專利名稱：自行車鏈式防滑器的制作方法
自行車鏈式防滑器屬自行車附件。
目前國內(nèi)外自行車在冰雪地行駛沒有防滑措施。在國外汽車有防滑帶及防滑鏈(國內(nèi)也有)。該防滑鏈技術(shù)方案不適用自行車。
發(fā)明創(chuàng)造自行車鏈式防滑器的目的是使騎自行車者在冰雪地騎行不輕易滑倒，減少摔傷或引起其他交通事故，增加在冰雪地騎車的安全性。
自行車鏈式防滑器是由防滑齒弧、連接鏈、勾鏈等組成。連接鏈成對使用，勾鏈每個自行車鏈式防滑器一對。勾鏈園環(huán)、連接鏈兩端園環(huán)與防滑齒弧兩端橢園環(huán)對應(yīng)連接，勾鏈上勾環(huán)一端裝配時不與防滑齒弧上的橢園環(huán)裝上。當要把自行車鏈式防滑器裝在自行車時先將車胎氣放掉，套上自行車鏈式防滑器再將勾鏈勾環(huán)與相鄰的防滑齒弧上的橢園環(huán)勾住。車胎打氣后自行車鏈式防滑器即可使用。
防滑齒弧是由彈簧鋼絲制作，弧形根據(jù)不同型號車胎斷面而定，基本與輪胎斷面貼合，且橢園環(huán)貼在輪胎兩側(cè)面而不碰瓦圈；弧形外側(cè)面有小齒，為增加防滑效果，連接鏈連接的相鄰兩防滑齒弧使其裝在輪胎后胎不著地為準。連接鏈對數(shù)的多少根據(jù)車胎半徑而定，需要調(diào)整個別連接鏈長度時要成對調(diào)整。裝套在自行車輪胎內(nèi)不得影響剎車和騎行。不用時將胎放氣使一對勾鏈勾環(huán)脫開相鄰防滑齒弧的橢園環(huán)即可取下自行車鏈式防滑器，輪胎打氣后自行車即可騎行。
自行車鏈式防滑器與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點或者積極效果1、自行車在冰雪地騎行輪胎現(xiàn)無防滑措施，自行車鏈式防滑器是實施了增加自行車輪胎防滑效果的技術(shù)方案。
2、自行車在冰地爬坡度不大于10度，裝上自行車鏈式防滑器后爬坡度(含側(cè)向)大于20度。(自行車輪胎與光滑冰面摩擦系數(shù)小于0.1763，輪胎裝上鏈式防滑器后與冰面摩擦系數(shù)大于0.364，該數(shù)據(jù)經(jīng)試驗所得)
(見附圖)件1是防滑齒弧、件2是連接鏈、件3是勾鏈。
1、防滑齒弧的弧形根據(jù)不同型號車胎斷面而定，基本與輪胎斷面貼合，弧外側(cè)面有小齒。
2、兩相鄰防滑齒弧間距以裝在輪胎后人不騎車輪胎不著地為準，連接鏈長短與對數(shù)多少根據(jù)車胎半徑而定。
實現(xiàn)自行車鏈式防滑器的最好方式1、自行車鏈式防滑器是由件1防滑齒弧、件2連接鏈及件3勾鏈等構(gòu)成。(見附圖)2、件1防滑齒弧是由彈簧鋼絲制作，弧形根據(jù)不同型號車胎斷面而定，基本與斷面貼合並卡在輪胎上，兩端橢園環(huán)基本貼在輪胎兩側(cè)面但不碰瓦圈。為增加防滑效果弧形外側(cè)面有小齒牙。
3、防滑齒弧兩端的橢園環(huán)與成對的連接鏈連接其間距以裝在輪胎后防滑齒弧著地而輪胎不著地。
4、勾鏈(件3)一端待裝在自行車輪胎上時與相鄰的防滑齒孤橢園環(huán)勾住。
5、車輪轉(zhuǎn)動時自行車鏈式防滑器任何部位不能出現(xiàn)干涉現(xiàn)象，且不影響剎車。
權(quán)利要求前序部分目前國內(nèi)外自行車在冰雪地行駛沒有防滑措施。只有汽車等有防滑帶(國外)及防滑鏈(國內(nèi)也有)但汽車上用的防滑鏈技術(shù)方案不適用自行車。特征部分1、自行車鏈式防滑器由防滑齒孤、連接鏈及勾鏈等構(gòu)成。2、防滑齒弧是彈簧鋼絲制作，弧外側(cè)面有小齒，兩端是橢園形環(huán)(或園環(huán))；連接鏈兩邊園環(huán)與橢園環(huán)連接；勾鏈一端園環(huán)與防滑齒弧橢園環(huán)連接，另一端勾環(huán)待裝在自行車輪胎時再與相鄰防滑齒弧橢園環(huán)勾上。3、連接鏈與勾鏈成對使用，兩相鄰防滑齒弧間隔距離使自行車輪胎不著地為準。騎行時防滑齒弧上的小齒插入冰雪地內(nèi)起到防滑作用。4、自行車輪胎裝上自行車鏈式防滑器后不影響自行車行駛及剎車。
專利摘要自行車鏈式防滑器是屬自行車附件。主要解決自行車輪胎在冰雪地打滑問題。自行車鏈式防滑器由防滑齒孤、連接鏈及勾鏈組成。為增加防滑郊果防滑齒孤的孤形外側(cè)面有小齒牙。主要用途是使騎車者在冰雪地不易滑倒，減少摔傷或引起其他交通事故，增加騎車者的安全性。
文檔編號B60C27/06GK2033354SQ88206519
公開日1989年3月1日 申請日期1988年6月7日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月7日
發(fā)明者朱振旺 申請人:朱振旺