專利名稱：利用液壓機(jī)增大車輛運(yùn)輸力的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于液壓機(jī)制造和應(yīng)用領(lǐng)域。
液壓機(jī)是可以增力的簡單機(jī)械。目前，液壓機(jī)已被人廣泛地應(yīng)用在鍛造、沖壓、擠壓、拉延和起重等領(lǐng)域，然而，雖然目前液壓機(jī)已被人廣泛地應(yīng)用在鍛造、沖壓、擠壓、拉延和起重等領(lǐng)域，可是，目前液壓機(jī)的應(yīng)用范圍卻仍然是有限的，例如，目前人們還不能利用液壓機(jī)來增大各種車輛的運(yùn)輸力。
目前，人們之所以還不能利用液壓機(jī)來增大各種車輛的運(yùn)輸力，是因為要利用液壓機(jī)來增大各種車輛的運(yùn)輸力，所用的液壓機(jī)必須能夠?qū)ξ矬w進(jìn)行遠(yuǎn)距離做功。而從現(xiàn)有的液壓機(jī)的工作原理上看，現(xiàn)有的液壓機(jī)都不能對物體進(jìn)行遠(yuǎn)距離做功，因為現(xiàn)有的液壓機(jī)都是固定使用的，液壓機(jī)對物體做功完全是依靠液壓機(jī)大活塞的不斷外移來完成的，現(xiàn)有的液壓機(jī)對物體的最大做功距離是不會超過液壓機(jī)大活塞的最大可外移距離的。
而本發(fā)明的目的，正是為解決目前人們還不能利用液壓機(jī)來增大各種車輛運(yùn)輸力的技術(shù)難題的。本發(fā)明打破了現(xiàn)有的液壓機(jī)的固定使用方式。采用動態(tài)使用方式，使液壓機(jī)能夠?qū)ξ矬w進(jìn)行遠(yuǎn)距離做功，從而解決了目前人們還不能利用液壓機(jī)來增大各種車輛運(yùn)輸力的技術(shù)難題。
本發(fā)明的特征是，先制造一個長活塞式串通液壓機(jī)，所謂長活塞式通液壓機(jī)，就是這種液壓機(jī)是由大小活塞直接串接而成的，大小液缸內(nèi)的液體直接相通，小活塞的長度比小液缸長，見

圖1。長活塞式串通液壓機(jī)的小活塞之所以比小液缸長，是因為使用長活塞式串通液壓機(jī)來增大各種車輛的運(yùn)輸力時，長活塞式串通液壓機(jī)的小活塞應(yīng)能較好地與車頭相連的緣故。
然后，再將各種車輛分成車頭和車箱兩部分，將長活塞式串通液壓機(jī)固定在車箱底板的前端，或其它部位。長活塞式串通液壓機(jī)在車箱底板上的固定方向是，大液缸在前、小液缸在后。
長活塞式串通液壓機(jī)的前端安裝有擋板、擋板固定在車箱底板上，擋板的作用是承受和傳遞來自長活塞式串通液壓機(jī)大活塞上的作用力。
長活塞式串通液壓機(jī)的大活塞既可直接頂在擋板上，也可與擋板間保持一定間隙距離，若保持一定間隙距離，其間隙距離最大應(yīng)不超過長活塞式串通液壓機(jī)大活塞的最大可外移距離，并且這一間隙距離要用彈簧銜接起來。
固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)的小活塞與車頭直接相連，這一聯(lián)系為連結(jié)車箱與車頭的唯一紐帶，除此之外，車箱與車頭間不存在其它聯(lián)系，見圖2。
利用長活塞式串通液壓機(jī)之所以能夠增大各種車輛的運(yùn)輸力，是由兩個因素決定的。
一是由于車箱與車頭間是通過固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)的小活塞直接相連的，當(dāng)車頭啟動時，車頭的牽引力必須先通過固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)的小活塞作用給長活塞式串通液壓機(jī)內(nèi)的密閉液體，然后再由長活塞式串通液壓機(jī)內(nèi)的密閉液體將作用力傳遞給長活塞式串通液壓機(jī)的大活塞，最后再由長活塞式串通液壓機(jī)的大活塞將放大后的作用力，通過其前端的擋板作用給車箱，推動車箱運(yùn)動。車頭的牽引力經(jīng)固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)傳遞后被放大了。
二是由于長活塞式串通液壓機(jī)是固定在車箱底板上的，當(dāng)固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)的大活塞將車頭的牽引力放大和作用給車箱，推動車箱運(yùn)動時，固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)也隨著車箱一起運(yùn)動，固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)的大活塞與其前端擋板間的關(guān)系保持不變。這樣，固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)既使在運(yùn)動過程中，實際上也能夠?qū)④囶^的牽引力不斷地放大和作用給車箱不斷地推動車箱運(yùn)動。固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)能夠?qū)囅溥M(jìn)行遠(yuǎn)距離做功。
