專利名稱：空氣袋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及駕駛員座位和乘客座位用的空氣袋裝置，更具體地說，涉及一種空氣袋裝置，其保持器或容器用合成樹脂制成，以便減輕其重量并增加其強度。
一種駕駛員座位用的空氣袋裝置包括一個空氣袋和一個擴充空氣袋用的充氣機(氣體發(fā)生器)，兩者均安裝在一個保持器上，而空氣袋上蓋著一個組件蓋。一種普通的組件蓋為底部開口的盒子形狀，其下部邊緣部分被安置和固定在保持器上。
當(dāng)開動充氣機以發(fā)生氣體而給空氣袋充氣時，保持器受到極大的應(yīng)力。保持器用鐵之類金屬制成，以便承受大的應(yīng)力。
一種乘客座位用的空氣袋裝置具有分別安裝在容器上的空氣袋和充氣機?？諝獯收郫B狀態(tài)包含在容器中，容器的前部開口蓋子蓋住。當(dāng)空氣袋充氣時，容器受到極大的應(yīng)力。因此，容器通常用鐵之類金屬制成，以便承受應(yīng)力。
因為用鐵制成的保持器或容器重量大，所以常規(guī)的空氣袋裝置的重量挺大。又因為駕駛員座位使用的空氣袋裝置通常安裝在駕駛裝置上，所以就存在一個問題，如果空氣袋裝置的重量太大，轉(zhuǎn)動駕駛裝置所需要的力也就更大。其次，用鐵制成的保持器或容器需要防銹處理，制造費用高。
本發(fā)明的一個目的是提供一種空氣袋裝置，該裝置具有一個重量輕而不生銹的保持器或容器。
本發(fā)明的第一和第二方面所述的空氣袋裝置涉及一種駕駛員座位用的空氣袋裝置，包括一個由主板部分和安裝件組成的保持器;安裝在保持器上的空氣袋裝置和充氣機;以及蓋住空氣袋用的組件蓋;所述主板部分具有安裝充氣機用的開口，安裝件從主板部分的兩側(cè)直立地延伸。
第一方面所述的空氣袋裝置的特征在于，保持器用合成樹脂制成，空氣袋通過將空氣袋后部埋置在保持器中的方法被直接地安置和固定在保持器上。
第二方面所述的空氣袋裝置的特征在于，保持器用合成樹脂制成，安裝空氣袋用的布件的基端被埋置和固定在保持器中，而后空氣袋被縫制到布件上。
本發(fā)明的第三和第四方面所述的空氣袋裝置涉及一種乘客座位用的空氣袋裝置，包括一個在前部具有開口的罐狀容器;一個以折疊狀態(tài)安置在容器中的空氣袋;一個安裝在容器上以便產(chǎn)生氣體用于擴充空氣袋的充氣機;以及蓋住容器前部開口用的蓋子。
第三方面所述的空氣袋裝置的特征在于，容器用合成樹脂制成，空氣袋通過將空氣袋后部埋置在容器中的方法被直接地安置和固定在容器上。
第四方面所述的空氣袋裝置的特征在于，容器用合成樹脂制成，安裝上述空氣袋用的布件的基端通過將基端埋置在容器中的方法被安置和固定在容器上，而空氣袋利用縫制線被縫制在布件上。
在本發(fā)明中，合成樹脂可以使用熱固性合成樹脂和熱塑性合成樹脂兩者。
用合成樹脂制造保持器和容器可以減輕它們的重量。利用FRP(纖維增強的塑料樹脂)作為合成樹脂，或通過按需埋置網(wǎng)或穿孔金屬板，可以將保持器和容器的強度增強到足夠高的水準(zhǔn)。
在第一和第三方面中，通過利用插入模制之類方法將空氣袋后部埋置在保持器和容器中，可以將空氣袋牢固地安置和固定在保持器和容器上。
其次，在第二和第四方面中，通過利用插入模制法將布件的基端埋置在保持器或容器中而將固定空氣袋用的布件的基端安置和固定在保持器或容器上，而空氣袋被縫制在布件上。在這種安裝結(jié)構(gòu)中，可以容易地進(jìn)行插入模制操作，因為在空氣袋上固定的布件將預(yù)先埋置在保持器或容器中。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的一種駕駛員座位用的空氣袋裝置的截面圖;
圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的一種乘客座位用的空氣袋裝置的截面圖;
圖3是根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的一種駕駛員座位用的空氣袋裝置的主要部分的截面圖;
圖4是根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的一種乘客座位用的空氣袋裝置的主要部分的截面圖;
圖5是根據(jù)本發(fā)明又一個實施例的一種駕駛員座位用的空氣袋裝置的主要部分的截面圖;
圖6是根據(jù)本發(fā)明又一個實施例的一種乘客座位用的空氣袋裝置的主要部分的截面圖。
下面將通過例子參考


本發(fā)明。圖1是表示根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的一種駕駛員座位用的空氣袋裝置的保持器的截面圖。
這種駕駛員座位用的空氣袋裝置10主要由保持器12、空氣袋14、充氣機16和組件蓋18組成。
保持器12包括一個矩形的主板部分20和從主板部分20的周圍邊緣直立地延伸的安裝件22。主板部分20在其中心部分有一個開口24，用于插入充氣機16，每個安裝件22有一個穿過它形成的螺栓插入孔26，用于將空氣袋裝置安裝到車輛的駕駛盤上。
這種空氣袋裝置的保持器12用玻璃纖維增強的合成樹脂制成。主板部分20和安裝件22具有埋置在它們內(nèi)部的增強金屬網(wǎng)30。在保持器12的開口24的周圍邊緣部分中形成一個臺階部分20a。
組件蓋18用合成樹脂制成，并利用鉚釘34安置和固定在保持器12的安裝件22上。參考編號18a表示一條裂開線，用于當(dāng)空氣袋14受充氣機16噴出的氣體擴充時裂開組件蓋18。
空氣袋14有一個開口32，用于容納充氣機16的頭部。空氣袋的開口32的周圍邊緣部分通過利用插入模制法將該周圍邊緣部分埋置入臺階部分20a的辦法被安置和固定到保持器12的主板部分20的臺階部分20a上。
充氣機16具有一個利用螺栓36安置固定到保持器12上的法蘭盤部分16a。
這樣構(gòu)造的空氣袋裝置重量輕，不會生銹，因為保持器12是用合成樹脂制成的。其次，保持器12具有高的強度，因為它利用網(wǎng)30增強。此外，因為空氣袋14的開口32的周圍邊緣部分為了安置固定的目的而被埋置入保持器12，所以不需要將空氣袋固定到保持器上用的環(huán)和鉚釘，從而使得有可能相應(yīng)地減少重量。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的一種乘客座位用的空氣袋裝置40的截面圖。一個容器42為罐狀，其前部為開口，其后部安置一個充氣機44?？諝獯?6成折疊狀態(tài)置在容器42中。容器42的前部開口蓋著蓋子48。
容器42用網(wǎng)50增強的合成樹脂制成。容器42在前部開口的內(nèi)表面上沿內(nèi)表面形成一個臺階部分42a?？諝獯?6的端部通過利用插入模制法將該端部埋置入臺階部分42a的方法被安置和固定到臺階部分42a上。蓋子48也用合成樹脂制成，并具有安裝件48a和48b，后者利用螺栓52安置和固定到容器42上。安裝件48b設(shè)有裂開線48c，使得當(dāng)空氣袋46受充氣機44噴出的氣體擴充時，安裝件48b沿裂開線48c裂開，從而如箭頭S所示地打開蓋子48。
這個空氣袋裝置40也是用網(wǎng)50增強的合成樹脂制成的，因此其重量輕，不生銹，并具有高強度。其次，因為空氣袋46是通過利用插入模制法將空氣袋46埋置入容器的方法被安置和固定到容器42上的，所以裝置的重量可以減少一個相應(yīng)于安裝螺栓、螺釘和鉚釘?shù)闹亓康牧俊?br> 在圖1和圖2中，空氣袋14和46的端部分別直接埋置在保持器12或容器42中。在本發(fā)明中，如圖3和圖4所示，有可能通過分別利用插入模制法將布件60和62的端部埋置在保持器12和容器42中的方法分別將布件60和62的端部安置和固定在保持器12和容器42中，并將空氣袋14和46分別縫合在布件60和62上。參考編號60a、62a表示縫合線。
當(dāng)插入布件60和62時，因為在插入模制時圍繞模制件纏繞的布件比空氣袋要小，插入模制可以容易地進(jìn)行。
如果縫合部分象圖3所示那樣位于保持器12之外，那末布件60可以容易地縫合在空氣袋14上。其次，如果布件62和空氣袋46的縫合部分如圖4所示那樣位于容器42之外，布件62可以容易地縫合在空氣袋46上。
其次，布件60為環(huán)狀，同心地安置在開口32上。布件62為短圓筒形，沿容器42的內(nèi)周邊安置。
當(dāng)布件60和62如圖3和圖4所示小于空氣袋14和46時，可以利用大的布件形成空氣袋的后半部。
在本發(fā)明中，如圖5和圖6所示，可以將增強保持器和容器用的網(wǎng)30和50縫合在布件60和62上。因此，可以將空氣袋14和46以極端牢固的方式安置和固定在保持器12和容器42上。參考編號60b和62b表示縫合線。
