專利名稱：機(jī)動車輛彎道自動報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)動車輛轉(zhuǎn)彎自動嗚號裝置。
在中國，95%以上的公路是單行車道，約80%的彎道由于道路綠化、山坡遮擋等原因造成視線不良。
現(xiàn)有的車輛按扭手動式嗚號裝置存在這樣的問題當(dāng)車輛進(jìn)入視線不良的彎道時，駕駛員常常麻痹大意，不嗚號報警，使自己與彎道中不知前程情景的車輛和行人慘遭不測。
據(jù)交通部門記載的資源統(tǒng)計，70%以上的交通事故由司機(jī)駕車駛進(jìn)視線不良的彎道時不嗚號所導(dǎo)致。
本發(fā)明的目的是要提供一種機(jī)動車輛轉(zhuǎn)彎自動嗚號裝置，它能在車輛進(jìn)入視線不良的彎道、超車或緊急避險時自動嗚號，提醒前方車輛、行人各行其道，從而避免交通事故的發(fā)生。
發(fā)明是這樣實現(xiàn)的在現(xiàn)有車輛按扭手動式嗚號裝置電路中連接與手動喇叭按扭相互并聯(lián)的離心開關(guān)，嗚號繼電器和定時器各一個。
本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、原理巧妙、安全可靠、使用方便，廣泛適用于汽車、火車、摩托車、輪船等優(yōu)點。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。


圖1是根據(jù)本發(fā)明提出的裝置的電路原理圖，其中A-A是離心自動開關(guān)的剖面圖，V是車輛的走向，圖2是離心自動開關(guān)導(dǎo)軌平面的俯視圖。
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
該裝置包括離心自動開關(guān)(A-A是其剖面圖)，它由離心擺(1)、軸承(2)、導(dǎo)軌或雙聯(lián)接觸柱(3)和裝配座(4)組成，其中只有(4)是絕緣體。(5)是車輛上的水平板。
安裝螺釘(6)，現(xiàn)有蓄電池(8)、喇叭(9)。
定時器(7)，指針黑端指示0為長接，指示Ⅰ能斷路5分鐘，指示Ⅱ能斷路10分鐘，指示Ⅲ能永久斷路，其作用是使機(jī)動車輛經(jīng)過禁嗚區(qū)彎道或高速公路時，暫停自動嗚號報警。
嗚號繼電器(10)，其作用是使喇叭發(fā)出與手動嗚號節(jié)奏相似的音響。
當(dāng)車輛進(jìn)入彎道時，離心擺(1)擺至導(dǎo)軌(3)上(或與雙聯(lián)接觸柱接觸)，電路自然接通，喇叭即嗚號報警。
權(quán)利要求
1.機(jī)動車輛彎道自動報警裝置有串聯(lián)的蓄電池(8)和電(氣)喇叭(9)，其轉(zhuǎn)彎自動報警開關(guān)的特征在于A、在一個傾角為90°-β(0°≤β≤90°)的平面上放一條導(dǎo)軌(3)。B、在導(dǎo)軌(3)所圍成的平面上設(shè)置一個可繞軸作園周(弧)運(yùn)動的慣性離心擺總成(1)，使機(jī)動車轉(zhuǎn)彎時擺輪恰好在導(dǎo)軌(3)上滾動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是導(dǎo)軌(3)和擺球總成(1)分別直(間)接連接電源的兩極。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是導(dǎo)軌(3)不通過附圖②中α角所包含的絕緣區(qū)間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是電(氣)喇叭(9)由繼電器控制，使之能間歇地發(fā)出音響。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是電路中安一個手動延時開關(guān)(7)。
全文摘要
機(jī)動車輛彎道自動報警器屬有線電自動報警設(shè)備，它具有原理巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、功能卓越、造價低廉等特點、廣泛適用于汽車、拖拉機(jī)、火車、摩托車、輪船等。
文檔編號B60Q5/00GK1044786SQ8910736
公開日1990年8月22日 申請日期1989年9月16日 優(yōu)先權(quán)日1989年9月16日
發(fā)明者李日出 申請人:李日出