專利名稱：防止車輪輪胎被刺破的防護件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是緊貼車輪輪胎防止輪胎被刺破的防護件。詳細說來，是把具有多個防護面的許多保護片覆蓋并粘接在襯墊式支承件的一個側(cè)面上，成為刺破防護層，使該防護層緊貼車輪輪胎，其柔軟性可適應因車輪的負荷或行進的沖擊而產(chǎn)生的輪胎變形，保持輪胎固有的吸收沖擊的能力及穩(wěn)定的行駛性能，可完全防止危害物刺入輪胎。
自從開發(fā)了空氣式輪胎以來，進行了不斷的研究，現(xiàn)已開發(fā)出具有優(yōu)良性能的車輪輪胎，并已實用化，使輪胎的壽命得到飛躍發(fā)展，但在輪胎的穩(wěn)定性方面，盡管不斷進行著防止輪胎被刺破的研究，卻并未取得有效的解決辦法。因車輪行進中突發(fā)的輪胎破裂所致的大事故危害到人的生命，因此，近年來開發(fā)了金屬子午線輪胎，它是將鐵絲網(wǎng)狀的金屬帶緊接在外胎上來防止輪胎刺破。但這種金屬子午線輪胎的缺點是，其金屬帶和外胎面及胎殼層之間形成一體，車輪行進時乘車感不好，同時不能完全防止釘子等針狀危害物刺入，并且全然不能防止從外胎側(cè)面刺入釘狀危害物。
最近還有眾所周知的使用強力新材料-碳纖維的輪胎，它可防止槍彈類的危害物侵入，但也還有下述缺點，即車輛進駛中不能完全防止意外刺入的尖銳金屬制危害物，同時，其制造成本上升，不經(jīng)濟實用。還有在外胎和內(nèi)胎之間緊接帶狀的防護件，防止危害物刺入輪胎內(nèi)部的輪胎保護件，這在美國(U.S.A.)專利第1371097號及第3982577號里有記載，該輪胎保護件應用柔軟的純橡膠或織物或合成樹脂等做成U字形斷面的帶狀零件，也還有上述的缺點，即不能完全防止尖銳的金屬制針狀物刺入，并且不適于承受重負荷的輪胎。在美國(U.S.A.)專利第1460794號、第1474387號及第3306331號中記載了眾所周知的小汽車用的內(nèi)胎保護件，它的缺點是插在外胎和內(nèi)胎之間的保護件太厚，相對地減少了應充入內(nèi)胎的空氣量，從而不能保持輪胎所必需的適當?shù)膹椥约拔諞_擊的能力，還有，輪胎本身重量重了，不能適用于摩托車，自行車及小型轎車等較輕負荷用的輪胎。
其它還有南朝鮮實用新型公報(公告號第82-1288號)記載的防止內(nèi)胎刺破的保護件，它是將多個金屬連接片依次連接，彎曲成應緊貼內(nèi)胎外圓面的形態(tài)，再用包裝紙覆蓋其外圓面。這種保護件的缺點是車輪行進時的震動或沖擊，易使金屬連接片的連接部位分離或破損，而一旦分離，難以再連接，特別是從外部給以強沖擊時，金屬連接片的端部發(fā)生變形，易損傷內(nèi)胎，同時金屬片的連接降低了柔軟性，以致降低了輪胎固有的吸收沖擊能力和行走性能。
為解決這些問題，本發(fā)明者們反復研究的結(jié)果，提供了下述防止輪胎刺破的防護件。
本發(fā)明的目的在于提供適用于一切車輪輪胎的刺破防護件，即不論無內(nèi)胎輪胎有內(nèi)胎輪胎等各種車輛使用的輪胎，以及摩托車或自行車使用的輪胎等所有的輪胎，不拘輪胎種類、規(guī)格及形態(tài)而都適用的防護件。
本發(fā)明其它的目的還有，所提供的刺破防護件可完全防止從輪胎的所有外圓面-外胎面或側(cè)面刺入輪胎內(nèi)部的一切危害物所導致的輪胎破裂。
