專利名稱：摩擦帶式緊急停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機動車緊急停車裝置。
現(xiàn)有汽車的緊急停車形式主要是由鉚在制動蹄上的摩擦襯片緊壓車輪制動鼓，迫使車輪減速、制動，實現(xiàn)停車。由于車輪輪胎與地面的接觸面小，在車輪制動時，所產(chǎn)生的滑動摩擦力不能及時有效的克服汽車在行駛中的慣性力，汽車滑動距離較長，不能及時停車，容易造成交通事故，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。另在汽車行駛中遇到緊急情況其制動系統(tǒng)突然出現(xiàn)故障，車輪不能減速、制動。這時如果沒有另外的急停車裝置，車輛將失去控制，將會造成惡性交通事故。因此，現(xiàn)有的制動裝置不能夠有效的保證汽車的安全行駛。
本發(fā)明其目的在于能極大的縮短制動距離，實現(xiàn)迅速的停車，提高緊急停車質(zhì)量，更好的保證汽車的安全行駛。
下面給出本發(fā)明實施例及其附圖

圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明實施例的A-A剖面圖;
圖3為本發(fā)明實施例的B-B剖面圖;
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細的描述本發(fā)明含有特制摩擦膠帶1，橡膠帶由鐵板襯板5襯托，兩頭繞過圓鋼管6由夾板18壓緊固定在型鋼骨架4上，橡膠帶的松緊由張緊螺栓17調(diào)正。鐵板襯板兩頭與兩圓鋼管、骨架焊接，中間略帶點拱形由彈性鐵片連接固定在骨架上。還含有前、后連桿11、12，連桿上端與上連桿軸13、軸承座14組裝，下端與下連桿軸2、軸承座3組裝。上軸承座用螺栓緊固在與汽車車架相焊接的固定型鋼鋼板9上，中間隔有緩沖墊10。下軸承座用螺栓緊固在骨架上。前連桿與液壓油缸用中軸7組裝連接，由活塞桿的伸縮實現(xiàn)整個裝置的上、下運動。固定型鋼9、定位座16，根據(jù)設(shè)計要求分別焊接在后車輪子后邊的車架上。駕駛員在遇到緊急情況需要急停車時，立刻按下液壓系統(tǒng)中的換向閥按鈕，這時液壓系統(tǒng)內(nèi)的壓力油通過油管輸入到油缸內(nèi)，使油缸活塞桿8迅速伸開，推動前連桿11，其作用力通過骨架4帶動后連桿12以上連桿軸13軸心為圓心，同時向下、向后作角向運動。在自身重力與前、后連桿作用力的推動下，橡膠帶在襯板，骨架的襯托下向下作平行運動。在橡膠帶底面接觸地面后，地面對橡膠帶產(chǎn)生了反方向摩擦阻力，由于摩擦阻力與油缸活塞桿壓力的共同作用，前、后連桿以下連桿軸2軸心為圓心，以車輛向前的慣性力為動力向前，向上作角向運動(汽車速度越快、慣性力越大，其角速度越快)，在后連桿到達定位座緩沖墊15后，由定位座16加強、定位、其角向運動停止。這時汽車后部懸起，后車輪打滑或空轉(zhuǎn)。由于橡膠帶底面積是汽車全部輪胎底面積的5倍以上，因此，在地面對橡膠帶所產(chǎn)生的強大的摩擦阻力的作用下，極其有效的克服了汽車行駛中向前的慣性力。使汽車較為迅速的停車，極大的縮短了制動距離，當(dāng)汽車需要繼續(xù)行駛時，由油缸活塞桿的收縮，帶動整個裝置復(fù)位。
本發(fā)明摩擦帶式緊急停車裝置的主要優(yōu)點1、在于橡膠帶底面與地面的接觸面大，附著力強，所產(chǎn)生的摩擦阻力大。結(jié)構(gòu)簡單，造作方便(不受駕駛員的情緒，腳踏力大小的影響)。較好的把車輛行駛中的慣性力轉(zhuǎn)換為強大的摩擦阻力，實現(xiàn)迅速停車。2、本發(fā)明由于是獨立的急停車系統(tǒng)，在制動系統(tǒng)突然發(fā)生故障時，能單獨的實現(xiàn)車輛的緊急停車，也能與制動裝置同時使用。并能較好的避免其零部件的損傷。3、能作為停車制動裝置。當(dāng)車輛停放在斜坡上，使用本裝置能有效的阻止其下滑現(xiàn)象。
