專利名稱：汽車輪盤蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車輪的裝飾件，特別是關(guān)于一種汽車的輪轂罩。
現(xiàn)有的汽車輪轂罩多數(shù)為金屬輪罩，質(zhì)重均衡性差，金屬車輪罩以緊固螺釘與輪軸固定，緊固件外露影響車輪的美觀。金屬輪罩和外露的金屬緊固件容易腐蝕生銹，裝修工藝復雜，制造成本偏高，此外還有當輪胎上的氣門芯位置變動時，車輪轂罩無法進行相應的調(diào)整安裝，為解決上述問題，發(fā)展一種將輪盤蓋直接壓入輪轂對稱槽上的輪盤蓋，但這種輪盤蓋的缺點是它與輪轂之間的結(jié)合靠自身彈力作用，當車輪運動時由于離心力的作用，輪盤蓋容易脫落，特別是運行時間愈長，輪盤蓋邊緣疲勞，愈容易掉落。CN2109323U提出一種帶裝鎖彈簧爪的輪蓋盤，該種輪蓋盤也仍有缺點，制造工藝復雜，安裝不易，需要在輪轂上預先配置對應的孔，以及氣門芯位置移動時，無相應的調(diào)整裝置等缺陷。
本實用新型的目的是設計一種能將緊固件全部包飾的，不容易腐蝕和脫落的，外形美觀、制造安裝方便、價格適宜的汽車輪盤蓋。
本實用新型是以下述設計實現(xiàn)上述目標的。
一種汽車輪盤蓋，包括輪轂罩和輪轂罩蓋，其特征在于輪轂罩正面有帶若干插腳的輪轂罩蓋，所述轂罩正面中間內(nèi)陷部有與所述插腳相配對的固緊插口以及弧形槽，輪轂罩背面有供汽車輪轂與輪盤蓋緊固的金屬支架。
上述方案的優(yōu)點在于整個輪盤蓋將整個輪轂通過金屬支架與輪軸末端固緊，所有緊固螺釘都在輪盤蓋的后面，輪盤蓋中心內(nèi)陷處的固緊插口正好便于把輪轂罩蓋插腳對準插入，整個輪盤蓋就成為均衡協(xié)調(diào)的整體，輪轂罩蓋占整個輪盤蓋中間較小面積，以彈性插腳插口固接后，質(zhì)輕面小，使離心力減至最小，確保牢固可靠而不脫落。輪轂罩背面凸起處的弧形槽便于調(diào)整氣門芯在輪轂罩上的相對位置，達到裝配方便，以及還有制造成本低廉等優(yōu)點。


圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖2為
圖1中部放大剖視圖。
圖3為輪轂罩蓋背面俯視圖。
圖4為圖3的A－A剖面視圖。
圖5為輪盤蓋正面視圖及輪轂罩蓋部分剖視圖。
上述圖中，1為輪轂罩，2為輪轂罩蓋，3為金屬支架，4為插腳，5為加強筋，6為錐度緊固孔，7為半球形開口拆嘴，8為金屬加強環(huán)，9為加強環(huán)上弧形槽，10為金屬支架上弧形槽，11為內(nèi)六角螺栓，12為開度槽，13為定位榫，14為氣門芯孔。
現(xiàn)結(jié)合附圖描述實施例的結(jié)構(gòu)和功能。
本實用新型由輪轂罩(1)、輪轂罩蓋(2)和金屬支架(3)組成，金屬支架(3)是連接輪轂與輪轂罩的固緊物，輪轂罩蓋(2)為蓋于輪轂罩(1)正面中部一小部分的圓盤件，輪轂罩蓋(2)通過插腳(4)插入位于輪轂罩(1)中部內(nèi)陷的錐度緊固孔(6)內(nèi)，輪轂罩蓋(2)背面有3只左右對稱的插腳(4)，插腳(4)中間為空腔，中部帶有左右對稱的加強筋(5)，末端為左右對稱半球型開口嘴(7)，這種形狀是使插腳(4)具有彈性，當插入錐度緊固插口(6)時，靠插腳(4)和插座(6)的彈性產(chǎn)生牢固的夾持力，錐度緊固插口(6)設于輪轂罩(1)中間內(nèi)陷圓盤上并與插腳(4)一一相對應，內(nèi)陷圓盤上還有與錐度定位孔相互等距間隔的圓弧槽(9)，內(nèi)陷圓盤由金屬加強環(huán)(8)與輪轂罩(1)制成一體。金屬支架(3)也是呈內(nèi)陷的圓盤，其上也有內(nèi)六角螺栓孔(11)和圓弧槽(10)，兩者之間也是相互等間隔沿圓弧線排列。當輪轂罩蓋(2)的插腳(4)插進錐緊固度孔(6)時，插腳(4)的半球形插嘴(7)正好穿出金屬支架(3)的圓弧槽(10)外，因此，在裝配輪盤蓋時，先將金屬支架(3)用緊固螺釘固定于輪軸末端，然后把輪轂罩(1)用六角螺栓(11)與金屬支架(3)緊固，此時輪胎上的氣門芯不一定正好對準輪轂罩(1)上的氣門芯孔(14)，因此可以順時針或反時針旋轉(zhuǎn)輪轂罩(1)，使氣門芯正好對準氣門芯孔(14)，這個旋轉(zhuǎn)角度為0－60度，再擰緊六角螺栓(11)把輪轂罩蓋(2)上的定位榫(13)對準插入即成整體美觀的輪盤蓋。
權(quán)利要求1.一種汽車輪盤蓋，包括輪轂罩和輪轂罩蓋，其特征在于輪轂罩(1)正面有帶若干插腳(4)的輪轂罩蓋(2)，輪轂罩(1)正面中間內(nèi)陷部有與插腳(4)相配對的緊固插口(6)以及弧形槽(9)，輪轂罩(1)背面有供汽車輪轂與輪盤蓋緊固的金屬支架(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪盤蓋，其特征在于輪轂罩蓋(2)上的插腳(4)上部有若干對加強筋(5)，中間為空腔，下部為左右對稱半球型開口插嘴(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪盤蓋，其特征在于輪轂罩(1)中間內(nèi)陷部有與輪轂罩制成一體的金屬加強環(huán)(8)，金屬加強環(huán)(8)上有間距相等的弧形槽(9)和錐度緊固插孔(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車輪盤蓋，其特征在于金屬支架(3)上有等間距布置的弧形槽(10)和緊固螺栓(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1，3，4所述的汽車輪盤蓋，其特征在于金屬支架(3)固緊后，輪轂罩(1)能以輪軸為中心順或逆時針旋轉(zhuǎn)0至60度。
專利摘要汽車輪盤蓋，包括輪轂罩(1)、輪轂罩蓋(2)和金屬支架(3)，輪轂罩(1)正面有帶若干插腳(4)的輪轂罩蓋(2)，輪轂罩(1)正面中間內(nèi)陷部有與插腳(4)相配對的固緊插口(6)以及弧形槽(9)，輪轂罩(1)背面有供汽車輪轂與輪盤蓋緊固的金屬支架(3)。所有固緊件都被此輪盤蓋包飾，牢固可靠，永不脫落。輪轂罩(1)能以輪軸為中心順或逆時針旋轉(zhuǎn)0—60度，以調(diào)節(jié)氣門芯所需位置，從而安裝方便，制造也簡單，造價低廉。
文檔編號B60B7/00GK2142404SQ9224221
公開日1993年9月22日 申請日期1992年11月19日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月19日
發(fā)明者徐國祥, 孟耀成 申請人:寧波華利電器塑料廠