本發(fā)明的其它目的更有，所提供的刺破防護件可保持輪胎固有的吸收沖擊能力及行走性能，該防護件緊貼輪胎的內(nèi)側(cè)，可柔軟地屈折，適應車輛行駛中產(chǎn)生的輪胎變形。
為達到本發(fā)明的這些目的，該防護件具有許多用耐熱、耐塞及堅韌的工程塑料等硬質(zhì)合成樹脂做的保護片，它有三層防護壁，這些保護片覆蓋并粘合在由堅韌而柔軟的可屈折的織物或橡膠做成的支承件的一個側(cè)面上，被各自獨立地支承著，相互咬合、重疊，再使覆蓋并粘合了各保護片的橡膠襯墊或支承件和外胎的內(nèi)圓面緊貼即可。
還有，上述各保護片是由規(guī)定規(guī)格的三塊矩形片沿矩形對角線方向重疊成階梯狀而成，所以它具有三層防護壁，三層防護壁中的一層，覆蓋在上述支承件的表面，其它二層防護壁和相鄰的其它保護片的階梯式防護壁相互咬合并重疊，所以這些保護片各自獨立，可以變形，并且，即使從各保護片的間隙刺入針裝危害物，相互咬合并重疊的防護壁也有二、三層的阻擋。還有，這種結(jié)構(gòu)的本發(fā)明車輪輪胎刺破防護件其各保護片的規(guī)格和保護片覆蓋并粘合在支承件上的形態(tài)、數(shù)量可作適當變更，因此，可適用于無內(nèi)胎輪胎、有內(nèi)胎輪胎、摩托車或自行車使用的輪胎等所有車輪的輪胎。并且，從外胎的里側(cè)或保護片的間隙刺入針狀危害物時，由于有各保護片的階梯式三層防護壁作有效阻擋，故可完全防止輪胎破裂，在車輛行駛中，更因支承件及蓋合在該支承件上的各保護片各自獨立可柔軟地屈折變形或恢復原狀，便可穩(wěn)定地保護輪胎本來的吸收沖擊能力及彈力，完善地保持輪胎的行走性能。


圖1是本發(fā)明車輪輪胎刺破防護件的部分軸測圖;
圖2是本發(fā)明車輪輪胎刺破防護件的部分縱斷面圖;
圖3是本發(fā)明防護件實例之一的軸測圖;
圖4是圖3所示防護件應用于無內(nèi)胎輪胎的部分軸測圖;
圖5是表示圖3所示防護件應用于無內(nèi)胎輪胎的狀態(tài)及作用的縱斷面圖;
圖6是本發(fā)明防護件應用于無內(nèi)胎輪胎的其它實例的部分縱斷面圖;
圖7表示本發(fā)明防護件的其它實例的部分軸測圖;
圖8是圖7所示防護件用于內(nèi)胎式輪胎的縱斷面圖;
圖9地圖7所示防護件應用于內(nèi)胎式輪胎的其它實例的部分縱斷面圖。
下面以圖紙說明本發(fā)明的實例，圖1是本發(fā)明車輪輪胎刺破防護件的部分軸測圖，圖2是本發(fā)明防護件的縱斷面圖，如圖所示，刺破防護件(P1)由許多個保護片(10)和支承件(21)構(gòu)成，保護片(10)呈階梯狀，是由耐熱、耐寒并堅韌的工程塑料類的更質(zhì)合成樹脂做成的多個防護壁(11)、(12)、(13)重疊而成，這些保護片(10)相互咬合、重疊地蓋合在支承件(21)上，被各自獨立地支承著;支承件(21)耐熱、耐寒、堅韌而屈折自如，上述各個保護片(10)是由具有規(guī)定尺寸的多個(圖中以三個示例)矩形片沿該片對角線方向重疊成階梯狀，形成各個防護壁(11)、(12)、(13)。