專利名稱：新型汽車工作燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車配套設(shè)施，具體涉及一種汽車夜間行車途中零部件發(fā)生故障檢修或檢查各部件安全狀態(tài)的照明裝置。
目前運行的各種汽車均配備有帶電線的工作燈。這種工作燈帶有一捆電線，不易保管；修理時對各故障點無處生根，懸掛手扶，十分不便，特別是檢查車載貨物，線短莫及，給司機們的夜間行車帶來很多不便。
本實用新型的目的旨在解決原有汽車工作燈的使用不便，設(shè)計一種結(jié)構(gòu)新穎，使用方便，隨意轉(zhuǎn)向，自動充電并可離車檢查載貨的新型產(chǎn)品。在汽車行駛中對汽車的轉(zhuǎn)向、傳動、半軸螺旋、彈簧鋼板以及車上貨物的包裝捆扎等及時提供檢修照明，充分改善夜間行車及貨運安全。
為解決上述任務(wù)，本實用新型采用的解決方案是設(shè)計了一種外形酷似手電的汽車工作燈，其燈頭通過萬向接頭與電池筒連接，電池筒的里邊裝有充電電池和彈簧，外殼上安裝了貼附磁鋼，在電池筒的下部安裝了用電壓來控制的自動充電機構(gòu)和插頭。這種工作燈經(jīng)常插在汽車工作燈的插座上，自動充電機構(gòu)經(jīng)常保持充電電池的電壓、電流，處于熱備用狀態(tài)；充電電池則可往復(fù)充電，充電后可連續(xù)照明6小時亮度不減。當(dāng)需要檢查汽車各部件的安全狀態(tài)時，司機就可將其拔下，進行使用；使用完畢，仍舊插在插座上，便于保管。
由于本實用新型安裝有萬向接頭，這樣就可使光源隨意轉(zhuǎn)向，瞄準(zhǔn)故障點；外殼上安裝有貼附磁鋼，這樣就可以根據(jù)零部件具體故障位置，針對性吸附定位，勿須懸掛或手扶；并且本實用新型不用電線，可以離車檢查載貨的安全情況，防止丟失，這樣就給司機們的夜間行車帶來很多方便。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。


圖1是本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實用新型自動充電機構(gòu)的電路圖。
圖3是外扣旋轉(zhuǎn)體的示意圖。
圖4是內(nèi)扣旋轉(zhuǎn)體的示意圖。
圖5是異形彈簧的示意圖。
如
圖1所示，本實用新型包括燈頭1、萬向接頭2、電池筒3、插頭外殼4、插頭5、自動充電機構(gòu)6、充電電池7、開關(guān)8、磁鋼9、彈簧10等。燈頭1通過萬向接頭2與充電電池7的正極連接，萬向接頭2由外扣旋轉(zhuǎn)體(如圖3)和內(nèi)扣旋轉(zhuǎn)體(如圖4)組成，其中燈頭1與外扣旋轉(zhuǎn)體絲扣連接；外扣旋轉(zhuǎn)體與內(nèi)扣旋轉(zhuǎn)體在其中間用空心鉚釘或螺絲連接并且要安裝定位棘輪，這樣就可使燈頭1在180°的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動；內(nèi)扣旋轉(zhuǎn)體與電池筒用帶定位裝置的絲扣連接，這樣就可使已定位的燈頭1再在360°的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。電池筒3由塑料注塑而成，其外殼上安裝有開關(guān)8和磁鋼9，開關(guān)8通過空心鉚釘與外殼連接，磁鋼9的外面套有橡膠套，以免破壞高級轎車的漆皮；電池筒的里邊裝有充電電池7和彈簧10，為了防止短路，在電池筒的底部注塑一小臺階11，并且將彈簧設(shè)計成異形彈簧(如圖5)；電池筒的底部在注塑時就留有四個小孔，兩個圓孔和兩個扁孔，其中兩個扁孔用來穿導(dǎo)電片，一個扁孔與小臺階相通，兩個圓孔用來與插頭外殼4連接。插頭外殼4通過上述的兩個圓孔與電池筒螺絲或焊接連接，插頭外殼4的里邊安裝有用電壓來控制的自動充電機構(gòu)6和插頭5，自動充電機構(gòu)6是一塊集成電路板，其接線頭處焊有銅片，與導(dǎo)電片接觸并緊緊地卡在插頭外殼4的壁上，這樣既固定了自動充電機構(gòu)6，又避免了接線的麻煩，其中一個導(dǎo)電片穿過電池筒底部的扁孔與開關(guān)8連接，并且通過彈簧10與充電電池7的負(fù)極接觸，另一個導(dǎo)電片穿過電池筒底部的與小臺階相通的扁孔跟充電電池7的正極接觸；插頭5與自動充電機構(gòu)6連接，安裝在插頭外殼4的底部，并且?guī)в锌刂破溥M出的裝置，當(dāng)需要充電時，將其推出來(如
圖1所示)插在插座上；當(dāng)需要檢修汽車時將插頭從插座上拔下來并將其推進去，外表不露任何跡象。
