專利名稱：多功能汽車檢測(cè)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)易多功能汽車檢測(cè)器目前，國(guó)內(nèi)外已有多種汽車檢測(cè)系統(tǒng)和儀表，其主要可分為大、中型汽車綜合性能測(cè)試系統(tǒng)和簡(jiǎn)易汽車主要性能檢測(cè)儀表二大類。前者多屬于計(jì)算機(jī)控制的汽車性能綜合檢測(cè)和分析系統(tǒng)。如CN87209222U公開(kāi)的一種汽車性能檢測(cè)裝置，它雖有測(cè)試項(xiàng)目多，精度高和具有綜合分析判斷能力，但系統(tǒng)規(guī)模寵大，價(jià)格較貴，操作水平要求較高，不便于駕駛?cè)藛T和一般維修人員使用。只適合于汽車制造廠，車輛檢測(cè)中心和大中型汽車修配廠使用。而簡(jiǎn)易型汽車性能檢測(cè)儀主要針對(duì)汽車最主要和最易出故障的供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查。如臺(tái)灣產(chǎn)的SANPET七功能汽車檢測(cè)儀，它雖能測(cè)量汽車的主要性能，但只適應(yīng)于國(guó)外車型的檢測(cè)，而對(duì)于國(guó)產(chǎn)車型怠速較低的情況下是難以適應(yīng)的。
本發(fā)明目的是提供一種改進(jìn)的，操作簡(jiǎn)單，功能較全的汽車檢測(cè)儀表，不僅適合于國(guó)外車型而且適于國(guó)內(nèi)各車型的性能檢測(cè)。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的它由專用測(cè)試端，轉(zhuǎn)速測(cè)量部分，觸點(diǎn)閉合角測(cè)量部分，電壓、電阻及觸點(diǎn)質(zhì)量部分，點(diǎn)火正時(shí)測(cè)量部分及表頭指示部分組成。
專用測(cè)試端含有三個(gè)普通夾子和一個(gè)感應(yīng)式敏感器。轉(zhuǎn)速測(cè)量部分有一個(gè)信號(hào)處理器，對(duì)感應(yīng)式敏感器感知的汽缸點(diǎn)火脈沖信號(hào)進(jìn)行處理，使產(chǎn)生頻率和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的電脈沖；一個(gè)鎖相環(huán)路器，對(duì)電脈沖加以倍頻，產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的脈沖鏈輸出；一個(gè)溫度穩(wěn)定單穩(wěn)態(tài)電路和一個(gè)反相驅(qū)動(dòng)器使脈沖鏈變成恒寬、恒幅的標(biāo)準(zhǔn)脈沖鏈，送表頭指示電路指示。
觸點(diǎn)閉合角測(cè)量部分，有一個(gè)低通濾波器，對(duì)測(cè)取的白金觸點(diǎn)的開(kāi)閉信號(hào)濾除干擾信號(hào)；一個(gè)閥值控制電路，消除干擾和假信號(hào)；一個(gè)脈沖整形電路，產(chǎn)生一組反映白金觸點(diǎn)開(kāi)閉狀態(tài)的脈沖鏈送表頭指示電路指示。
電壓、電阻和觸點(diǎn)質(zhì)量測(cè)試部分采用電阻網(wǎng)絡(luò)和指示表頭實(shí)現(xiàn)、原理類同普通三用表。觸點(diǎn)質(zhì)量的信號(hào)測(cè)試即采用測(cè)量點(diǎn)火線圈的初級(jí)工作電流經(jīng)觸點(diǎn)時(shí)所產(chǎn)生的電壓降予以實(shí)現(xiàn)。其實(shí)質(zhì)也與電壓測(cè)試方法相同。
點(diǎn)火正時(shí)測(cè)量部分采用同步閃光原理，即在汽缸每次點(diǎn)火時(shí)控制一個(gè)強(qiáng)氙燈光源閃光，利用這光束觀察汽車轉(zhuǎn)軸上的點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)志和車輪上的止時(shí)標(biāo)志是否對(duì)準(zhǔn)。它由脈沖驅(qū)動(dòng)級(jí)、可控硅觸發(fā)控制電路、觸發(fā)脈沖發(fā)生器、氙燈及直流一直流變換器組成。直流－直流變換器將汽車12V電流變成氙燈及觸發(fā)脈沖發(fā)生器所需要的高壓電源，可控硅觸發(fā)控制電路接收鎖相環(huán)路反饋端轉(zhuǎn)速脈沖信號(hào)、(即發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火脈沖信號(hào))觸發(fā)氙燈發(fā)光，使光源按轉(zhuǎn)速脈沖的頻次同步閃光。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于操作簡(jiǎn)單、使用方便，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、白金觸點(diǎn)質(zhì)量、觸點(diǎn)閉合角、電阻、電壓和點(diǎn)火正時(shí)的檢查、可檢查車輛怠速是否正常，油氣比是否合適。各缸功率是否平衡，觸點(diǎn)是否耗蝕。還可檢查離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器和真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器等。
以下結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步描述


圖1為本發(fā)明方框原理圖圖2為本發(fā)明一實(shí)施例示意圖圖3為本發(fā)明實(shí)施例中轉(zhuǎn)速測(cè)量部分電路原理圖圖4為本發(fā)明實(shí)施例中觸點(diǎn)質(zhì)量測(cè)量電路原理圖圖5為本發(fā)明實(shí)施例中點(diǎn)火正時(shí)電路原理圖如
圖1所示，信號(hào)預(yù)處理器16、鎖相環(huán)路17，單穩(wěn)態(tài)18，驅(qū)動(dòng)級(jí)19組成轉(zhuǎn)速測(cè)量部分，其中信號(hào)預(yù)處理器包括一個(gè)衰減一限幅一放大器16a及單穩(wěn)態(tài)16b。鎖相環(huán)路包括相位比較器17a、低通濾波器17b、壓控振蕩器17c及分頻器17d；低通濾波器20、閥值控制電路21、脈沖整形電路22組成觸點(diǎn)閉合角測(cè)量部分。23為表頭指示電路；24為電阻和電壓測(cè)量網(wǎng)絡(luò)；脈沖驅(qū)動(dòng)級(jí)25、可控硅同步觸發(fā)電路26，高壓觸發(fā)脈沖發(fā)生器27、氙光源28、汽車電源29及直流一直流變換器30組成點(diǎn)火正時(shí)測(cè)量部分。
圖3中感應(yīng)式敏感器感應(yīng)1缸點(diǎn)火脈沖信號(hào)i／p1、輸入到R1－R2－R3構(gòu)成的衰減電路后驅(qū)動(dòng)限幅放大級(jí)T1、T1的輸出信號(hào)觸發(fā)由門電路IC／a和IC1b(CD4011)組成的單穩(wěn)態(tài)電路，產(chǎn)生和點(diǎn)火脈沖頻次相同的單穩(wěn)脈沖從而完成了信號(hào)的予處理。予處理后的單穩(wěn)脈沖一路饋給IC2(CD4046)和IC3(CD4013)組成的鎖相環(huán)倍頻電路。產(chǎn)生和輸入信號(hào)整數(shù)倍的脈沖輸出、再經(jīng)單穩(wěn)態(tài)和驅(qū)動(dòng)電路后送表頭電路指示。另一路予處理器輸出(或鎖相環(huán)路反饋環(huán)路中取出)的脈沖，見(jiàn)圖5、送點(diǎn)火正時(shí)電路輸入端i／P4，經(jīng)驅(qū)動(dòng)，同步觸發(fā)可控硅觸發(fā)控制電路使氙燈實(shí)現(xiàn)同步閃光。T3和TP1組成高頻高壓振蕩器在正時(shí)按鈕S2按下后立即將12V汽車電源變成交流高頻高壓信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)D6、C11整流濾波成高壓直流供氙燈作工作電源。同時(shí)，該信號(hào)經(jīng)D5整流后供Th－R23－C12－TP2組成的高壓脈沖發(fā)生器電路和可控硅觸發(fā)脈沖控制電路作快響應(yīng)電源。T2為同步觸發(fā)驅(qū)動(dòng)器，所以每當(dāng)T2接收一個(gè)點(diǎn)火脈沖，Th就控制氙燈閃光一次。
在圖4閉合角測(cè)量電路中。門電路IC5a和IC5b組成脈沖整形電路，R14、C6組成低通濾波電路。R13、R15、D3為閥值控制電路，當(dāng)經(jīng)輸入濾波后的觸點(diǎn)開(kāi)閉信號(hào)大于閥值控制電路所決定的閥電平時(shí)。才能觸發(fā)IC5a從而有效地防止假觸發(fā)，保證測(cè)試的準(zhǔn)確可靠。
圖2中、1為氙燈、2為正時(shí)按鈕(S2)，3為表頭指示部分，4為測(cè)試選擇開(kāi)關(guān)S1，5－10分別為高轉(zhuǎn)速、低轉(zhuǎn)速、閉合角、電阻、電壓，觸點(diǎn)測(cè)試檔。11為電阻調(diào)零旋鈕，12為測(cè)試端上的感應(yīng)式敏感器。13－15分別為測(cè)試端上的黑、紅、綠普通夾。
轉(zhuǎn)速項(xiàng)目測(cè)量時(shí)，將選擇開(kāi)關(guān)(4)撥到轉(zhuǎn)速檔(5或6)將測(cè)試端上的敏感器(12)夾到第一汽缸高壓點(diǎn)火線上，測(cè)試夾黑夾(13)接汽車殼體地，紅夾(14)夾汽車12伏電源正端。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)則從表上可讀出轉(zhuǎn)速大小。
