiáng)力喇叭。IC5、IC6、IC7和IC8實(shí)為同一個(gè)324運(yùn)算放大電路集成塊，各為四分之一，1、14、8、7是輸出腳，2、13、9、6為負(fù)端輸入腳，3、12、10和5是正端輸入腳。在三態(tài)邏輯控制電路8中，IC7的9腳通過(guò)R28與R26、R27、LED’3和C15聯(lián)接。8腳通過(guò)R32、R33分別聯(lián)接T2、T4的觸發(fā)端，通過(guò)R31與IC8的6腳聯(lián)接，還通過(guò)LED’2、R30與10腳相聯(lián)，與之聯(lián)接的還有R29、C16、D7、D6。IC8的5腳通過(guò)R35、R34與D5、LED2、R25、D4和K2、K4聯(lián)接，7腳與R37、R38、LED3聯(lián)接，同時(shí)還通過(guò)R36與6腳聯(lián)通。在震動(dòng)移位傳感器9、震動(dòng)報(bào)警觸發(fā)電路10、震動(dòng)報(bào)警控制電路11和震動(dòng)報(bào)警關(guān)斷電路13中，NE555時(shí)基集成電路塊IC9的1腳接電源負(fù)端，8腳接電源正端，4腳是復(fù)位腳接電源正端，3腳與BG5的基極聯(lián)接，C17、R40、R39與BG5的射極聯(lián)接，2、6、7腳與R41、R42、C18聯(lián)接。BG6的基極與R47聯(lián)接，集電極通過(guò)R46與BG7的基極聯(lián)接，同時(shí)還通過(guò)R45、R43、R44、C19與ZD、K3聯(lián)接。BG7與報(bào)警執(zhí)行電路12的T5聯(lián)接。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程是當(dāng)司機(jī)熄滅下車后，汽車紅外遙控防盜報(bào)警器自動(dòng)進(jìn)入警戒狀態(tài)。這時(shí)IC7正輸入端10腳無(wú)電壓，但R26、R27分壓形成的電位使其輸出端8腳為低電平，T2、T4無(wú)觸發(fā)信號(hào)絕不會(huì)導(dǎo)通，從而使汽車的啟動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)失效，而通過(guò)R31又將IC8的負(fù)輸入端6腳鉗至低電平(即警戒狀態(tài))，如有非法入侵者上車打開(kāi)K4企圖啟動(dòng)汽車時(shí)，IC8的正輸入端5腳通過(guò)R35、R34獲得高于負(fù)輸入端的電平，7腳輸出高電平，通過(guò)R37觸發(fā)可控硅T3，報(bào)警執(zhí)行電路工作發(fā)出聲光報(bào)警。同時(shí)，IC8的7腳輸出的高電平又通過(guò)R38、LED3使LED’3的光電阻變的很小，對(duì)C15快速充電而使電位高于從D11、R17送入IC7的10腳的電壓值，非法入侵者即使再輸入正確密碼信號(hào)也不會(huì)解除報(bào)警。只有當(dāng)非法入侵行為停止，報(bào)警才消失，報(bào)警器又進(jìn)入警戒狀態(tài)。如賊盜想通過(guò)拉(搬)運(yùn)手段盜走汽車或打開(kāi)行里箱時(shí)，ZD或K3就會(huì)接通，經(jīng)R45向C19充電，使震動(dòng)報(bào)警觸發(fā)電路10工作而產(chǎn)生觸發(fā)脈沖，將報(bào)警執(zhí)行電路12的T5導(dǎo)通，帶動(dòng)強(qiáng)力喇叭和大燈，發(fā)出聲光報(bào)警。要使汽車正常啟動(dòng)行駛，車主或司機(jī)只需按一下自身攜帶的發(fā)射部分的開(kāi)關(guān)K，密碼由編碼電路1完成，并從IC1的15腳輸出，對(duì)紅外發(fā)射電路2的IC2的4腳調(diào)制，LED1發(fā)射的紅外線即包羅了密碼的內(nèi)容。接收部分LED’1將收到的密碼信號(hào)經(jīng)接收放大電路3放大整形后，從IC3的1腳輸出解調(diào)信號(hào)，通過(guò)BG1送到譯碼電路4，經(jīng)連續(xù)二次確認(rèn)正確時(shí)，從IC4的11腳輸出高電平送到密碼有效保持記憶電路5的BG2的基極并使之飽和，通過(guò)R13導(dǎo)致C12放電，使IC5的1腳輸出高電平。經(jīng)數(shù)10秒后，通過(guò)R14向C12放電，使IC5的1腳輸出高電平。經(jīng)數(shù)10秒后，通過(guò)R14向C12充電，使IC5的1腳由高電平變?yōu)榈碗娖讲⒈３?。?dāng)IC5的1腳輸出高電平時(shí)，其一路通過(guò)D10、R24導(dǎo)通T1，經(jīng)D3打開(kāi)接B的電動(dòng)車門鎖的同時(shí)，與A聯(lián)接的解除警戒指示燈亮。另一路通過(guò)D11、R17使IC7的8腳輸出高電平。該高電平分三路傳送一路通過(guò)R32、R33分別導(dǎo)通T2、T4，接通汽車啟動(dòng)點(diǎn)火線路，這時(shí)司機(jī)上車打開(kāi)K4，點(diǎn)火啟動(dòng)汽車可正常行駛；另一路通過(guò)R31控制IC8的7腳輸出低電平，決不會(huì)導(dǎo)通報(bào)警執(zhí)行電路12的T3；再一路通過(guò)LED’2、R30及D4、D5以及LED2的作用，將IC7的8腳的高電平返饋回10腳，保證8腳高電平輸出不變。