專利名稱:多功能安全缸的制作方法
本實用新型涉及汽車液壓制動系統(tǒng)使用的安全缸。一般的安全缸是由兩組活塞和活塞座及閥桿所組成。由制動總泵輸出的壓力油，經(jīng)過安全缸分別流向汽車前車橋與后車橋的制動分泵。當駕駛員在行駛中實施制動時，如果有一個車橋上的制動系統(tǒng)發(fā)生了損壞，出現(xiàn)漏油，安全缸只能在駕駛員踩下剎車踏板的時間內(nèi)切斷通向漏油車橋方向的液壓油，使另一車橋上的制動系統(tǒng)仍能暫時工作，進行制動。當剎車踏板放松后，損壞部位又會繼續(xù)漏油。只有在停車后，找出漏油的車橋，確定安全缸輸油的方向，再擰緊與漏油車橋相關的閥桿，才能實現(xiàn)單橋制動行駛。但是在有些行駛條件下，要做到這一點是很困難的。
該實用新型的目的是要提供這樣一種安全缸，它能夠在制動時，自動地切斷制動系統(tǒng)發(fā)生了漏油的車橋，實現(xiàn)單橋制動行駛，并通過燈光信號使駕駛員立即知道發(fā)生漏油的車橋。提高行車的安全可靠性。
多功能安全缸的具體結構由實施例及其附圖給出。附圖有圖1為實用新型的多功能安全缸的剖視圖，圖2為圖1沿A－A線的剖視圖。
下面結合附圖詳細說明多功能安全缸的結構及其工作情況多功能安全缸主要包括兩個活塞〔1〕；兩根活塞彈簧〔2〕；兩個活塞座〔3〕；兩個輸出油路口密封墊圈〔4〕；兩根復位頂桿〔5〕；兩條輸出油路〔6〕；一根橫向滑閥〔7〕；兩根指示燈挺桿〔8〕；兩個指示燈接線柱〔9〕；一根滑閥卡銷彈簧〔10〕等。
在正常狀態(tài)，活塞〔1〕通過活塞彈簧〔2〕與活塞座〔3〕保持一定的距離；兩根復位頂桿〔5〕使滑閥〔7〕保持在中間位置；挺桿〔8〕在滑閥圓錐面的小端。這時輸出油路〔6〕分別與前后車橋的制動系統(tǒng)相通，且指示燈處于關閉狀態(tài)。
多功能安全缸是這樣實現(xiàn)其作用的當剎車踏板被踩下實施制動時，與發(fā)生損壞而漏油的車橋相通的那一側輸出油路〔6〕中的油壓降低，在和該油路相通的活塞的兩端面產(chǎn)生一個較大的壓差，在壓差的作用下，活塞〔1〕上升，壓緊在活塞座〔3〕上，切斷活塞座〔3〕與該輸出油路〔6〕的通道，使漏油一側的輸出油路〔6〕中的油壓降為零。而另一端輸出油路〔6〕仍處在高壓狀態(tài)，滑閥在兩端壓差的作用下向低壓一側移動，壓縮復位頂桿〔5〕，并壓緊在輸出油路口密封墊圈〔4〕上。這時，滑閥卡銷彈簧〔10〕經(jīng)過滑槽的狹窄部位后彈開，使滑閥〔7〕保持在該位置上，徹底封閉發(fā)生漏油一側的輸出油路〔6〕，使另一端輸出油路〔6〕正常工作，汽車即已實現(xiàn)單橋制動，同時，當滑閥〔7〕移動時，頂起漏油一側的指示燈挺桿〔8〕，使之與相應的接線柱〔9〕接觸，接通指示燈電源，指示燈亮，顯示出發(fā)生漏油的車橋。
當漏油部位修復后，捏緊卡銷彈簧〔10〕的張口，被壓縮的復位頂桿〔5〕推動滑閥〔7〕，使其回到中間位置，指示燈關閉，多功能安全缸即又恢復正常的雙橋制動狀態(tài)。
權利要求
一種使用于汽車液壓制動系統(tǒng)的多功能安全缸。安全缸由兩組活塞；活塞座及活塞彈簧等構件組成，本實用新型的特征是所述活塞座的后面有一根兩端有作為密封用的圓錐凸臺的滑閥「7」?；y「7」的兩端分別與輸出油路「6」相通，并且各有一根復位頂桿「5」。在滑閥「7」的兩個錐面小端各頂有一根控制信號燈光的挺桿「8」，其中部有一根固定滑閥位置的卡銷彈簧「10」。
專利摘要
多功能安全缸是一種使用于汽車液壓制動的安全缸。在汽車行駛過程中，若有一車橋的制動系統(tǒng)發(fā)生了漏油，普通的安全缸只有在停車后，擰緊與漏油車橋相關的閥桿才能實現(xiàn)單橋制動行駛。而該安全缸在踩動剎車踏板時，即能自動切斷通向漏油車橋的液壓油，實現(xiàn)單橋制動行駛，同時發(fā)出燈光信號，顯示出漏油車橋。在漏油部位修復后，只需緊卡銷彈簧，滑閥即被復位頂桿推回到中間位置，關閉信號燈，恢復雙橋制動狀態(tài)。
文檔編號B60T11/00GK86201294SQ86201294
公開日1987年4月29日 申請日期1986年3月10日
發(fā)明者李逢曉 申請人:李逢曉導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan