專利名稱：汽車多功能換熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型汽車多功能換熱器屬于車輛客車或貨室專用加熱裝置領(lǐng)域，特別適合寒冷地區(qū)冬季客貨車輛使用。
在寒冷的冬季，汽車采暖設(shè)備功能單一，有采用汽車尾氣采暖或采用獨(dú)立的暖風(fēng)機(jī)，影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，消耗汽車本身的動(dòng)力。在冬季低溫條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)普編存在著啟動(dòng)困難的現(xiàn)象，一般采用加注熱水或采用烘烤等方法，熱量損失大，耗時(shí)長，安全性差。
本實(shí)用新型的目的在于消除汽車在冬季采暖和啟動(dòng)的困難，提供一種使汽車冬季采暖和啟動(dòng)相結(jié)合，結(jié)構(gòu)簡單，可隨車安裝的汽車多功能換熱器。
本實(shí)用新型的目的是通過以下措施來達(dá)到的，它是由集風(fēng)罩，加熱器兩部分組成，集風(fēng)罩與導(dǎo)氣管相連接，集風(fēng)罩安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱散熱器上，集風(fēng)罩收集的暖風(fēng)通過導(dǎo)氣管進(jìn)入車廂，加熱器是在殼體內(nèi)安裝加熱套管，在殼體上一端有一連接孔，與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口連接，排氣管固定在殼體內(nèi)，一部分在殼體內(nèi)，一部分伸出，在殼體內(nèi)的排氣管上設(shè)有孔眼，受熱管是由兩端的兩個(gè)接盤，中間通過受熱管連接，在受熱管的一端接盤上有進(jìn)水管，另一端的接盤上連接出水管，從進(jìn)水管進(jìn)來的水經(jīng)過受熱管后從出水管出來，進(jìn)出水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸水套進(jìn)出水管連接，與水箱散熱器相連。在加熱器一端有一端蓋，打開端蓋，采用噴燈向加熱器的加熱套管加熱，加熱套管受熱后，液體在受熱管和缸體中形成對(duì)流，使內(nèi)然機(jī)缸體受熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下起動(dòng)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣余熱加熱加熱套管，提高水箱散熱器的水溫，使集風(fēng)罩能集到較熱的暖風(fēng)。集風(fēng)罩通過導(dǎo)氣管將暖風(fēng)導(dǎo)入車廂，為提高暖風(fēng)的溫度和強(qiáng)度，可將導(dǎo)氣管通過加熱器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣余熱加熱暖風(fēng)，在導(dǎo)氣管上可以設(shè)置引風(fēng)機(jī)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使汽車采暖和低溫啟動(dòng)合為一體，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，是一種方便實(shí)用的在冬季使用的汽車多功能換熱器。
附


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型的加熱器結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3為本實(shí)用新型的受熱管結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
如附
圖1所示，本實(shí)用新型是由集風(fēng)罩，加熱器，進(jìn)出水管組成，集風(fēng)罩(3)與導(dǎo)氣管(4)相連接，集風(fēng)罩(3)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱散熱器(2)上，在集風(fēng)罩(3)上有一散熱窗(1)，在導(dǎo)氣管(4)上有一轉(zhuǎn)換活門(5)，轉(zhuǎn)換活門(5)向內(nèi)折，可調(diào)節(jié)進(jìn)入導(dǎo)氣管(4)的暖風(fēng)量的大小，加熱器是在殼體(8)內(nèi)安裝加熱套管(6)，在殼體(8)上一端有一連接孔(9)，與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口連接，排氣管(10)固定在殼體(8)內(nèi)，從進(jìn)水管(12)進(jìn)來的水經(jīng)過加熱套管(6)后從出水管(7)出來，進(jìn)出水管(12)、(7)與發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸水套(13)進(jìn)出水管連接，與水箱散熱器(2)相連，在加熱器一端有一端蓋(11)，打開端蓋(11)，采用噴燈向加熱器的加熱套管加熱，打開開關(guān)(14)，加熱套管受熱后，液體在受熱管和缸體中形成對(duì)流，使內(nèi)然機(jī)缸體受熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下起動(dòng)，關(guān)閉開關(guān)(14)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣余熱加熱加熱套管，使節(jié)溫器(15)打開，提高水箱散熱器的水溫，使集風(fēng)罩能集到較熱的暖風(fēng)。
如圖2所示，加熱器是由殼體(8)，排氣管(10)，加熱套管(6)組成，加熱套管(6)和排氣管(10)固定在殼體(8)內(nèi)的隔板(16)上，在殼體(8)內(nèi)安裝加熱套管(6)，在殼體(8)上一端有一連接孔(9)，與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口連接，排氣管(10)固定在殼體(8)內(nèi)，一部分在殼體內(nèi)，一部分伸出，在殼體內(nèi)的排氣管上設(shè)有孔眼，起到消聲的作用。在加熱套管(6)的殼體上有一孔(17)，排放加熱時(shí)的煙氣。
如圖3所示，加熱套管是由兩端的兩個(gè)接盤(18)、(20)，中間通過受熱管(19)連接，在受熱管(19)的一端接盤(20)上有進(jìn)水管(12)，另一端的接盤(18)上連接出水管(7)，從進(jìn)水管進(jìn)來的水經(jīng)過受熱管后從出水管出來。
權(quán)利要求1.一種汽車多功能換熱器，其特征是集風(fēng)罩與導(dǎo)氣管相連接，集風(fēng)罩安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱散熱器上，在殼體內(nèi)安裝加熱套管，在殼體上一端有一連接孔，與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口連接，排氣管固定在殼體內(nèi)，一部分在殼體內(nèi)，一部分伸出，在殼體內(nèi)的排氣管上設(shè)有孔眼，受熱管是由兩端的兩個(gè)接盤，中間通過受熱管連接，在受熱管的一端接盤上有進(jìn)水管，另一端的接盤上連接出水管，進(jìn)出水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸水套進(jìn)出水管連接，與水箱散熱器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車多功能換熱器，其特征是導(dǎo)氣管通過加熱器，在導(dǎo)氣管上設(shè)置引風(fēng)機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型汽車多功能換熱器屬于車輛客車或貨室專用加熱裝置領(lǐng)域，特別適合寒冷地區(qū)冬季客貨車輛使用，集風(fēng)罩與導(dǎo)氣管相連接，集風(fēng)罩安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱散熱器上，在殼體內(nèi)安裝加熱套管，在殼體上一端有一連接孔，與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口連接，排氣管固定在殼體內(nèi)，在殼體內(nèi)的排氣管上設(shè)有孔眼，受熱管是由兩端的兩個(gè)接盤，中間通過受熱管連接，進(jìn)出水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸水套進(jìn)出水管連接，與水箱散熱器相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使汽車采暖和低溫啟動(dòng)合為一體，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，是一種方便實(shí)用的在冬季使用的汽車多功能換熱器。
文檔編號(hào)B60H1/18GK2107397SQ91208829
公開日1992年6月17日 申請(qǐng)日期1991年5月22日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月22日
發(fā)明者范好彥 申請(qǐng)人:范好彥