雖然在上述實施例中，保持器12和容器42是用網(wǎng)30和50增強的，但也可以使用穿孔板或強度較高的纖維如長玻璃纖維、長碳纖維或芳香族聚酰胺纖維增強。此外，合成樹脂中可以包含玻璃纖維或碳纖維或類似物料的切斷的芯線。
如上所述，因為保持器或容器是用合成樹脂制成的，所以本發(fā)明的空氣袋裝置的重量極輕。其次，它們不會生銹，使用壽命很長。此外，空氣袋可以牢固地安置和固定在保持器或容器中。
權(quán)利要求
1.一種駕駛員座位用的空氣袋裝置，包括一個由主板部分和安裝件組成的保持器，主板部分具有安裝充氣機用的開口，安裝件從主板部分的周圍邊緣直立地延伸；一個其后端連接到上述保持器上的空氣袋；一個安裝在上述保持器上的充氣機；以及一個蓋住上述空氣袋用的組件蓋；上述保持器用合成樹脂制成，以及上述空氣袋的后端通過將該后端埋置在上述保持器中而被固定在上述保持器中。
2.一種駕駛員座位用的空氣袋裝置，包括一個用合成樹脂制成并由主板部分和安裝件組成的保持器，主板部分具有安裝充氣機用的開口，安裝件從主板部分的周圍邊緣直立地延伸;一個其后端連接到上述保持器上的空氣袋;一個安裝在上述保持器上的充氣機;一個蓋住上述空氣袋用的組件蓋;以及一個具有基端的布件，基端通過埋置在上述保持器內(nèi)而被固定在保持器上，以及上述空氣袋的后端被連接到上述布件上。
3.一種乘客座位用的空氣袋裝置，包括一個在其前部具有開口的容器;一個被包含在上述容器中的空氣袋;一個安裝在上述容器上的充氣機;一個蓋住上述容器的前部開口用的蓋子;上述容器用合成樹脂制成，以及上述空氣袋通過將其后部埋置在上述容器中而被直接固定在上述容器中。
4.一種乘客座位用的空氣袋裝置，包括一個在其前部開口的用合成樹脂制成的容器;一個包含在上述容器中的空氣袋;一個安裝在上述容器上的充氣機;一個蓋住上述容器的前部開口的蓋子;一個具有后端的布件，后端通過埋置在上述容器中而被固定在上述容器上，以及上述空氣袋的后端被連接到上述布件上。
5.一種如權(quán)利要求1所述的空氣袋裝置，其特征在于，保持器具有埋置在其中的增強材料，而該空氣袋的后端連接在增強材料上。
6.一種如權(quán)利要求2所述的空氣袋裝置，其特征在于，保持器具有埋置在其中的增強材料，而該布件的基端連接在增強材料上。
7.一種如權(quán)利要求3所述的空氣袋裝置，其特征在于，所述容器具有埋置在其中的增強材料，而該空氣袋的后端連接在增強材料上。
8.一種如權(quán)利要求4所述的空氣袋裝置，其特征在于，所述容器具有增強材料，而該布件的基端連接在增強材料上。
9.一種如權(quán)利要求2所述的空氣袋裝置，其特征在于，當(dāng)空氣袋充氣時，上述布件的導(dǎo)引端位于保持器的外部。
10.一種如權(quán)利要求4所述的空氣袋裝置，其特征在于，當(dāng)空氣袋充氣時，上述布件的導(dǎo)引端位于容器的外部。
11.一種如權(quán)利要求1所述的空氣袋裝置，其特征在于，圍繞上述保持器的主板部分開口的部分比保持器的其它部分厚，而空氣袋的后端被埋置在厚的部分中。
12.一種如權(quán)利要求2所述的空氣袋裝置，其特征在于，圍繞上述保持器的主板部分開口的部分比保持器的其它部分厚，而上述布件的基端被埋置在厚的部分中。
13.一種如權(quán)利要求3所述的空氣袋裝置，其特征在于，上述容器的埋置了該空氣袋后端的部分比上述容器的其它部分厚。
14.一種如權(quán)利要求4所述的空氣袋裝置，其特征在于，上述容器的埋置了上述布件基端的部分比上述容器的其它部分厚。
全文摘要
一種駕駛員座位用的空氣袋裝置，包括一個由主板部分和安裝件組成的保持器，主板部分具有安裝充氣機用的開口，安裝件從主板部分的周圍邊緣直立地延伸；一個其后端連接到保持器上的空氣袋；一個安裝在保持器上的充氣機；以及一個蓋住空氣袋用的組件蓋；保持器用合成樹脂制成，而空氣袋的后端通過將該后端埋置在保持器中而被固定在保持器上。
文檔編號B60R21/16GK1088525SQ9311691
公開日1994年6月29日 申請日期1993年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月31日
發(fā)明者吳竹正人, 山川和彥, 北川元庸, 宇田澤代, 吉田好美, 圖司隆保 申請人:高田株式會社