專利名稱：在輪胎內(nèi)具有一免充氣的備用輪之安全車輪的制作方法
一.發(fā)明背景1.發(fā)明范圍本發(fā)明系關(guān)于車輪的結(jié)構(gòu)尤指一種“在輪胎內(nèi)具有一免充氣的備用輪”之安全車輪，該安全車輪當(dāng)該輪胎爆破或漏氣時(shí)能立即再支撐車子而使該車子可繼續(xù)駕駛，尤其可避免發(fā)生車禍。
2.先前技術(shù)輪胎爆破或漏氣是無法避免的，先前雖有許多人發(fā)明了“隨時(shí)都附加在車輪之側(cè)邊”之補(bǔ)助輪，企圖當(dāng)輪胎爆破或漏氣時(shí)該補(bǔ)助輪即接觸路面來支撐該車子。但由于該補(bǔ)助輪系附加在該車輪之側(cè)邊且側(cè)向凸出，所以有以下兩個(gè)缺點(diǎn)(一)當(dāng)車子在超車或變換車道時(shí)，該補(bǔ)助輪容易碰到在分道之界線之凸?fàn)钗?，以致該補(bǔ)助輪的橡膠或其他部分容易損壞。(二)當(dāng)車子要停放在路邊時(shí)容易碰到墻壁或其他物體。本發(fā)明之安全車輪不但當(dāng)該輪胎爆破或漏氣時(shí)使車子可繼續(xù)駕駛及避免發(fā)生車禍;且可解決上述之先前技術(shù)之兩個(gè)缺點(diǎn)。
3.發(fā)明概述本發(fā)明系一種“在輪胎內(nèi)具有備用輪”之安全車輪本發(fā)明之目的不但是為了當(dāng)該輪胎爆破或漏氣時(shí)使車子可繼續(xù)駕駛及可避免發(fā)生車禍;而且是為了解決該先前技術(shù)之兩個(gè)缺點(diǎn)。在制造上包括可由沖床將鋼板制成該組合式輪圈及該備用輪之金屬部分之配件;并由橡膠成型機(jī)來制造該備用輪之橡膠圈;而該輪胎是采用現(xiàn)有之傳統(tǒng)式輪胎。
三.發(fā)明之詳細(xì)說明1.圖式說明

圖1是該安全車輪之剖面圖。
圖2是一半的備用輪之側(cè)視圖。
圖3、4是該安全車輪之組合式輪圈之盤狀及圈狀組件之側(cè)視斷片圖。
圖5是該備用輪之圓周被分成至少三個(gè)弧形部分之側(cè)視圖。
2.圖號(hào)說明圖號(hào) 1.輪緣。圖號(hào) 12.半圈的橡膠。
2.盤狀物體。13.螺絲。
3.輪緣。14、15半圈的凹下的部分。
4.內(nèi)凸緣。
5.圈子。16、17該半圈的橡膠之兩側(cè)之半圈的凸部。
5A.輪胎。
5B、5C連結(jié)片。18.內(nèi)凸緣。
5D、5E空隙。19.孔。
6.螺絲。20、21墊圈。
7.孔。24、25輪胎的緣。
7B螺帽。26.裝置氣門的小局部。
8.內(nèi)凸緣。27、28、29該備用輪的圓周被分成三個(gè)弧形部分。
9.外凸緣。
10半圈的圈子。30.支撐物。
11半圈的扁平狀的環(huán)。
本發(fā)明包括組合式輪圈、輪胎、兩個(gè)半環(huán)形的槽、兩個(gè)半環(huán)形的橡膠、一對(duì)墊圈、一對(duì)塞子、同軸定位點(diǎn)、螺絲等等所構(gòu)成。該組合式輪圈系由“具有一輪緣Flange 1的盤狀物體2”與“一邊具有一輪緣Flange 3而另一邊具有內(nèi)凸緣4”的圈子5，以可分離的方式連結(jié)所組成，適合裝設(shè)該輪胎5A。該盤狀物體的底部的周圍設(shè)有一組已被固定的螺絲6;而該圈子之內(nèi)凸緣4則設(shè)有一組“可與該螺絲6相對(duì)”的孔7。由該螺絲6穿過該一組孔并由螺帽7B來鎖緊而將該盤狀物體與該圈子連結(jié)起來而組成該組合式輪圈。