這些保護片(10)的一個側(cè)面-防護壁(13)的外側(cè)面焊在上述支承件(21)的外圓面上，所以，這些保護片(10)各自獨立地支承在支承件(21)上，同時，保護片(10)的各個防護壁(11)、(12)、(13)和它前、后、左、右相鄰的其它保護片(10)的防護壁(11)、(12)、(13)呈相互咬合、重疊、蓋合的狀態(tài)，因此從各相鄰保護片(10)之間的間隙刺入的針狀危害物，可被三層相互咬合并重疊的各防護壁(11)、(12)、(13)所阻擋，更因覆蓋住上述各保護片(10)的上述支承件(21)，是用橡膠或尼龍或碳纖維增強的強力合成橡膠等構(gòu)成，可柔軟地屈折、變形或恢復原狀，該支承件(21)的材料、規(guī)格及形狀可變更，根據(jù)本發(fā)明防護件適用的輪胎種類或規(guī)格，可用橡膠制襯墊或織物制覆蓋物等制出多種材質(zhì)、規(guī)格及形狀。還有，這種結(jié)構(gòu)的輪胎刺破防護件(P1)，其各個蓋合的保護片(10)可各自獨立地支承在支承件(21)上，所以，防護件(P1)即使緊貼在外胎的里面，其整個防護件也同外胎一起柔軟屈折地變形，因此，即使突然從外部對輪胎外圓面的任何地方給予強沖擊，該沖擊也能中止于蓋合在支承件外圓面上的保護片相互咬合并重疊的縫線處，在任何場合都保持整個輪胎彈性均衡，穩(wěn)定地保持輪胎固有的吸收沖擊的能力，經(jīng)常保持車輛穩(wěn)定的乘車感和行駛性能。
下面以圖紙說明本發(fā)明實例的效用及其它實例，圖3表示本發(fā)明的一個實例-車輪輪胎刺破防護件的軸測圖，圖4是圖3所示車輪輪胎刺破防護件用于無內(nèi)胎輪胎的部分軸測圖，如圖所示，本實例的輪胎刺破防護件(P1)，由橡膠制支承件(21)和各保護片(10)構(gòu)成，防護件(P1)兩邊的端部由接合部(21a)構(gòu)成，支承件(21)做成U字形內(nèi)襯，保護片(10)蓋合在除上述接合部(21a)以外的支承件(21)的整個外圓面上。上述支承件(21)的接合部(21a)與外胎(31)兩側(cè)壁(31a)端部的輪胎邊里面相連接，如圖5所示，除了接合部(21a)外的支承件(21)的整個外圓面，與外胎(31)的內(nèi)圓面緊貼而又能分離。因此在適用于無內(nèi)胎輪胎(30)的本發(fā)明輪胎刺破防護件(P1)，由耐熱、耐寒并堅韌的尼龍樣硬質(zhì)合成樹脂構(gòu)成的保護片(10)，覆蓋并粘接在具有一般內(nèi)襯機能和材質(zhì)的支承件(21)上，被各自獨立的支承著，保護片(10)的各個平談判階梯式防護壁(11)、(12)、(13)和相鄰的其它防護壁(11)、(12)、(13)相互咬合、重疊、蓋合，所以防護件(p1)自身的重量不重，厚度也相當薄，相對于整個輪胎的體積，防護件(P1)的占有率保持在2-3%，并充分保持輪胎本來的彈力和吸收沖擊的能力，輪胎變形時，各保護片(10)和支承件柔軟地屈折變形，對于輪胎觸地沒有任何影響，可安全地保持行進中的乘車感和制動器制動時的制動性能。完全排除了由于各保護片(10)和外胎(31)接觸導致外胎(31)損傷。
還有，在這種防護件(P1)中，上述各保護片(10)沿外胎(31)的胎面(31c)及兩側(cè)壁(31a)，覆蓋并粘接在上述支承件(21)上，與外胎(31)緊貼，所以車輛行駛中，從輪胎觸地部分或側(cè)壁處刺入釘子等針狀危害物時，如圖5所示，穿過外胎(31)的胎面(31c)或側(cè)壁(31a)刺入的針狀危害物(H)的尖端與防護件(P1)的保護片(10)的外圓面-第一防護壁(11)接觸時，針狀危害物(H)被第二防護壁(12)和第三防護件護壁(13)擋位，同時，這些保護片(10