在這同時(shí)，通過(guò)D6和D7將電壓送到BG6使其飽和，從而將C19鉗至0電位，不管ZD和K3是否接通，都不會(huì)使C19上形成電壓，震動(dòng)報(bào)警觸發(fā)電路10不能導(dǎo)通工作而產(chǎn)生脈沖信號(hào)，報(bào)警執(zhí)行電路12的T5不會(huì)導(dǎo)通而發(fā)生報(bào)警。直流自舉關(guān)斷電路7對(duì)T1實(shí)施關(guān)斷，震動(dòng)報(bào)警關(guān)斷電路13對(duì)T5實(shí)施關(guān)斷。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1.采用三態(tài)邏輯仿真電路進(jìn)行控制，有“準(zhǔn)主人”識(shí)別功能，只要司機(jī)熄火下車，報(bào)警器就自動(dòng)進(jìn)入警戒狀態(tài)；2.可控硅為報(bào)警執(zhí)行元件，無(wú)觸點(diǎn)，不易損壞，使用可靠、壽命長(zhǎng)；3.紅外遙控，抗干擾性能好，且不污染環(huán)境。
權(quán)利要求1.一種汽車紅外遙控防盜報(bào)警器，包括編碼電路1和紅外發(fā)射電路2構(gòu)成的發(fā)射部分、紅外接收放大電路3和譯碼電路4構(gòu)成的接收部分及控制執(zhí)行部分的密碼有效保持記憶電路5電動(dòng)車門鎖控制電路6及其直流自舉關(guān)斷電路7、報(bào)警執(zhí)行電路12和報(bào)警聲光設(shè)備，其特征在于控制執(zhí)行部分還有三態(tài)邏輯控制電路8和與其電聯(lián)接的震動(dòng)移位傳感器9、震動(dòng)報(bào)警觸發(fā)電路10、震動(dòng)報(bào)警控制電路11和震動(dòng)報(bào)警關(guān)斷電路13，密碼有效保持記憶電路5將接收部分傳送的密碼有效信號(hào)其一路送到電動(dòng)車門鎖控制電路6，另一路送到三態(tài)邏輯控制電路8控制報(bào)警執(zhí)行電路12，同時(shí)還通過(guò)三態(tài)邏輯控制電路8和電動(dòng)車門鎖控制電路6送到震動(dòng)報(bào)警控制電路11控制震動(dòng)報(bào)警觸發(fā)電動(dòng)10和報(bào)警執(zhí)行電路12，震動(dòng)移位傳感器9將震動(dòng)電信號(hào)通過(guò)震動(dòng)觸發(fā)電路10送到報(bào)警執(zhí)行電路12，三態(tài)邏輯控制電路8還與汽車點(diǎn)火啟動(dòng)線路聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車紅外遙控報(bào)警器，其特征在于三態(tài)邏輯控制電路8由四分之一的324運(yùn)算電路集成塊IC7、IC8及其外圍元件發(fā)光二極管LED2、LED3，光電二極管LED’2、LED’3，二極管D4、D5、D6、D7，可控硅T2、T4，電阻R25、R26、R27、R28、R29、R30、R31、R32、R33、R34、R35、R36、R37、R38，電容C16，原車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K4和司機(jī)座下面的開(kāi)關(guān)K2電聯(lián)接構(gòu)成，T2的E、F分別接汽車點(diǎn)火擋和點(diǎn)火低壓線圈上端，T4的H·G串接于汽車啟動(dòng)擋原線中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車紅外遙控防盜報(bào)警器，其特征在于震動(dòng)移動(dòng)傳感器9由震動(dòng)傳感器ZD和與其并聯(lián)在汽車行里箱中的開(kāi)關(guān)K3及電阻R45電聯(lián)接構(gòu)成，震動(dòng)報(bào)警觸發(fā)電路10由單晶體管BG7、電阻R43、R44和電容C19電聯(lián)接構(gòu)成，震動(dòng)報(bào)警控制電路11由三極管BG6和電阻R46、R47電聯(lián)接構(gòu)成，震動(dòng)報(bào)警關(guān)斷電路13由NE555時(shí)基電路集成塊IC9和三極管BG6、電阻R39、R40、R41、R42和電容C17、C18電聯(lián)接構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車紅外遙控防盜報(bào)警器，由司機(jī)隨身攜帶的編碼電路和紅外發(fā)射電路構(gòu)成的發(fā)射部分和裝在駕駛室內(nèi)的紅外接收放大電路和譯碼電路構(gòu)成的接收部分及主要由三態(tài)邏輯控制電路和震動(dòng)移位報(bào)警電路構(gòu)成的控制執(zhí)行部分所組成，并分別與汽車點(diǎn)火線路、電動(dòng)車門鎖和司機(jī)座位下及行里箱內(nèi)的開(kāi)關(guān)聯(lián)接。當(dāng)司機(jī)熄火下車后，該報(bào)警器會(huì)自動(dòng)進(jìn)入警戒狀態(tài)，如盜車者上車點(diǎn)火啟動(dòng)或拖拉汽車時(shí)，都要發(fā)出聲光報(bào)警，具有使用可靠、壽命長(zhǎng)和抗干擾的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R25/10GK2194841SQ9423678
公開(kāi)日1995年4月19日 申請(qǐng)日期1994年7月6日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月6日
發(fā)明者馮龍虎 申請(qǐng)人:馮龍虎