該兩個(gè)半環(huán)形的槽各系由“一邊具有內(nèi)凸緣8而另一邊具有外凸緣9”的半圈子的圈子10與半圈的扁狀的環(huán)11以可分離的方式連結(jié)而成，系用來夾緊該半環(huán)形的橡膠12而構(gòu)成一半的輪子(圖2);也就是，該一半的圈子的內(nèi)凸緣與該半圈的扁狀的環(huán)互設(shè)有相對(duì)的兩孔，且其中有一組孔系陰螺孔Internal Thread;該半環(huán)形的橡膠的半個(gè)內(nèi)周先靠在該一半的圈子的半個(gè)外周，然后藉螺絲13將該半圈的圈子與該半圈的扁狀的環(huán)連結(jié)起來，即形成該半環(huán)形的槽去夾緊及支撐該半環(huán)形的橡膠而構(gòu)成該一半的輪子。該半環(huán)形的槽的兩邊約靠近槽底的部位各具有半圈的凹溝14、15;而半環(huán)形的橡膠兩側(cè)各具有“與該凹溝配合”的凸部16、17，以便各嵌在各凹溝而使該半環(huán)形的橡膠不會(huì)脫落。各半環(huán)形的槽具有“向內(nèi)凸以供固定”的凸緣18，這是由“該扁狀的環(huán)的寬超過該一半的圈子的內(nèi)凸緣”所形成;各供固定的凸緣有一組“可供該組螺絲6穿過”的孔19，以便被連結(jié)在該盤狀物體的底部與該圈子的內(nèi)凸緣4之間”。
該一對(duì)墊圈是由可防腐蝕與耐熱并且有如橡膠之彈性之物品所制成的;每個(gè)墊圈有一組“可與各供固定的凸緣的該組孔19相對(duì)”的孔;每個(gè)墊圈各被連結(jié)在供固定的凸緣的每一邊20、21，俾該盤狀物體及各固定的凸緣以及該圈子連結(jié)緊密而不使該輪胎的氣泄漏。
各供固定的凸緣的兩端各有凹下的階22、23，以便當(dāng)該兩個(gè)半環(huán)形的槽被連結(jié)成一圈形的槽后，各供固定的凸緣被連結(jié)的端與端之間有一個(gè)空隙(例如5D、5E)。該一對(duì)塞子系各在各空隙而不使該輪胎的氣泄漏。各塞子的質(zhì)料與該墊圈一樣。
各凹下的階具有彎曲部分;而各塞子系彎曲狀，以便與各彎曲部分相配;又，各塞子的寬度比各空隙微寬，所以具有雙重的不使該輪胎的氣泄漏的作用。
各塞子系形成在該對(duì)墊圈的其中一個(gè)，且此一個(gè)是平時(shí)就貼粘在該盤狀物體的底部，故要塞在各空隙很方便。
該同軸定位點(diǎn)系為了使該盤狀物體及該兩個(gè)半環(huán)形的槽以及該圈子5連結(jié)后都能同軸的轉(zhuǎn)動(dòng);換言之，該一組螺絲6及該一組孔19以及該一組孔7的中心，是由同一個(gè)圓周定出來的，而此圓周的中心，就是根據(jù)車輪之輪軸之中心。
當(dāng)各一半的輪子分別的被裝入該輪胎內(nèi)后，至少有兩個(gè)連結(jié)片(例如5B、5C)將各一半的輪子先連結(jié)成一個(gè)輪子，俾各一半的輪子方便的被固定在該輪胎內(nèi);該兩個(gè)連結(jié)片是分別的跨越各一半的圈子的內(nèi)凸緣8的端;且各連結(jié)片的兩端分別的被固定在各內(nèi)凸緣8，以便將各一半的輪子連結(jié)成一個(gè)輪子。
該安全車輪的組合很簡(jiǎn)單且快速，選將該盤狀物體放在該輪胎之下面且其輪緣1去與該輪胎一邊的緣24相配，然后將各一半的輪子分別的裝入該輪胎內(nèi);然后將各一組孔19被該一組螺絲6穿過;然后使各凹下的階22、23夾緊各塞子;然后將各連結(jié)片固定使各一半的輪子連結(jié)成一輪子;然后將該圈子的一組孔7也被該組螺絲6穿過且使該圈子之輪緣3與該輪胎另一邊的緣25相配;最后將該組螺帽7B鎖緊，即使該備用輪固定且位于該輪胎的里面的兩邊的中央而構(gòu)成該安全車輪。
