專利名稱：電力機(jī)車雙項(xiàng)共用單線及會(huì)車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電力機(jī)車雙項(xiàng)共用單線及會(huì)車器。
現(xiàn)有鐵路電力機(jī)車運(yùn)行均采用雙項(xiàng)雙線，每線各單獨(dú)設(shè)有一排電線桿，這樣使用的材料多施工量又大。本實(shí)用新型的目的在于提供一種電力機(jī)車雙項(xiàng)共用一條電力線及會(huì)車器。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的方式是將電力線設(shè)在兩條車軌之間，方向不同的兩輛機(jī)車通過(guò)會(huì)車器共用一條電力線，其會(huì)車器的剖面為魚脊梁形，它是在電磁條板的上面設(shè)有一個(gè)石墨條，在電磁條板的下面設(shè)有一個(gè)高分子塑料板，人控自動(dòng)彈簧升降及角度調(diào)節(jié)連桿的一端連接在電磁條板上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于雙項(xiàng)共用單線可以減少一排電線桿，節(jié)省了大量資金，并避免了蒸汽機(jī)車煙塵直接對(duì)電力線的腐蝕，其會(huì)車的剖面為魚脊梁形，它能使對(duì)面開來(lái)的機(jī)車順利會(huì)車。


圖1是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖；圖2是本實(shí)用新型會(huì)車器的剖面圖及會(huì)車時(shí)的方式；圖3是本實(shí)用新型的會(huì)車器結(jié)構(gòu)圖；圖中1是電線桿，2是電線吊線支架，3是電力線，4是人控自動(dòng)彈簧升降及角度調(diào)節(jié)連桿，5是會(huì)車器，6是石墨條，7是電磁條板，8是高分子塑料板。
以下結(jié)合附圖以具體實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明電力線(3)通過(guò)電線桿(1)上的電線吊線支架(2)設(shè)在鐵路2個(gè)軌道之間，其會(huì)車器(5)由石墨條(6)、電磁條板(7)和高分子塑料板(8)構(gòu)成，石墨條(6)設(shè)在電磁條板(7)上面，高分子塑料板(8)設(shè)在電磁條板(7)下面，通過(guò)人控自動(dòng)彈簧升降及角度調(diào)節(jié)連桿(4)將電磁條板(7)與機(jī)車電機(jī)連通，會(huì)車器(5)是一個(gè)魚脊梁形的剖面。
權(quán)利要求一種電力機(jī)車雙項(xiàng)共用單線及會(huì)車器，其特征在于所述的會(huì)車器(5)的剖面是一個(gè)魚脊梁形，它是在電磁條板(7)的上面設(shè)有一個(gè)石墨條(6)，在電磁條板(7)的下面設(shè)有一個(gè)高分子塑料板(8)，通過(guò)人控自動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧升降及角度調(diào)節(jié)連桿(4)將電磁條板與機(jī)車電機(jī)連通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電力機(jī)車雙項(xiàng)共用線及會(huì)車器?，F(xiàn)有鐵路電力機(jī)車運(yùn)行均采用雙項(xiàng)雙線，這樣使用的材料多施工量大。本實(shí)用新型的目的在于提供一種電力機(jī)車雙項(xiàng)共用一條電力線及會(huì)車器。本實(shí)用新型是將電力線設(shè)在兩條車軌之間，方向不同的兩輛機(jī)車通過(guò)會(huì)車器共用一條電力線，其會(huì)車器的剖面為魚脊梁形，它是在電磁條板的上面設(shè)有一個(gè)石墨條，在電磁條板的下部設(shè)有一個(gè)高分子塑料板，通過(guò)人控自動(dòng)彈簧升降及角度調(diào)節(jié)連桿將電磁條板與機(jī)車電機(jī)連通。
文檔編號(hào)B60L5/00GK2122775SQ9220100
公開日1992年11月25日 申請(qǐng)日期1992年1月17日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月17日
發(fā)明者郭自斌 申請(qǐng)人:郭自斌