專利名稱：一種免充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種免充氣輪胎，特別是自行車及摩托車用的免充氣輪胎。
一般輪胎，均為充氣輪胎。如果輪胎爆裂，車輛會失去平衡。尤其在摩托車的場合下，車胎爆裂會引起翻車，使騎車者輕則受傷，重則喪命。即使翻車后騎車者未受重傷，但若后面駛來的車輛來不及剎車而從其身上壓過，則也會喪命。另外，自行車的輪胎較小，常會慢跑氣，以致必須經(jīng)常打氣，十分麻煩，自行車的車胎如果在野外爆裂，近處無修車鋪，則更加麻煩。
鑒于上述情況，本發(fā)明的目的是提供一種免充氣輪胎，特別是適用于自行車和摩托車的免充氣輪胎，這種輪胎能免除充氣的麻煩，避免輪胎爆裂而發(fā)生事故。
本發(fā)明所述的免充氣輪胎，包括一個圓環(huán)形的鋼圈，所述鋼圈周圍沿徑向開設(shè)許多等間隔的螺孔，所述螺孔中分別擰入一特制螺絲。這種特制螺絲一端具有一段不帶外螺紋的方形部分，而在該方形部分內(nèi)則具有一內(nèi)螺孔，內(nèi)螺孔的螺紋和所述螺絲的外螺紋，分別為左旋及右旋螺紋，所述鋼圈周圍的螺孔中均擰入上述特制螺絲后(螺絲具有方形部分一端指向鋼圈中心)，取彈簧鋼絲纏繞在鋼圈上，每繞360°，穿過鋼圈一次，再取橡膠纏繞在彈簧鋼絲表面，隨后再繞上彈簧鋼絲，彈簧鋼絲表面再繞上橡膠……如此反復(fù)纏繞數(shù)層后，最后于表面纏繞一層較厚的橡膠，然后放入模中熱壓成型。輪胎制成后，把鋼圈周圍的螺絲擰出至適當位置，套上螺母并使各輻條旋入螺絲一端的內(nèi)螺孔中，用扳手夾住各螺絲的方形部分而擰旋。由于螺絲的內(nèi)外螺紋相反，故能調(diào)整各輻條的松緊度，滿足車輪圓度等要求。調(diào)整完畢后上緊各螺母將各輻條位置固定住，免充氣輪胎即裝配完畢。此外，纏繞用的橡膠亦可用尼龍類的材料替代。
本發(fā)明所述的免充氣輪胎，利用彈簧鋼絲及橡膠混合繞制而成，用它們所產(chǎn)生的彈性及張力代替充氣的效果，并不具有外露的鋼圈。彈簧鋼絲層在此構(gòu)成了輪胎的網(wǎng)線。這種輪胎不會爆裂，不怕被尖物刺破，而且輪胎和地面的接觸面在載重相同時保持不變，不會像充氣輪胎那樣，在氣足與不足時有差別。另外，這種輪胎的硬度、彈性及避震能力均十分穩(wěn)定，不易磨損，使用壽命長。


如下圖1為鋼圈示意圖;圖2為特制螺絲結(jié)構(gòu)圖;圖3為纏繞成的輪胎網(wǎng)線示意圖;圖4為車輪裝配示意圖;圖5為摩托車小型車輪組裝示意圖。圖6至圖8為另一實施例示意圖，其中圖6為車輪鋼環(huán);圖7為車輪圓盤;圖8為所述另一實施例的組裝示意圖。
以下結(jié)合諸附圖，詳細說明本發(fā)明所述的免充氣輪胎。
本發(fā)明所述的免充氣輪胎，是這樣制成的。見圖1至圖3，圖1為一個圓環(huán)形鋼圈(1)，所述鋼圈(1)的周圍，沿經(jīng)向開設(shè)有許多等間隔的螺孔(11)。圖2所示為特制螺絲(2)，其一端形成有不帶外螺紋的方形部分(21)，所述方形部分內(nèi)開設(shè)有一個內(nèi)螺孔，內(nèi)螺孔的螺紋為左手螺紋，與外螺紋相反。在圖1所述鋼圈(1)的各螺孔(11)中，分別旋入圖2所示特制螺絲(2)并使其方形部分(21)指向鋼圈(1)的中心。然后取彈簧鋼絲纏繞在鋼圈(1)上，每繞360°，穿過鋼圈一次。再用橡膠纏繞在彈簧鋼絲表面，彈簧鋼絲表面再繞上橡膠……如此反復(fù)繞數(shù)層，如圖3所示狀。最后的表層繞以較厚的橡膠，然后放入模中熱壓成型。取出制成的免充氣輪胎后，將螺絲(2)適當?shù)財Q出，套上螺母(42)(見圖4)之后，把各輻條(41)分別擰入螺絲(2)的方形部分(21)一端的內(nèi)螺孔內(nèi)。然后用扳手卡住方形部分(21)而擰旋。由于螺絲(2)的外螺紋為右旋螺紋而內(nèi)螺孔為左旋螺紋，因此很易將輻條上緊或擰松，從而對車輪的圓度等指標加以精確的調(diào)整。最后，將螺母(42)上緊，鎖緊輻條(41)即可。