該兩個(gè)供固定的凸緣其中一個(gè)的每個(gè)孔19之內(nèi)徑，系較大于該組螺絲中的每個(gè)螺絲的外徑，以便該其中一個(gè)可被移動(dòng)而使各塞子進(jìn)入各空隙，然后將該其中一個(gè)移回來夾緊各塞子;有一組可套在各螺絲6之外徑而將該較大的部份補(bǔ)起來，使該其中一個(gè)不會(huì)移動(dòng)。
該盤狀物體的圈部有一“傾向其內(nèi)及底部斜下去”的小小局部Small Portion 26，以便裝置氣門嘴Valve且使該氣門嘴裝上后呈“向該安全車輪之外側(cè)斜”，以便易于充氣;該小局部系由沖床沖壓而成。
該盤狀物體的圈部的寬，除可支撐該輪胎一邊的緣24外，還可裝置該氣門嘴。
為了使制造快且無焊接之臭氣及濃煙污染環(huán)境，故該盤狀物體及該圈子以及該半圈的扁狀的環(huán)、該一半的圈子等等各之形狀，系整體以沖壓式或鑄造式之模具來形成而不須有焊接的部分。
該盤狀物體及該圈子所用之鋼板較傳統(tǒng)輪圈所用之鋼板厚一些;尤其“該盤狀物體的圈部與底部”及“該圈子的圈部與內(nèi)凸緣”各所形成的角，能使該安全車輪足以承受車子的重量。
該盤物體的底部有一組“可與連結(jié)車輪在該輪軸之螺紋相對(duì)”的孔，以便將該安全車輪連結(jié)在該輪軸。
該備用輪的另一個(gè)實(shí)施例包括(1)該備用輪的圓周在制造時(shí)至少被分為三個(gè)弧形的部分27、28、29，然后藉該三個(gè)弧形的部分來組成該備用輪，這樣，若該備用輪制成較大時(shí)才能裝入該輪胎內(nèi)。
(2)各弧形的部分的形成，系包括將該半環(huán)形的槽及該半環(huán)形的橡膠在制造時(shí)分別的改變成弧形(例如27)。
(3)該凹下的階的設(shè)計(jì)也應(yīng)用上;而該塞子及該連結(jié)片，也配合該備用輪的另一個(gè)實(shí)施例而增加。
各半圈的圈子的側(cè)邊有環(huán)形支撐物30可使該備用輪增加支撐車子的重量;該環(huán)形支撐物的上部是固定在該半圈孤圈子之側(cè)邊;而該環(huán)形支撐物的下部是靠在該圈子5的圈部。
因該備用輪的外周大于該輪胎的內(nèi)周，所以必須分為兩個(gè)一半的輪子或該三個(gè)弧形部分才能裝入該輪胎內(nèi)。
因?yàn)檩喬ヒb在該傳統(tǒng)輪圈時(shí)，系將該傳統(tǒng)輪圈的一邊的輪緣穿過該輪胎之中空(內(nèi)徑)，如果該備用輪直接裝在該傳統(tǒng)輪圈，就會(huì)擋到該輪胎以致該一邊的輪緣不能穿過該輪胎之中空，所以該安全車輪才利用該組合式輪圈。
當(dāng)該輪胎被充氣至一個(gè)程度時(shí)，該備用輪的外周與該輪胎里面的圓周系保持一個(gè)適當(dāng)?shù)木嚯x，故該備用輪平時(shí)不會(huì)接觸到該輪胎。因該組合式輪圈之規(guī)格與該傳統(tǒng)輪圈一樣，而且有該同軸定位點(diǎn)，以及該備用輪是位于該輪胎里面的兩邊的中央等等，所以該安全車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與傳統(tǒng)車輪一樣的穩(wěn)定。
該盤狀物體的底部有一組“供該組螺絲6穿過”的方形孔;而該組螺絲之各個(gè)之位于它的頭的一端，有方形的部分;該組方形的孔及該各個(gè)之方形部分是為了當(dāng)各螺帽7B被鎖緊時(shí)該各個(gè)螺絲不全轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種在輪胎內(nèi)具有備用輪之安全車輪，系包括組合式輪圈；輪胎；備用輪；該組合式輪圈系由兩個(gè)各“具有輪緣Flange”的物體以可分離的方式連結(jié)而成；藉該連結(jié)而使各輪緣Flange分別的擋信該輪胎各邊之緣；該備用輪具有凸緣，以便被連結(jié)在該兩個(gè)“具有輪緣”的物體被連結(jié)的中間，以固定該備用輪；該備用輪的外周與該輪胎里面的圓周系保持一個(gè)距離，當(dāng)該輪胎爆破或沒氣時(shí)，該備用輪即支撐車子使該車子可繼續(xù)駕駛且可避免發(fā)生車禍者。
2.如申請(qǐng)專利范圍第1項(xiàng)所述安全車輪，包括該組合式輪圈系由“具有輪緣Flange”的盤狀物體與“一邊具有輪緣Flange而另一邊具有內(nèi)凸緣”的圈子，以可分離的方式合并而成;該盤狀物體之底部有一組螺絲靠近該底部之周圍;該內(nèi)凸緣有一組“可與該組螺絲相對(duì)”的孔;該備用輪系包括將兩個(gè)一半的輪子連結(jié)成一個(gè)輪子所構(gòu)成;該兩個(gè)一半的輪子各包括由半環(huán)形的槽來夾緊并支撐半環(huán)形的橡膠所構(gòu)成;該兩個(gè)半環(huán)形的槽各具有“向內(nèi)凸以供固定”的凸緣，且各供固定的凸緣具有一組“可與該組螺絲中的數(shù)個(gè)相對(duì)”的孔;各供固定的凸緣系被連結(jié)在該盤狀物體與該圈子被連結(jié)的中間;各供固定的凸緣的兩邊，各有“可防止該輪胎內(nèi)的氣泄漏”的墊圈Washer且各墊圈具有一組讓該組螺絲穿過的孔;各供固定的凸緣被連結(jié)的端與端之間，被“具有如橡膠之彈性”的塞子塞住，俾該端與端之間密合而不使該輪胎內(nèi)的氣泄漏;將上述各組孔被該組螺絲穿過，并藉一組螺帽來鎖緊而使該備用輪被固定在該輪胎內(nèi)以構(gòu)成該安全車輪者。
3.如申請(qǐng)專利范圍第2項(xiàng)所述之安全車輪，其中，該一組螺絲系已被固定，俾該各組孔被該組螺絲穿過很容易者。
4.如申請(qǐng)專利范圍第2項(xiàng)所述之安全車輪，其中，該兩個(gè)半環(huán)形的槽各系由半圈的扁平狀的環(huán)與“一邊具有內(nèi)凸緣而另一邊具有外凸緣”的半圈的圈子連結(jié)所構(gòu)成者。
5.如申請(qǐng)專利范圍第2項(xiàng)所述之安全車輪，其中，各供固定的凸緣之兩端，具有凹下的階，以便當(dāng)該兩兩個(gè)半環(huán)形的槽被連結(jié)成一環(huán)形的槽后，各供固定的凸緣被連結(jié)的端與端之間有一個(gè)空隙，藉此空隙來供該塞子塞入而使該端與端之間密合者。
6.如申請(qǐng)專利范圍第2項(xiàng)所述之安全車輪，包括，該半環(huán)形的槽的兩邊各約靠近槽底的部位，具有半圈的凹部;而該半環(huán)形的橡膠之兩側(cè)各具有“與各凹部配合”的凸部，以便嵌在各凹部而使該半環(huán)形的橡膠不會(huì)脫落者。
7.如申請(qǐng)專利范圍第2項(xiàng)所述之安全車輪，其中，該塞子系形成在“墊在該盤狀物體的底部的墊圈”，以便易于塞在該空隙者。
8.如申請(qǐng)專利范圍第2項(xiàng)所述之安全車輪，包括，在該盤狀物體的圈部有“傾向該盤狀物體的里面與底部斜下去”的小局部Small part，以便裝置氣門嘴Valve且使該氣門嘴裝上后呈“向該安全車輪之外側(cè)斜”，以便容易充氣者。
9.旭申請(qǐng)專利范圍第2項(xiàng)所述之安全車輪，其中，該盤狀物體的圈部的寬，除了可支撐該輪胎一邊之緣外，還可裝置該氣門嘴。
10.如申請(qǐng)專利范圍第2項(xiàng)所述之安全車輪，包括，該盤狀物體、該圈子、該半圈的扁平狀的環(huán)、該半圈的圈子等各之形狀之中，至少該盤狀物體的形狀系整體以沖壓式之模具來形成而不須有焊接部分，俾制造快速且無焊接之臭氣及濃煙污染環(huán)境者。
11.如申請(qǐng)專利范圍第2項(xiàng)所述之安全車輪，包括，該盤狀物體、該圈子、該半圈的扁平狀的環(huán)、該半圈的圈子等各之形狀之中，至少該盤狀物體的形狀系整體以鑄造式之模具來形成而不須有焊接的部分，俾制造快速且無焊接之臭氣及濃煙污染環(huán)境者。
12.如申請(qǐng)專利范圍第2項(xiàng)所述之安全車輪，包括，當(dāng)該兩個(gè)一半的輪子分別的被裝入該輪胎內(nèi)后，至少有二個(gè)連結(jié)片可將該兩個(gè)一半的輪子連結(jié)成一個(gè)輪子，俾該兩個(gè)一半的輪子方便的被固定在該輪胎內(nèi)者。
13.如申請(qǐng)專利范圍第1或第2項(xiàng)所述之安全車輪，包括，該備用輪的圓周在制造時(shí)至少被分為三個(gè)弧形的部分，然后藉該三個(gè)弧形的部分來組成該備用輪，以便該備用輪若制成較大時(shí)才能裝入該輪胎內(nèi)者。
14.如申請(qǐng)專利范圍第13項(xiàng)所述安全車輪，其中各弧形的部分的形成，系包括將該半環(huán)形的槽及該半環(huán)形的橡膠在制造時(shí)分別的改變成弧形者。
15.如申請(qǐng)專利范圍第13項(xiàng)所述之安全車輪，包括，利用該凹下的階、該塞子、該彎曲部分、該彎曲狀、該連結(jié)片等等設(shè)計(jì)者。
16.如申請(qǐng)專利范圍第1項(xiàng)或第2項(xiàng)所述之安全車輪，包括，各半圈的圈子的側(cè)邊有支撐物可使該備用輪增加支撐車子的重量;該支撐物的上部是固定在該半圈的圈子，而該支撐物的下部是靠在該組合式輪圈的圈部。
17.如申請(qǐng)專利范圍第2項(xiàng)所述之安全車輪，包括，該盤狀物體的底部有一組“供該組螺絲穿過”的方形孔;而該組螺絲之各個(gè)之位于它的頭的一端，有方形的部分，以便當(dāng)鎖緊該組螺帽的各個(gè)時(shí)該各個(gè)螺絲不會(huì)被轉(zhuǎn)動(dòng)者。
全文摘要
本發(fā)明系指一種“輪胎內(nèi)具有一免充氣的備用輪”之安全車輪。此安全車輪當(dāng)該輪胎爆破或漏氣時(shí)能立即再支撐車子使該車子可繼續(xù)駕駛，尤其可避免發(fā)生車禍。其包括由“具有輪緣的盤狀物體與一邊具有輪緣而另一邊具有凸緣的圈子以可分離的方式連結(jié)而成”的組合式輪圈、輪胎以及被連結(jié)在該盤狀物體與該圈子之間的一個(gè)免充氣的備用輪；該備用輪的外周與該輪胎的里面的圓周系保持有一適當(dāng)?shù)木嚯x，當(dāng)該輪胎爆破或漏氣時(shí)，即由該備用輪去支撐該車子，俾該車子可繼續(xù)駕駛，尤其可避免發(fā)生車禍。
文檔編號(hào)B60C17/04GK1062501SQ9111157
公開日1992年7月8日 申請(qǐng)日期1991年12月6日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月7日
發(fā)明者林英郎 申請(qǐng)人:林英郎