本實用新型中的自動充電機構(gòu)6就是由圖2所示的電路圖設(shè)計而成的。如圖2所示，電路的Vcc端接電源的正極，OUT端接電池的正極，Vss端是共用端，既連接電源的負(fù)極，又連接電池的負(fù)極。時基電路NE555的1腳接Vss端；3腳通過電阻R2與二極管D2的正極連接，D2的負(fù)極分兩路，一路接到OUT端，另一路與電阻R3、R4、R5串聯(lián)接到Vss端，6腳接入R3與R4之間，2腳接入R4與R5之間；5腳分為兩路，一路通過電阻R1接到Vcc端，另一路通過二極管D1接到Vss端；4腳和8腳都接到Vcc端。
在時基電路NE555中，內(nèi)部有三個5KΩ的電阻分別接到兩個電壓比較器的輸入端對電源電壓進行分壓。R、S端為兩個電壓器的另外兩個輸入端，當(dāng)R端電位大于2／3Vcc時，Q端復(fù)位；當(dāng)S端電位小于1／3Vcc時，Q端置位。另外還有Vc端為基準(zhǔn)電壓端。當(dāng)用此端，復(fù)位與置位不再與Vcc比較，而是與Vc比較。VR＞2／3Vc，Q＝0(復(fù)位)；VS＜1／3Vc，Q＝1(置位)。
自動充電電路就是應(yīng)用上述性能，利用R3～R5分壓，檢測電池的端電壓。電池充滿后，R端電壓高于2／3Vc而停止充電；電池用到S端電壓低于1／3Vc時，Q端置位開始充電。電阻R1為D1工作電流設(shè)置電阻，R2為充電限流電阻，D2為保護NE555，防止復(fù)位時電池電壓加到Q端。放電端Q′不用。
本實用新型經(jīng)常插在汽車工作燈的插座上，利用上述原理進行自動充電，讓充電電池經(jīng)常處于熱備用狀態(tài)。當(dāng)需要使用時，就將其拔下，推上開關(guān)，針對故障點把它貼附到車身上，然后調(diào)整萬向燈頭使其光源照射到最佳位置，便于司機迅速地排除故障。
權(quán)利要求1.一種汽車工作燈，包括燈頭、電池筒、插頭外殼、充電電池、開關(guān)，其特征在于燈頭通過萬向接頭與電池筒連接，電池筒的里邊裝有充電電池和彈簧，電池筒的下部安裝有插頭外殼，插頭外殼的里邊安裝有用電壓來控制的自動充電機構(gòu)和插頭，電池筒的外殼上固定有磁鋼。
2.如權(quán)利要求1所述的 汽車工作燈，其特征在于萬向接頭包括內(nèi)扣旋轉(zhuǎn)體和外扣旋轉(zhuǎn)體，燈頭與外扣旋轉(zhuǎn)體絲扣連接，外扣旋轉(zhuǎn)體與內(nèi)扣旋轉(zhuǎn)體在其中間用空心鉚釘或螺絲連接并且要安裝定位棘輪，內(nèi)扣旋轉(zhuǎn)體與電池筒用帶定位裝置的絲扣連接。
3.如權(quán)利要求1所述的 汽車工作燈，其特征在于電池筒的底部注塑一小臺階，并且留有四個小孔，兩個圓孔和兩個扁孔，其中一個扁孔與小臺階相通，兩個扁孔用來穿導(dǎo)電片，兩個圓孔用來與插頭外殼螺絲或焊接連接。
4.如權(quán)利要求1所述的 汽車工作燈，其特征在于自動充電機構(gòu)是一塊集成電路板，由時基電路NE555和一些電子元件組成，具體連接方法是Vcc端接電源的正極，OUT端接電池的正極，Vss端是共用端，既接電源的負(fù)極，又接電池的負(fù)極。NE555的1腳接Vss端；3腳通過電阻R2與二極管D2的正極連接，D2的負(fù)極分兩路，一路接到OUT端，另一路與電阻R3、R4、R5串聯(lián)接到Vss端，6腳接入R3與R4之間，2腳接入R4與R5之間；5腳分為兩路，一路通過電阻R1接到Vcc端，另一路通過二極管D1接到Vss端；4腳和8腳都接到Vcc端。
專利摘要一種汽車工作燈，它是為夜間行車排除故障或檢查貨物而設(shè)計的，它包括燈頭、萬向接頭、電池筒、自動充電機構(gòu)、插頭、磁鋼、開關(guān)等，其特征在于燈頭通過萬向接頭與電池筒連接，電池筒的里邊裝有充電電池，外殼上安裝有磁鋼，電池筒的下部安裝有用電壓來控制的自動充電機構(gòu)和插頭。本實用新型不用時就一直插在汽車工作燈的插座上進行自動充電，當(dāng)發(fā)生故障時就可將其拔下使用。其結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，使用方便，成本低廉。
文檔編號B60S5/00GK2102867SQ9120770
公開日1992年4月29日 申請日期1991年5月6日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月6日
發(fā)明者郝啟富, 孔慶邦, 楊志剛, 崔平均 申請人:郝啟富, 孔慶邦, 楊志剛, 崔平均