本發(fā)明摩擦帶式緊急停車裝置的安裝形式主要分為聯(lián)體式和分體式。本說明書附圖為聯(lián)體式，及把兩組橡膠帶通過骨架聯(lián)接在一起，由一只液壓油缸實現(xiàn)其動作。這種形式主要安裝在汽車后車輪子的后邊，由一根前連桿、兩根后連桿支承、擺動兩組橡膠帶裝置。分體式主要安裝在后車橋的前后兩側(cè)，兩組橡膠帶裝置分體安裝，由兩只液壓油缸同時實行其動作，每組橡膠帶裝置由兩根或多根(根據(jù)橡膠帶的長度而定)連桿支承、擺動。采用那一種安裝形式主要看各種不同車輛所能安裝的位置和尺寸。
轎車由于底盤低，在安裝和部件的設(shè)計時盡量的降低了整個裝置的高度，局部凹進底盤的里邊。由于安裝在轎車上的本發(fā)明裝置與安裝在其它車輛上的本發(fā)明裝置的運動形式相同，所以沒有另作附圖詳細描述。
本說明書及附圖沒有對液壓系統(tǒng)作詳細說明。根據(jù)不同車輛的需要，同樣可以用氣壓系統(tǒng)來實現(xiàn)其動作，特作說明。
權(quán)利要求
用于各種汽車以及其它機動車輛上的不同安裝形式的本發(fā)明摩擦帶式緊急停車裝置。其特征是1、本發(fā)明裝置不同于現(xiàn)有的制動裝置，是一獨立的急停車系統(tǒng)。能夠單獨的實現(xiàn)車輛的緊急停車，也能夠與制動裝置同時使用，實現(xiàn)車輛的緊急停車。在單獨的實行車輛的緊急停車時，能夠在車輛的后驅(qū)動輪不減速、不制動的情況下實現(xiàn)緊急停車。
2.本發(fā)明所含特制摩擦橡膠帶(1)與地面的接觸面積大，是車輪輪胎與地面接觸面積的五倍以上，在實行緊急停車時，所產(chǎn)生的摩擦阻力遠大于車輪制動后的滑動摩擦力，實現(xiàn)迅速停車，極大的縮短了制動距離。本發(fā)明所含鐵板襯板(5)能夠襯托橡膠帶(1)并起到加強的作用。由于襯板中間略帶點拱形與骨架(4)采用彈性鐵片連接固定，以克服路面不平并附著路面的作用。骨架起聯(lián)接兩組橡膠帶組并加強襯板的作用。橡膠帶繞過兩頭圓鋼管(6)由夾板(18)壓緊固定在骨架上。橡膠帶的松緊由張緊螺栓(17)調(diào)整。本發(fā)明所含前后連桿(11)、(12)在油缸活塞桿(8)(或氣壓系統(tǒng))的推動下能夠支承、擺動橡膠帶裝置，使其上、下運動。在橡膠帶底面接觸地面后，以下連桿軸(2)軸心為圓心，以車輛向前的慣性力為動力向前、向上作角向運動，以把車輛撐起，使其橡膠帶底面與地面的附著力增強，地面對橡膠帶產(chǎn)生的摩擦力增大，以克服車輛的慣性力。定位座(16)是對連桿的定位和加強。
3.本發(fā)明裝置主要安裝形式分為聯(lián)體式和分體式，能夠適應(yīng)不同車輛安裝位置的需要。以上是不同于現(xiàn)有制動裝置的本發(fā)明摩擦帶式緊急停車裝置的主要特征。要求對本發(fā)明裝置實行全項保護。
全文摘要
本發(fā)明摩擦帶式緊急停車裝置含有特制橡膠帶，橡膠帶由鐵板襯板襯托，兩頭繞過圓鋼管由夾板壓緊固定在骨架上。還含有前、后連桿，由液壓油缸(或氣壓系統(tǒng))的活塞桿的伸縮推動連桿帶動整個裝置的上、下運動。由于橡膠帶底面積是汽車全部輪胎底面積的五倍以上，在橡膠帶底面接觸并附著地面后，由地面對橡膠帶產(chǎn)生的強大的摩擦阻力有效的克服了車輛行駛中的慣性力，實現(xiàn)迅速停車。極大的縮短了制動距離，能較好的保證車輛的安全行駛。
文檔編號B60T1/14GK1110656SQ9410433
公開日1995年10月25日 申請日期1994年4月21日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月21日
發(fā)明者蔡春林 申請人:蔡春林