這樣制成的免充氣輪胎，是利用密繞的彈簧鋼絲來承受載重壓力的?？梢园摧喬ポd重量來確定彈簧鋼絲的粗細及纏繞密度。一般自行車的車輪，其輪胎橫截面直徑為1吋時，只要以0.2毫米的彈簧鋼絲纏繞二至三層，每層的網(wǎng)孔不大于2毫米即可。這樣的自行車胎，約可承受350公斤的壓力。摩托車輪胎，也只要用0.5毫米的彈簧鋼絲繞制，即可制成適用的輪胎，而輪胎的載重量，取決于所繞彈簧鋼絲的層數(shù)。本發(fā)明所述免充氣輪胎中的鋼圈(1)，實際上僅起到墊板的作用，因為輪胎制成后它是不外露的，而且作360°纏繞的彈簧鋼絲，具有足夠的彈力、拉力和張力，足以起到習用輪胎中的鋼圈的作用。
圖6至圖8所示為另一實施例。圖6為一片車輪鋼環(huán)，其周圍形成有四分之一圓弧(61);圖7為車輪圓盤，其周圍亦形成有相對的另一個四分之一圓弧(71)。將車輪鋼環(huán)與車輪圓盤合上，它們的周圍正好形成一個半圓形的弧槽，把輪胎安置在其中。半圓弧槽正好為輪胎橫截面的一半。另外，鋼環(huán)和圓盤上均開有等間隔的孔(62)及(72)。安好輪胎后如圖8所示，用鎖緊螺栓(81)穿過孔(62)及(72)將鋼環(huán)與圓盤固定住即可。
摩托車用的小型輪胎，可仍用兩片鋼制圓盤安裝并固定，如圖5所示。
權(quán)利要求
1.一種免充氣輪胎，其特征在于，所述輪胎包括一個周圍開設(shè)有多個等間隔螺孔的鋼圈，所述螺孔中分別擰入一螺絲，在所述鋼圈上每兩兩相鄰螺絲之間，亂繞著數(shù)層交替間隔的彈簧鋼絲層和橡膠層(或尼龍類材料層)，所述彈簧鋼絲構(gòu)成所述免充氣輪胎的輪胎網(wǎng)線，而最外面一層為經(jīng)熱壓成型而形成各種不同輪胎花紋的厚橡膠層。
2.如權(quán)利要求1所述的免充氣輪胎，其特征在于，所述擰入鋼圈周圍螺孔中的螺絲，在所述鋼圈內(nèi)側(cè)均套有螺母，其指向鋼圈中心一端形成有一段不帶外螺紋的方形部分，所述方形部分內(nèi)開設(shè)有一個反牙螺紋的內(nèi)螺孔，所述內(nèi)螺孔是和車輪輻條末端的外螺紋配合的。
3.如權(quán)利要求1所述免充氣輪胎，其特征在于，所述輪胎是用一片車輪鋼環(huán)和一個車輪圓盤夾住的，所述車輪鋼環(huán)和車輪圓盤周邊分別形成有互相對應(yīng)的四分之一圓弧部分，二者所組成的半圓正好為車輪胎橫截面的一半，且鋼環(huán)及圓盤的側(cè)面合適部位開設(shè)有用以穿插固定螺絲的多個等間隔的孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種免充氣輪胎，是在一個鋼圈的周圍開設(shè)許多等間隔螺孔，螺孔內(nèi)擰入螺絲，然后在所述鋼圈上每兩兩相鄰的螺絲之間亂繞以交替間隔的彈簧鋼絲層和橡膠或尼龍層，最后一層較厚的橡膠層以熱壓成型方式壓制出各種輪胎花紋。這種免充氣輪胎靠彈簧鋼絲作為輪胎的網(wǎng)線，能承受足夠的載重負荷，而且不用充氣，避免了輪胎爆裂所致的種種危險及麻煩。
文檔編號B60C7/00GK1048825SQ89104909
公開日1991年1月30日 申請日期1989年7月15日 優(yōu)先權(quán)日1989年7月15日
發(fā)明者彭嘉玲 申請人:彭嘉玲