所以，利用長活塞式串通液壓機(jī)能夠增大各種車輛的運(yùn)輸力。
各種車輛使用長活塞式串通液壓機(jī)后，其運(yùn)輸力與未使用長活塞式串通液壓機(jī)之前相比，均被大大增加了。
例如，一輛原運(yùn)輸力為10噸的汽車，在使用一個大小活塞之比為2∶1的長活塞式串通液壓機(jī)后，其運(yùn)輸力會增加到20噸;在使用一個大小活塞之比為3∶1的長活塞式串通液壓機(jī)后，其運(yùn)輸力會增加到30噸;在使用一個大小活塞之比為4∶1的長活塞式串通液壓機(jī)后，其運(yùn)輸力會增加到40噸，等等。
本發(fā)明的附圖簡要說明如下圖1為長活塞式串通液壓機(jī)的剖面圖。其中1、2分別為長活塞式串通液壓機(jī)的大小液缸，它們是直接串接在一起的;3、4分別為長活塞式串通液壓機(jī)的大小活塞;5為長活塞式串通液壓機(jī)內(nèi)的密閉液體。
圖2為使用長活塞式串通液壓機(jī)的車輛的平面圖，其中，1為車頭;2為車箱底板;3為連結(jié)車箱與車頭的唯一紐帶，它的一端與車頭相連，另一端與固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)的小活塞相連;4、5為固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)的大小液缸;6、7為固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)的大小活塞;8為固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)大活塞前端的擋板。
權(quán)利要求
利用液壓機(jī)增大車輛運(yùn)輸力的方法，本發(fā)明屬于液壓機(jī)制造和應(yīng)用領(lǐng)域，本發(fā)明的特征是，先制造一個長活塞式串通液壓機(jī)，然后再將各種車輛分成車頭和車箱兩部分，將長活塞式串通液壓機(jī)固定在車箱底板上，或其它部位，固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)的小活塞與車頭直接相連，當(dāng)車頭啟動時，車頭的牽引力先通過固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)的小活塞作用給長活塞式串通液壓機(jī)內(nèi)的密閉液體，然后再由長活塞式串通液壓機(jī)內(nèi)的密閉灣體將作用力傳遞給大活塞，最后再由長活塞式串通液壓機(jī)的大活塞將放大后的作用力，通過其前端的擋板作用給車箱，推動車箱運(yùn)動。根據(jù)獨(dú)立權(quán)項所述的方法，本發(fā)明的特征如下1、一個長活塞式串通液壓機(jī)，由大小液缸直接串接而成，大小液缸內(nèi)的密閉液體直接相通，其特征是，小活塞的長度比小液缸長。2、長活塞式串通液壓機(jī)固定在車箱底板的前端，或其它部位。
3.長活塞式串通液壓機(jī)在車箱底板上的固定方向是，大液缸在前，小液缸在后。
4.固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)的前端安裝有擋板，擋板固定在車箱底板上。
5.固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)的前端可直接頂在前端的擋板上。
6.固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)的大活塞的前端與前端擋板間可保持一定間隙距離，但其間隙距離最大不超過長活塞式串通液壓機(jī)大活塞的最大可外移距離，并且這一間隙距離要用彈簧銜接起來。
7.固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)的小活塞與車頭直接相連，這一聯(lián)系是連結(jié)車箱與車頭的唯一紐帶，除此之外，車箱與車頭間不存在其它聯(lián)系。
全文摘要
利用液壓機(jī)增大車輛運(yùn)輸力的方法，本發(fā)明屬于液壓機(jī)制造和應(yīng)用領(lǐng)域，本發(fā)明的目的是解決目前人們還不能利用液壓機(jī)來增大各種車輛運(yùn)輸力的技術(shù)難題。本發(fā)明的特征是，先制造一個長活塞式串通液壓機(jī)，然后再將長活塞式串通液壓機(jī)固定在車箱底板上，長活塞式串通液壓機(jī)的小活塞與車頭直接相連，當(dāng)車頭啟動時，車頭的灰引力必須先經(jīng)過固定在車箱底板上的長活塞式串通液壓機(jī)放大后，再作用給車箱，推動車箱運(yùn)動，所以，利用長活塞式串通液壓機(jī)能夠增大各種車輛的運(yùn)輸力。
文檔編號B60K25/00GK1038982SQ8910509
公開日1990年1月24日 申請日期1989年6月3日 優(yōu)先權(quán)日1989年6月3日
發(fā)明者趙德軍 申請人:趙德軍