專利名稱：微磨耗、高受流質(zhì)量的受電弓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于電力機(jī)車的微磨耗、高受流質(zhì)量的受電弓。
電力機(jī)車是通過受電弓受流獲得能量用以牽引列車行駛的，目前，世界各國的電力機(jī)車采用的各種型號(hào)的受電弓均有下列兩種問題，若接觸壓力大，則受流良好，但對(duì)接觸導(dǎo)線和受電弓滑板之間的磨耗增大，因此，大大降低了導(dǎo)線和受電弓的使用壽命，使得運(yùn)營成本增大。若減小接觸壓力，則會(huì)改善磨耗狀況，但會(huì)惡化受流條件，使得受流質(zhì)量顯著下降，離線增多，嚴(yán)重的會(huì)使列車無法行駛。為了解決這一問題，競相研制了各種受電弓滑板，用以改善磨耗狀況，但由于磨耗與接觸受流相互矛盾、相互制約，所以，沒能從根本上解決這一問題。
本發(fā)明的目的是化磨耗與受流之間的對(duì)立為統(tǒng)一，將兩者融為一體。它不但能有效地降低受電弓滑板與接觸導(dǎo)線之間的磨耗，同時(shí)又能較好地改善受流條件，大大提高受流質(zhì)量，從而保證了電力機(jī)車的可靠運(yùn)行，成倍地降低了運(yùn)營部門的成本和維修的工作量。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的在受電弓的弓頭部分加裝滾輪，使得受電弓與接觸導(dǎo)線的滑動(dòng)磨擦部分的接觸壓力減小，減輕磨耗，而加大受電弓與接觸導(dǎo)線之間滾動(dòng)磨擦部分的接觸壓力，用以保證受電弓與接觸導(dǎo)線之間可靠地接觸，獲得良好的質(zhì)量。在受電弓受流過程中，受電弓的框架部分連同弓頭座向上升起，使得受電弓的滾輪和弓頭與接觸導(dǎo)線相接觸，當(dāng)電力機(jī)車行駛時(shí)，滾輪在接觸導(dǎo)線上滾動(dòng)，承受著受電弓框架部分的向上的抬升力，而弓頭部分則在接觸導(dǎo)線上滑動(dòng)接觸，從接觸網(wǎng)上獲取電能，適當(dāng)調(diào)整弓頭部分的壓力彈簧，則會(huì)使接觸壓力減小，從而減輕了受電弓滑板與接觸導(dǎo)線之間的磨耗。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是根據(jù)本發(fā)明提出的受電弓的弓頭部分主視圖。
下面結(jié)合
圖1詳細(xì)說明提出的受電弓的細(xì)節(jié)及工作情況。
受電弓包括框架部分［1］、弓頭座［2］、滾輪［3］、彈簧［6］、弓頭［4］，受電弓框架部分［1］支托著受電弓的弓頭座［2］，在受電弓的弓頭座［2］兩端各裝有一個(gè)滾輪［3］，弓頭［4］與弓頭座［2］之間采用壓力彈簧［6］聯(lián)接，調(diào)整弓頭［4］部分高于滾輪［3］部分30mm。選擇壓力彈簧［6］的剛度，使得弓頭［4］對(duì)接觸導(dǎo)線［5］的接觸壓力為10～20N，這樣受電弓與接觸導(dǎo)線［5］之間滑動(dòng)磨擦部分的接觸壓力減小，磨耗降低，而加大滾輪［3］與接觸導(dǎo)線之間滾動(dòng)部分的接觸壓力，框架部分［1］向上的抬升力為≥80N。
在受流過程中，受電弓的框架部分［1］支托著弓頭座［2］向上升起，使得受電弓的滾輪［3］和弓頭［4］與接觸導(dǎo)線相接觸，當(dāng)電力機(jī)車行駛時(shí)，滾輪［3］在接觸導(dǎo)線上滾動(dòng)，承受著受電弓框架部分［1］的向上的抬升力，而弓頭［4］部分則在接觸導(dǎo)線上滑動(dòng)接觸，從接觸網(wǎng)上獲取電能，適當(dāng)調(diào)整弓頭弓頭［4］部分的壓力彈簧［6］，則會(huì)使接觸壓力減小，從而減輕了受電弓滑板與接觸導(dǎo)線之間的磨耗。
權(quán)利要求1.一種用于電力機(jī)車的微磨耗、高受流質(zhì)量的受電弓包括弓頭座[2]、滾輪[3]、弓頭[4]以及框架部分[1]所組成，其特征在于a.受電弓框架[1]支托著受電弓的弓頭座，b.受電弓的弓頭座[2]兩端各裝有一個(gè)滾輪[3]，c.弓頭[4]與弓頭座[2]之間采用壓力彈簧[6]相聯(lián)接，使得弓頭[4]部分高于滾輪[3]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的受電弓，其特征是調(diào)整弓頭［4］高于滾輪［3］30毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的受電弓，其特征是弓頭［4］與弓頭座［2］之間采用壓力彈簧［6］相聯(lián)接，選擇壓力彈簧［6］的剛度，使得弓頭［4］對(duì)接觸導(dǎo)線［5］的接觸力為10～20N。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的受電弓，其特征是框架部分［1］向上的抬升力≥80N。
專利摘要一種用于電力機(jī)車的微磨耗、高受流質(zhì)量的受電弓，它是在已有受電弓的框架部分安裝弓頭座，弓頭座的中間安裝弓頭，弓頭與弓頭座之間用彈簧相聯(lián)接，弓頭座的兩側(cè)安裝滾輪。在受電弓受流過程中，受電弓的框架部分連同弓頭座向上升起，使得受電弓的滾輪和弓頭與接觸導(dǎo)線相接觸，當(dāng)電力機(jī)車行駛時(shí)，滾輪在接觸導(dǎo)線上滾動(dòng)，承受著受電弓框架部分的向上的抬升力，而弓頭部分則在接觸導(dǎo)線上滑動(dòng)接觸，從接觸網(wǎng)上獲取電能，適當(dāng)調(diào)整弓頭部分的壓力彈簧，則會(huì)使接觸壓力減小，從而減輕了受電弓滑板與接觸導(dǎo)線之間的磨耗。
文檔編號(hào)B60L5/18GK2104778SQ9122466
公開日1992年5月20日 申請日期1991年9月12日 優(yōu)先權(quán)日1991年9月12日
發(fā)明者張弘 申請人:鐵道部科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所