專利名稱：內(nèi)拉力車胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的車輪輪胎。
目前普遍使用的車胎是以橡膠外胎與可充氣的橡膠內(nèi)胎組成，內(nèi)胎充以一定壓力的空氣，使外胎保持一定的形狀，達(dá)到支承載荷的目的。同時(shí)，利用氣體的形變起到減震作用。由于路況復(fù)雜，遇尖銳物損傷等原因，車胎需補(bǔ)充氣體，甚至不能行進(jìn)。尤其在戰(zhàn)場上矛盾更為突出。
本實(shí)用新型的任務(wù)是使車胎既不用充氣、補(bǔ)胎，尖銳物體不能影響行駛，同時(shí)具備載荷和減震的功能。
其方案是用一個(gè)形狀與現(xiàn)有外胎相似可是一個(gè)整體或是組合體的高強(qiáng)彈性圈，其切向斷面基本呈園形，兩側(cè)施以均勻的拉力后，彈性圈在車輪徑向可以伸展，切向斷面呈橢園狀。并壓迫一個(gè)耐磨外保護(hù)層與內(nèi)鋼圈，形成組合體。行進(jìn)中，地面對車輪的反力，沿徑向壓迫橢園形斷面的底部，與輪圈斷面兩側(cè)的拉力相互平衡，以保持各斷面的基本形狀，而達(dá)到承受載荷與減震的兩個(gè)目的。
安裝使用本實(shí)用新型的車輪，不再需要充氣，且不懼尖銳物體，甚至子彈的破壞。使車輛的行駛性能更為可靠。
圖中描述了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
圖一，內(nèi)拉力車胎組成的車輪局部圖。
圖二，內(nèi)拉力車胎組成的車輪切向斷面圖。
圖三，內(nèi)拉力車胎切向斷面受力分析圖。
在圖一中描述了車輪鋼圈的輻條1裝在鋼圈2上，高強(qiáng)彈性圈3上裝有預(yù)拉緊螺栓4，置于耐磨保護(hù)層5與鋼圈2中間。
在圖二中描述了高強(qiáng)彈性圈3在預(yù)拉力件4和6的作用下成橢園形，并壓迫鋼圈2與耐磨保護(hù)層5，而形成一個(gè)組合體。
圖三分析了內(nèi)拉力車胎在行進(jìn)時(shí)與地面接觸點(diǎn)的切向受力情況底部的地面反作用力與頂部的鋼圈壓力，在彈性圈兩側(cè)的預(yù)緊拉力作用下，達(dá)到動(dòng)平衡，并隨著地面反作用力的變化而不斷達(dá)到新的平衡。從而達(dá)到保持各斷面的基本形狀，起到承受載荷與減震的目的。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)拉力車胎，其特征是有一斷面可彈性變形的高強(qiáng)彈性圈。
2.按照權(quán)利要求1所述的車胎，其特征是沿車胎園周兩側(cè)邊均布著可預(yù)緊的彈性拉力件。
專利摘要一種內(nèi)拉力車胎，利用一個(gè)與現(xiàn)有車胎形狀相似的高強(qiáng)彈性圈，在圈內(nèi)施以均勻拉力，使圈的切向斷面呈橢圓狀，并壓迫鋼圈與外胎以保持一定形狀，且具有良好的彈性。因不再使用充氣胎，故無須打氣，不懼尖銳物體、甚至是子彈的破壞。
文檔編號(hào)B60C7/00GK2049607SQ8921116
公開日1989年12月20日 申請日期1989年3月2日 優(yōu)先權(quán)日1989年3月2日
發(fā)明者王愛明 申請人:王愛明