)向內(nèi)屈折，因此，針狀危害物(H)不能直接穿過保護片(10)，不管刺入危害物的位置及種類如何，都可防止輪胎破裂，即，穿過外胎的危害物(H)的尖端，在通過保護片(10)之間有間隙刺入時，處于間隙里側(cè)的各保護片(10)的第二防護壁(12)及第三防護壁(13)，因各自相互咬合、重疊，就擋住了危害物(H)繼續(xù)刺入內(nèi)部，此后除去穿透外胎(31)的危害物(H)時，由于在防護件(P1)內(nèi)側(cè)作用的空氣壓力，使防護件(P1)的屈折變形部位迅速復原。
以上的實例是適用于無內(nèi)胎輪胎(30)的本發(fā)明車輪輪胎刺破防護件(P1)，說明了從外胎(31)的胎面(31c)和側(cè)壁(31a)刺入危害物(H)時，防止破裂的情況。圖6所示為本發(fā)明的其它實例，由于僅在支承件(21)的外圓面中央分別覆蓋并粘接上述保護片(10)，所以，可防止通過外胎(31)胎面(31c)刺入危害物(H)。
圖7表示本發(fā)明其它實例的輪胎刺破防護件部分軸測圖，圖8表示圖7所示防護件用于有內(nèi)胎輪胎的縱斷面圖，如圖所示，本發(fā)明又一個其它實例防護件(P2)的結(jié)構(gòu)是，在上述實例中說明的防護件保護片(10)的外圓面上，覆蓋以上述支承件(21)同樣的橡膠或織物制成的覆蓋物(22)。而且，該防護件(P2)緊貼內(nèi)胎式輪胎(40)時，使防護件(P2)的覆蓋物(22)的外圓面緊貼拆去內(nèi)胎(50)的外胎(41)的內(nèi)圓面，再使內(nèi)胎(50)緊貼防護件(P2)的內(nèi)圓面，由于充入空氣，就可簡單地貼緊防護件。并如同圖5所示無內(nèi)胎輪胎，在針狀危害物(H)從外胎(41)的胎面(41c)或兩側(cè)壁(41a)刺入外胎(41)的里面時，防護件(P2)的保護片(10)向內(nèi)方屈折，其內(nèi)方的內(nèi)胎(50)就產(chǎn)生變形，防止了危害物繼續(xù)向內(nèi)方刺入及內(nèi)胎(50)受損傷，除去危害物(H)后，內(nèi)胎(50)因本身的彈性而復原。
圖9又表示圖7所示防護件，用于內(nèi)胎式輪胎的其它實例的部分縱斷面圖，如圖所示，它如同上述用于無內(nèi)胎輪胎的防護件，防護件(P2)在危害物(H)從外胎(41)的胎面(41c)刺入時，可保護輪胎，其作用如同圖6所示，同用于無內(nèi)胎輪胎的刺破防護件一樣。
上面說明了本發(fā)明車輪輪胎刺破防護件(P1)和(P2)，用于車輛使用的無內(nèi)胎輪胎(30)或有內(nèi)胎輪胎(40)的實例。由于本發(fā)明防護件(P1)和(P2)的規(guī)格，形狀以及緊貼輪胎的形態(tài)可作多種變更，所以其防護件(P1)和(P2)可符合摩托車或自行車的輪胎等所有的車輪輪胎應用。
如上所述，本發(fā)明車輪輪胎刺破防護件，具有多個階梯式防護壁的許多合成樹脂制的保護片，相互咬合、重疊、覆蓋并粘接，被各自獨立地支承在柔軟而屈折自如的支承件的外圓面上，所以，由于加在該防護件上的所有沖擊，令各保護片及支承件柔軟地屈折變形，同時，完全有效地阻擋了從輪胎外部刺入所有針狀危害，防止了輪胎的刺破或破裂。并且，行進中即使受到任何沖擊，由于防護件柔軟的屈折和迅速復原的彈性，也能有效地經(jīng)常保持輪胎的基本形態(tài)，穩(wěn)定地保持輪胎固有的性能和車輪行駛行能。防護件的支承件和覆蓋并粘接在該支承件上的保護片的規(guī)格和形狀還可作多種變更加以應用，所以可廣泛地應用于無內(nèi)胎輪胎、有內(nèi)胎輪胎、摩托車及自行車等的所有車輪。