閉合角項(xiàng)目測(cè)量時(shí)，將選擇開(kāi)關(guān)撥到閉合角檔(7)，測(cè)試夾黑夾接汽車殼體地，測(cè)試夾紅夾夾汽車12V電源正端，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按怠速運(yùn)行，則從表上可讀到閉合角值。
電阻項(xiàng)目測(cè)量時(shí)，將選擇開(kāi)關(guān)撥到電阻檔(8)。先將測(cè)試夾黑夾和紅夾短路，調(diào)節(jié)電阻調(diào)零旋鈕使儀表指針指零后。再松開(kāi)兩夾。然后將被測(cè)電路斷電，這時(shí)便可開(kāi)始電阻項(xiàng)目的測(cè)試。
電壓項(xiàng)目測(cè)量時(shí)，將選擇開(kāi)關(guān)撥到電壓檔(9)，用測(cè)試夾黑夾為負(fù)，綠夾(15)為正進(jìn)行測(cè)量。
觸點(diǎn)質(zhì)量項(xiàng)目測(cè)量時(shí)，將選擇開(kāi)關(guān)撥到觸點(diǎn)檔(10)，測(cè)試夾黑夾夾汽車殼體地，綠夾夾到和斷路器相連的點(diǎn)火線圈接線柱上。
點(diǎn)火正時(shí)項(xiàng)目測(cè)量時(shí)，測(cè)試夾黑夾夾汽車殼體地，紅夾夾電源正端，傳感器(12)夾在第一缸高壓點(diǎn)火線上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)按下點(diǎn)火正時(shí)按鈕(S2)，這時(shí)氙燈(1)發(fā)出與轉(zhuǎn)速脈沖頻次同步的光。在正時(shí)燈照亮下，觀察旋轉(zhuǎn)部件上的正時(shí)標(biāo)志和汽車車輪上的止時(shí)標(biāo)志是否對(duì)準(zhǔn)。利用正時(shí)測(cè)量還可檢查離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器、真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器是否正常等。
權(quán)利要求1.一種多功能汽車檢測(cè)器，由測(cè)試端、表頭指示部分、轉(zhuǎn)速測(cè)量部分、觸點(diǎn)閉合角測(cè)量部分、電壓、電阻、觸點(diǎn)質(zhì)量測(cè)量部分、點(diǎn)火正時(shí)測(cè)量部分組成，其特征在于a、轉(zhuǎn)速測(cè)量部分包括信號(hào)處理器，鎖相環(huán)路，溫度單穩(wěn)態(tài)器和反相驅(qū)動(dòng)器；b、觸點(diǎn)閉合角測(cè)量部分，包括低通濾波器，閥值控制電路和脈沖整形電路；c、電阻、電壓和觸點(diǎn)質(zhì)量測(cè)量部分，利用電阻網(wǎng)絡(luò)予以實(shí)現(xiàn)。d、點(diǎn)火正時(shí)測(cè)量部分，包括脈沖驅(qū)動(dòng)級(jí)，與鎖相環(huán)路反饋環(huán)路相連，可控硅同步觸發(fā)控制電路，觸發(fā)脈沖發(fā)生器，直流一直流變換器和氙燈；e、測(cè)試端包括三個(gè)普通夾和一個(gè)感應(yīng)式敏感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能汽車檢測(cè)器，其特征在于轉(zhuǎn)速測(cè)量電路中的信號(hào)處理器包括衰減限幅器和單穩(wěn)態(tài)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能汽車檢測(cè)器，其特征在于轉(zhuǎn)速測(cè)量電路中的鎖相環(huán)路由集成電路CD4046和CD4013組成。
專利摘要一種可攜帶的多功能汽車檢測(cè)器。適合于國(guó)內(nèi)外各種車型性能的檢測(cè)。它由測(cè)試端、表頭指示部分、轉(zhuǎn)速測(cè)量部分、觸點(diǎn)閉合角測(cè)量部分、電壓、電阻、觸點(diǎn)質(zhì)量測(cè)量部分及點(diǎn)火正時(shí)測(cè)量部分組成，能對(duì)汽車最易出故障的供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單，駕駛?cè)藛T和維修人員能方便而迅速地檢查和診斷車輛的故障。
文檔編號(hào)B60R16/02GK2064328SQ8921890
公開(kāi)日1990年10月24日 申請(qǐng)日期1989年11月2日 優(yōu)先權(quán)日1989年11月2日
發(fā)明者朱征云, 林肖芙 申請(qǐng)人:深圳天華科學(xué)實(shí)業(yè)有限公司