專利名稱：整體客車移窗框的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車用整體移窗框。用橡膠或橡塑材料代替金屬鋁型材作汽車客車的移窗窗框已逐漸推廣應(yīng)用，它具有震動(dòng)噪聲小、材料成本低等優(yōu)點(diǎn)。如中國(guó)專利公報(bào)1990年9月5日公告的《客車獨(dú)立式側(cè)窗》，其窗框就是采用橡膠或橡塑材料一次模壓成型。窗框上用作玻璃移動(dòng)導(dǎo)軌的玻璃槽的截面形狀為冂形，槽底略大于槽口。玻璃在槽內(nèi)移動(dòng)時(shí)，若夾槽過(guò)小，玻璃與槽壁產(chǎn)生面摩擦而受阻；若夾槽過(guò)寬，玻璃夾持不緊，行車時(shí)就會(huì)震動(dòng)，并且還會(huì)因玻璃密封不嚴(yán)而透風(fēng)，漏水，起塵。尤其是下側(cè)框玻璃槽更為突出。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種推移靈活，密封性好，防震防水，安裝方便的客車密封窗框。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)密封窗框由左右兩側(cè)，上、下兩側(cè)的各兩條玻璃槽，下側(cè)槽的槽底向外延伸出窗框外面的泄水孔，窗框與車架連接的鉗形通槽組成，四側(cè)玻璃槽的兩槽壁上各有一條裙邊。裙邊的根部與槽壁相連接，裙邊自然下垂。鉗形通槽的兩夾邊的截面為半截月牙形，牙尖向內(nèi)彎曲形成夾緊力。
以下結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例作詳細(xì)描述。


如下圖1為窗框整體示意圖。
圖2是沿圖1A－A向剖示圖。
密封窗框?yàn)橐痪匦握w窗框，采用塑膠一次模壓成型，也可用工程塑料、橡膠等模壓成型。窗框的左右兩側(cè)及上下兩側(cè)各有兩條玻璃槽1。為了解決移動(dòng)靈活與密封性好的這一矛盾，在四側(cè)玻璃槽的兩槽壁頂側(cè)各有一條裙邊2。裙邊的根部與槽壁頂側(cè)相連接，裙邊呈拋物線下垂。當(dāng)玻璃嵌入槽內(nèi)時(shí)，兩槽壁上的裙邊變形彈開緊貼玻璃，起到防震密封作用。當(dāng)移動(dòng)玻璃時(shí)，玻璃與槽壁某一側(cè)產(chǎn)生的側(cè)向摩擦力被呈拋物狀的裙邊變形后所吸收，而另一側(cè)的裙邊則因側(cè)向力減小而變形彈開，始終緊貼玻璃。窗框下側(cè)槽的槽底設(shè)有若干向外下傾延伸出窗框外面的泄水孔3。窗框與車架的連接采用截面為鉗形的通槽5，通槽的兩夾邊4的截面為半截月牙形，牙尖向內(nèi)彎曲形成夾緊力。裝配時(shí)只要變形兩夾邊即可將整體窗框卡箍于車架上。
本實(shí)用新型在玻璃槽壁上連有彈性變形好的裙邊，使玻璃推拉靈活，且密封性能佳，噪聲小，防水防塵防震。窗框與車架的連接同樣采用較強(qiáng)彈性力的鉗形夾邊，安裝簡(jiǎn)單，維修方便。生產(chǎn)成本比鋁窗框低45％左右。
權(quán)利要求1.一種整體客車移窗框，由左右兩側(cè)，上下兩側(cè)的各兩條玻璃槽1，下槽槽底向外延伸出窗框外面的泄水孔3，窗框與車架連接的鉗形通槽5組成，其特征在于四側(cè)玻璃槽的兩槽壁上各有一條裙邊2，裙邊2的根部與槽壁相連，裙邊自然下垂。
2.如權(quán)利要求1所述的客車的移窗框，其特征在于所述鉗形通槽5的兩夾邊4的截面形狀為半截月牙形，牙尖向內(nèi)彎曲。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車客車用整體密封移窗窗框。在玻璃槽的槽壁上連有彈性變形好的裙邊。裙邊即可緊貼玻璃密封又可隨玻璃移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向力變形而吸收摩擦力，同時(shí)具備密封性好和玻璃推拉靈活的優(yōu)點(diǎn)。窗框與車架的連接采用彈性鉗形夾邊，安裝簡(jiǎn)單、維修方便。整體窗框用塑膠模壓成型，經(jīng)久耐磨，成本比鋁合金窗框降低45％。
文檔編號(hào)B60J1/16GK2118660SQ9220121
公開日1992年10月14日 申請(qǐng)日期1992年1月20日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月20日
發(fā)明者王森明 申請(qǐng)人:王森明