專利名稱：機動車制動失效停車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是屬于機動車的制動控制系統(tǒng)。
目前，機動車制動是靠機動車的制動控制系統(tǒng)，控制機動車的車速運行和停止的，但是，制動車控制系統(tǒng)失效時有發(fā)生，司機措手不及，會造成交通事故的發(fā)生，特別是載重大卡車或帶有拖車，拉著重物下坡時制動控制系統(tǒng)失效，會造成重大的事故，車廢、人亡，給國家?guī)砗艽蟮膿p失。
本實用新型的目的是為了消除上述事故的發(fā)生，在機動車上安裝一個蓄氣罐，將現(xiàn)有機動車制動系統(tǒng)多余的壓縮空氣儲存起來，一旦發(fā)生制動失效，在危急的情況下，通過一個簡單的氣動執(zhí)行缸，推動連接臂轉(zhuǎn)動，連接臂轉(zhuǎn)動帶動調(diào)節(jié)臂，迫使凸輪軸轉(zhuǎn)動實現(xiàn)仃車，這樣就能避免國家財產(chǎn)和人的生命的重大損失。
本實用新型的主要內(nèi)容是一個能將壓縮機多余的壓縮空氣儲存起來的蓄氣罐，蓄氣罐的一端安裝進(jìn)氣管和單項閥開關(guān)，另一端是危急開關(guān)，拉線和排氣管的一端，排氣管的另一端連接執(zhí)行缸，執(zhí)行缸內(nèi)有推桿活塞，推桿另一端和橫梁連接并可推動連接臂轉(zhuǎn)動，連接臂又和調(diào)節(jié)臂連接，調(diào)節(jié)臂可帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，剎住車輪。
首先在原機動車的制動系統(tǒng)上裝一個監(jiān)測器。這樣，一旦機動車制動系統(tǒng)失效，監(jiān)測器就發(fā)出信號給司機，司機聽到信號就知道制動系統(tǒng)失效，需要采取緊急措施；蓄氣罐安裝在機動車的底盤架上，蓄氣罐的一端裝有進(jìn)氣管和單項閥開關(guān)，另一端裝有危急開關(guān)，拉線和排氣管的一端，排氣管的另一端連接著固定在支架中央的執(zhí)行缸。這樣，蓄氣罐平時就儲存好壓縮空氣，一旦司機聽到監(jiān)測器發(fā)出信號，需要采取緊急措施，立刻拉動拉線，打開危急開關(guān)，壓縮空氣就通過排氣管到達(dá)執(zhí)行缸內(nèi)，推動推桿向前移動，推桿的橫梁也向前移動。推動連接臂轉(zhuǎn)動，由于連接臂和調(diào)節(jié)臂以插銷固定在一起，所以連接臂轉(zhuǎn)動的同時調(diào)節(jié)臂也隨之轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)臂轉(zhuǎn)動，迫使凸輪軸轉(zhuǎn)動，剎住車輪，使飛路的機動車迅速仃下來，這樣，即便司機離開駕駛室也不會發(fā)生溜車現(xiàn)象。
為了使推桿橫梁保持平衡，在推桿左右設(shè)置有止退桿，裝在支架的圓孔內(nèi)，在止退桿裝在支架圓孔內(nèi)部分的上面有齒槽。而在支架圓孔上有和軸向垂直的孔內(nèi)裝有止退桿，止退桿向前移動時，由于齒槽是斜坡的，故不受影響，止退桿向回退時，止退銷就撥住，使止退桿頂住橫梁不能動。司機就可以離開駕駛室進(jìn)行維修，只有當(dāng)司機撥動止退銷時，止退桿才能回到原位。
連接臂下端前后成叉子形并向外彎，調(diào)節(jié)臂卡在中間，連接臂和調(diào)節(jié)臂上邊有插銷連接，下邊調(diào)節(jié)臂卡在連接臂下端叉子的中間故連接臂轉(zhuǎn)動就撥動調(diào)節(jié)臂轉(zhuǎn)動。
總之，平時機動車在運行過程中所產(chǎn)生的多余的壓縮空氣就儲存在蓄氣罐里，當(dāng)機動車制動系統(tǒng)失效時，監(jiān)測器就向司機發(fā)出信號，司機發(fā)現(xiàn)信號，即刻采取措施，拉動拉線打開蓄氣罐上的危急開關(guān)，壓縮空氣通過排氣管進(jìn)入執(zhí)行缸內(nèi)，推動推桿向前移動，推桿橫梁也向前移動，連接臂卡在推桿橫梁兩端的凹槽中，連接臂上端隨推桿橫梁的移動而轉(zhuǎn)動，并帶動調(diào)節(jié)臂轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)臂迫使凸輪軸轉(zhuǎn)動，可在0°～90°的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，剎住車輪，在推桿橫梁向前移動的同時，止退桿也隨之向前移動，止退銷就逐齒卡在齒槽內(nèi)使止退桿不能復(fù)原位，這樣司機就可以離開駕駛室采取維修措施，一旦司機把車修好關(guān)上危急開關(guān)撥運止退銷，使止退桿復(fù)原位，連接臂、調(diào)節(jié)臂凸輪等回復(fù)原位。
本實用新型的推廣使用，可減少大量事故的發(fā)生，減少國家財產(chǎn)和生命損失，以保證安全行駛。


附圖1、為機動車制動失效仃車器示意圖。
附圖2、為機動車制動失效仃車器支架圖。
本實用新型實施例如附圖根據(jù)要安裝仃車器的車型尺寸來配制推桿橫梁(1)、連接臂(2)、止退桿(3)、推桿(4)、支架(6)，而后購買其他件，即執(zhí)行缸(5)、排氣管(7)、危急開關(guān)(8)、蓄氣罐(9)、拉線(10)、單項閥開關(guān)(11)、監(jiān)測器(12)，根據(jù)附圖1組裝后安裝在機動車上即可使用。
權(quán)利要求1.一種機動車制動失效仃車器，其特征在于一個能將壓縮機多余的壓縮空氣儲存起來的蓄氣罐，蓄氣罐的一端裝有進(jìn)氣管和單項閥開關(guān)，另一端裝有危急開關(guān)、拉線和排氣管的一端，而排氣管的另一端連接著固定在支架中央的執(zhí)行缸，執(zhí)行缸內(nèi)有推桿活塞，推桿另一端的橫梁可推動連接臂轉(zhuǎn)動，連接臂和調(diào)節(jié)臂連接，調(diào)節(jié)臂可帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，剎住車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車制動失效仃車器，其特征在于連接臂和調(diào)節(jié)臂的連接是以插銷連接的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車制動失效仃車器，其特征在于推桿的左、右兩邊是支撐桿，支撐桿一端有齒形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車制動失效仃車器，其特征在于在支架上執(zhí)行缸兩邊有裝支撐桿的圓孔，孔上裝有一止退銷。
專利摘要一種機動車制動失效停車器，是將原制動系統(tǒng)多余的壓縮空氣收集儲存在蓄氣罐里，一旦機動車制動失效時，打開危急開關(guān)，使壓縮空氣通過排氣管進(jìn)入執(zhí)行缸，推動連接臂，調(diào)節(jié)臂轉(zhuǎn)動，迫使凸輪軸轉(zhuǎn)動，剎住車輪，該產(chǎn)品使用安全可靠，成本低，是載重車必備品。
文檔編號B60T17/18GK2059636SQ89217188
公開日1990年7月25日 申請日期1989年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1989年9月22日
發(fā)明者劉溫, 喬世財 申請人:劉溫, 喬世財