權(quán)利要求
1.一種防止車輪輪胎被刺破的防護件，它由許多個硬質(zhì)合成樹脂制的保護片(10)和用橡膠或織物類柔軟材料做的支承件(21)構(gòu)成；保護片(10)具有多個階梯式防護壁(11)、(12)、(13)，各保護片(10)的各階梯式防護壁(11)、(12)、(13)和相鄰的其它保護片(10)的階梯式防護壁(11)、(12)、(13)相互咬合、重疊、覆蓋并粘接，被各自獨立地支承在支承件(21)的一個側(cè)面上。
2.如權(quán)利要求1所述的防止車輪輪胎被刺破的防護件，適用于無胎輪胎，其特征在于其結(jié)構(gòu)是，上述支承件(21)做成內(nèi)襯形式，使其緊貼無內(nèi)胎輪胎的外胎的整個內(nèi)圓面，該支承件(21)的兩邊側(cè)緣由接合部(21a)形成，接合部(21a)與外胎邊的內(nèi)側(cè)接合，上述保護片(10)覆蓋并粘接在除接合部(21a)以外的整個支承件(21)的外圓面上。
3.如權(quán)利要求1所述的防止車輪輪胎被刺破的防護件，適用于無內(nèi)胎輪胎，其特征在于其結(jié)構(gòu)是，上述支承件(21)做成內(nèi)襯形式，使其緊貼無內(nèi)胎輪胎的外胎的整個內(nèi)圓面，該支承件(21)的兩邊側(cè)緣由接合部(21a)形成，接合部(21a)與外胎邊的內(nèi)側(cè)接合，上述保護片(10)覆蓋并粘接在與外胎花紋部分相對應的支承件(21)的外圓面中央部分上。
4.如權(quán)利要求1所述的防止車輪輪胎被刺破的防護件，適用于內(nèi)胎式輪胎，其特征在于其結(jié)構(gòu)是，上述保護片(10)覆蓋并粘接在上述支承件(21)的外圓面上，覆蓋在保護片(10)上的覆蓋物(22)粘接在支承件(21)上，支承件(21)緊接在內(nèi)胎式輪胎的外胎和內(nèi)胎之間。
5.如權(quán)利要求4所述的防止車輪輪胎被刺破的防護件，其特征在于由于上述保護片(10)覆蓋并粘接在與內(nèi)胎式輪胎外胎的整個內(nèi)圓面相對應的上述支承件(21)的整個外圓面上，可防止從輪胎花紋部分及兩邊的側(cè)壁部分刺入的危害物。
6.如權(quán)利要求4所述的防止車輪輪胎被刺破的防護件，其特征在于由于上述保護片(10)覆蓋并粘接在與內(nèi)胎式輪胎外胎花紋部位相對應的上述支承件(21)的外圓面上，可防止從外胎花紋部分刺入的危害物。
全文摘要
一種防止車輪輪胎被刺破的防護件，它由許多個硬質(zhì)合成樹脂制成的保護片(10)和用橡膠或織物類柔軟材料做的支承件(21)構(gòu)成；保護片具有多個階梯式防護壁(11、12、13)，各保護片的階梯式防護壁與相鄰的其它保護片的階梯式防護壁相互咬合、重疊、覆蓋并粘接，且獨立地支承在支承件(21)的一個側(cè)面上。該防護件可防止針狀危害物刺入輪胎內(nèi)胎。
文檔編號B60C19/12GK1053585SQ9010790
公開日1991年8月7日 申請日期1990年9月17日 優(yōu)先權(quán)日1990年1月22日
發(fā)明者宋基源 申請人:宋基源, 古茂財